Цел, работа и основни неизправности на контролера на реостата
Реостатният контролер е предназначен за последователно отстраняване на елементи на пусково-спирачен резистор от веригата TED по време на стартиране и електрическо реостатно спиране, както и за отслабване на магнитното поле на TED.
Устройство тип гърбица, многопозиционно. Има 36 позиции за ДВИЖЕНИЕ и 18 позиции за СПИРАЧКА. Въртенето на RC вала става в двете посоки: от 1-ва до 18-та позиция - в посока напред, от 18-та (19) до 1-ва (36) позиция - в обратна посока.
Реостатният контролер е монтиран върху рамка, състояща се от три силуминови странични стени (1,4,11), закрепени върху два метални квадрата (10). В двете крайни странични стени са монтирани лагери, в които се върти гърбичният вал с профилирани шайби (6). От двете страни на вала релсите (3) са прикрепени към страничните стени с гърбични елементи (2) от типа KE-47 на силовата верига и гърбични елементи (5) от типа EU5 на управляващата верига, монтирани върху тях.
Разпределителният вал на РК се задвижва от електродвигател (13) от типа PL-072G (сервомотор SDRK-RK). Силата от двигателя към разпределителния вал се предава чрез двустепенна скоростна кутия. Първата степен е червячна предавка (12) с предавателно отношение 25, втората степен на предавка (9) с предавателно число 1,74. Общото предавателно отношение на скоростната кутия е 25 × 1,74 = 43,5.
Валът на скоростната кутия е свързан към вала SDRK чрез съединителна половина. По време на работа на електродвигателя SDRK, гърбичният барабан (6) се върти и неговите профилни шайби действат върху ролките на гърбичните елементи, чиито контакти в същото време се затварят или отварят в съответствие с размаха (диаграма на превключване) и превключват в силовата верига и в управляващата верига.
Ориз. Реостатен контролер EKG-39B
Скоростта на въртене на вала на RK е регулируемарезистор (7.8), свързан паралелно на котвата SDRK (фиг. 131). Промяната в посоката на въртене на вала RK става чрез промяна на контактите на обратното реле PP, посоката на тока в намотката на възбуждане на SDRK. Възможно е да спрете RK вала в позиция чрез късо съединение на намотката на котвата на SDRK.
На контролната схема цифрите показват ЕК на РК, които показват на кои позиции на РК е затворен този СЕ.
Например: PK1–6 – KE контактите са затворени от 1-ва до 6-та позиция и отворени от 7-ма до 18-та позиция на PK.
Начална позиция РК – 1-ва позиция.
| Неизправност | причина | средство за защита |
| Луфт на предавките | Износване на червячна предавка | Сменете червячна предавка |
| Не връщане на RK вала в 1-ва позиция | Нарушаване на електрическата схема на KE RK2-I8 | Сменете EC RK2-I8 и регулирайте |
| Играйте на кръстовището на вала | Влошаване на полусъединителя на крекера | Замяна на сухар |
| червяк с SDRK вал | ||
| Нарушаване на електрическата схема на KE RKP и RKM1 | Неизправност на EC EU5 | CE замяна, настройка |
| Груба работа на RK вала | Ролките на CE на силовата верига не са смазани | Смажете ролките KE-47D |
Устройството е окачено от рамката на автомобила на изолатори отдясно. Подвижните корпуси на чекмеджетата имат устройства, които ги предпазват от падане върху пътеката.
5. Какви предпазни мерки трябва да се спазват при пресоване на обувките на токоприемниците?
В случаите, изискващи освобождаване на напрежението от контактната релса за работа по подвижния състав, проверка, отстраняване на човек и др., локомотивната бригада е длъжна да поиска освобождаване на напрежението. Изстискването на обувките на пантографите на вагоните е разрешено да се извършва само когато напрежението е отстранено отконтактна релса.