Изгоряла гарнитура на изпускателния колектор
Изгоряла гарнитура на изпускателния колектор
1.3 cdti върви почти 200 000. Имаше свирене (ужасно гадно, понякога като вой на славей разбойник) в диапазона от 1900 до 2500 оборота при студен двигател и постоянно слабо свирене на хх след като загрее до 80 градуса. Освен това свири ужасно в момента на нулиране на педала за газ. Казаха, че уплътнението на изпускателния колектор е изгоряло. Всъщност въпросът е опасно ли е да шофирате, докато чакате смяна на уплътнението?
croveanЕзда, но не прекалявайте, отвратително е.
"Очите се страхуват, но ръцете правят"
Тоест нищо глобално няма да се случи? Само много ме обърква, че след загряване звукът се усилва много.
Само че като минеш над 2500 оборота настава тишина, но при нулиране звукът е най-страшен.
така е винаги. който има правоток да пита как е на ресет?Просто под натиск при ресет във всички дупки и е гадно. Ще карате така дълго време, равнината на контакт с блока на колектора ще изгори и ще трябва да го смилате, така че е по-добре да не отлагате ремонта, въпреки че няма да има нищо много ужасно.
1. astra caravan 1.9 cdti., 2009 г., 120 к.с. (+18%), автоматична скоростна кутия AF-40, abs, esp, ebd, .AFL. Произведено в Германия.без сажди и егр. 2. астра каравана 1.3 cdti 2008г Екофлекс.90к.с.,М-20 ръчна скоростна кутия,абс,ебд.Произведено в Германия.без твърди частици и егр. 3.астра каравана 1.3 cdti 2006г 90 HP М-20 ръчна скоростна кутия, абс.ебд.есп.Произведено в Германия, без нагар и егр-продадено. Програми от Kutun и ADAKT.ако искате да го направите добре, направете го сами!на дизелов двигател от 2009 г.
Сигурен съм, че уплътнението е изгоряло, но не е довелоизпускателен колектор със счупена шпилка.?
Имах същите симптоми...
Като цяло Zafira B..od, не ASTRAwater..Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт на заседнала задна чистачка ASTRA H.Сервиз на място.
figase
Сигурен съм, че уплътнението е изгоряло и не е водило изпускателния колектор със счупване на екстремния шпил.?
Имах същите симптоми...
Шлайфани или изхвърлени?
Skobar777Грийнд разбира се на 1.9 върви с турбо и това е голяма работа..
Като цяло Zafira B..od, не ASTRAwater..Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт на заседнала задна чистачка ASTRA H.Сервиз на място.
Сигурен съм, че уплътнението е изгоряло и не е водило изпускателния колектор със счупване на екстремния шпил.?
Имах същите симптоми...
Стопудово ще бъде така, няма да изгори просто така. Дори мога да кажа къде, първият цилиндър. Смелете колектора.
"Очите се страхуват, но ръцете правят"
"Очите се страхуват, но ръцете правят"
Кажете ми какви уплътнения (с изключение на уплътнението на колектора) ще са необходими дори при смяната му.
Всичко се случи точно както Fduch написа. Счупи горната шпилка на първия цилиндър. Скъса се много гадно - точно в блока. Трябваше да го дупча дълго време, след което отрязах резбата и сложих ремонтфиби! Веднага след като започнах да събирам всичко обратно, аз отчупих долния щифт на първия цилиндър. Но тук имахме повече късмет, оказа се, че прерязахме конеца точно по него. За всички тези случаи трябваше да разглобя всичко до бронята, радиатора и т.н. Накратко 4 дни мъки и всичко беше наред! Дори има впечатление, че колата е тръгнала по-добре! И почти забравих, че в същото време смених уплътнението на масления филтър към блока.
Но има въпрос, когато премахването на турбината от колектора не намери никакви уплътнения. И в оригиналния каталог не намерих нищо! Така ли трябва да бъде?
Opel08 60 082Уплътнение на турбокомпресор към катализатор - не е ли? Сори от другата страна на уплътнението на турбото.
Вероятно имам същия проблем, свири ужасно, хората се обръщат, за да видят чудото на колесницата), бие се в областта на първия цилиндър. Моля, кажете ми как стоят нещата при вас със свалянето на турбината и охладителя на маслото, в сервиза ме изплашиха, че повечето шпилки най-вероятно се чупят, всичко е ужасно изгнило и заседнало, особено гайките на шпилките за закрепване на колектора. Сега не знам какво да правя, ако всичко върви както са предвидили майсторите, страх ме е дори да си представя колко ще ми струва ремонта.
GeraLТам нищо не се чупи, всичко се развива идеално въпреки външния вид
"Очите се страхуват, но ръцете правят"
имаше същия проблем. счупи щифта на изхода (z19dth). има трислойно метално уплътнение. имаше много силен и неприятен звук при ускорение. като ефект на хармоника. при демонтажа на изхода се счупиха още две шпилки (кола 10 години /
200-250 хиляди километра). как не се туршия с вадешка, какне се затопли, но нямаше жертви ((((общо 3 неприятности. един флъш, два малко повече (
4-5 мм). тези по-големите се заваряват и се отвиват, а този, който се откъсна в основата при пробиването, той започна да се върти, така че го разви, имаше късмет. седалката на изпускателната кол-ра трябваше да се фрезова, защото водеше. тези, които смятат, че шпилките ще бъдат притиснати към главата на цилиндъра, без смилане / фрезоване, са дълбоко погрешни. празнина от 1 mm, не дърпайте. най-вече заедно с шпилката издърпайте конеца от главата)))) и ако шпилката е счупена от колектора, бъдете сигурни, че колекторът определено е водил.