Изпреварващ съединител на генератор Архив - Тойота Камри клуб България - мнения на собственици, форум, снимки

Според мен е достатъчно да си купите гайка M10x30 (това е само до ключ за 17): http://metizi.com/product.phtml?a=29572 и да пробиете резбата със свредло 10-11, така че шестоъгълникът 10 да влезе вътре. Ядката струва 30-40 рубли

не карай глупости. премахнат просто. шестограмът е 17 и пневматичният пистолет се развива наведнъж.

Не го свалих веднага, трябваше да накисна конеца за една нощ. Така че бруталната версия е подходяща. И какво ще кажете за това (нишката) да остане? :facepalm:

накиснете в WD 40

Няма луфт на съединителя, просто когато го завъртите, той се клати от едната страна на другата.

Разбира се, трябва да се върти плавно и само в една посока, в другата шайбата се върти спрямо вала на генератора.

Исках да знам дали генераторът се нагрява много, когато съединителят е блокирал при работещ двигател. Много се разгорещявам, почти като колекционер.

При задръстен съединител се появява характерен звук, има повишено износване на ремъка, шайбата става обикновена шайба без съединител. Клинът на съединителя не влияе на отоплението на генератора. Нещо се е случило със самия генератор, може и с вала му, ако ролката се върти накриво и генератора загрее. Трябва да го разглобите.

Генераторът е покрит, те предлагат от двигателя 1AZ, там обемът е 2, а ние имаме 2.4. Кажи ми, мога ли да залагам?

Генератора става за двигателя 1AZ от Camry 30 и за двигателя 2AZ Camry 30 (явно ти предлагат да го доставиш), но трябва да се има предвид, че генератора на Camry 40 2.4 е на 100A, а на Camry 30 2.0-2.4 е на 80A - малко по-слабо. Можете да поставите двойно или да потърсите роден ген в шоудауна. И още един нюанс: Camry 30 има генератори без свободен ход като Camry 40, така че ще има известна разлика в работата.

Въпрос: какво стана с генератора?

Господа, кажете ми коя компания да купя генератор на свободен ход? Благодаря предварително. "Никой не търси добро от доброто." Публикувах оригинала. Развива се с пневматичен пистолет за 3 секунди. Затягаха го обратно на ръка - макара с резба, която се затяга сама. Toyota 27415-0W042 Изпреварващ съединител Toyota 27416-0W050 Щепсел на ролката на генератора

Има и достоен аналог от INA, но няма достатъчно данни за експлоатационния живот. Но капакът е включен. :Усмихни се:

— От доброто добро не търсят. Публикувах оригинала. Развива се с пневматичен пистолет за 3 секунди. Затягаха го обратно на ръка - макара с резба, която се затяга сама. Toyota 27415-0W042 Изпреварващ съединител Toyota 27416-0W050 Щепсел на ролката на генератора

Повтарям още веднъж: кутията на Ина съдържа същата ролка Litens, която идва в кутията с оригинала и е монтирана фабрично. Това не е аналог, същото е като оригинала. В комплекта е включен само капака.

Кутиите Gates, Ina, SKF са опаковани по същия начин като оригинала. Тези съединители изминават приблизително 100 хиляди км.

Смених си съединителя. Поръчах Ина, кутията съдържа същия съединител, който беше на генератора. Другите две компании са американски, така че с почти 100% вероятност ще има и Litens видео. Или мислите, че куп заводи ги произвеждат?

Господа, кой смени лагера на алтернатора? много хемороиди там или какво? когато е студено, се чува ясно шумолене със скърцане от някакъв лагер, днес изхвърлих колана, проверих всичко и стигнах до заключението, че лагерът на генератора бипка.

Вчера поръчах INA за себе си - и ето какво донесоха408304083140832

какво по дяволите? защо кутията на INA съдържа производителя LITENS. Вкато Германия - LITENS Канада

Вчера поръчах INA за себе си - и ето какво донесоха408304083140832

какво по дяволите? защо кутията на INA съдържа производителя LITENS. INA като Германия - LITENS Канада

И в кутията на Toyota има Litens, и в кутията на SKF, и в много други. И в завода на Тойота сложиха Litens. Ина в случая е само опаковчик.

4084640847 Нормално ли е за задната страна? всеки ли го има?

Няма дупка в капака, старата имаше. Стар 27415-0W040 Канада, капачка с централен отвор.

Не трябва да има дупка в капака, или капакът е ляв, или е изрязан отвор.

Поздравления! Колко лесно трябва да се завърти съединителят в обратна посока? На генератора роторът беше заклинен през отворите на корпуса, за да се провери въртенето: не се върти в едната посока (както трябва), но в другата с МНОГО ГОЛЯМО усилие може да се завърти. Някак си мислех, че трябва лесно да влиза в връщащата линия, като например, ако развиете генератора с ръка и хванете (фиксирате) съединителя, тогава валът трябва да се върти поне малко. :iconmad:

Трябва лесно да се завърти в обратната посока. Както написахте, „трябва да е лесно да влезете в връщащата линия, като например, ако развиете генератора на ръка и хванете (фиксирате) съединителя, тогава валът трябва да се върти поне малко.“, както трябва да бъде. И аз имах като теб, когато проверих моя на пробег от около 90 хиляди км. Беше много трудно да се обърне в обратната посока. Това е началото на края и трябва да се промени.

И как се отрази на колата? Има ли допълнителен шум или вибрации? Какво се промени след смяната?

Честно казано, нямаше никакви външни признаци. Съединителят не беше напълно задръстен, но се въртеше много трудно и неравномерно. Тя не издаваше никакви звуци. След смяната съответно нищо не се е променило. Акопромяна във времето, няма да забележите промените. Ако издържите, докато ръждата излети от нея и почука, или дори се обърне и няма такса, тогава след смяната на промените веднага ще забележите.