Изследване DG Solnechnaya - нова улица на стари проблеми, онлайн списание "Друг град" Самара
Проучване на ГД: Солнечная е нова улица със стари проблеми
Реконструкцията на Солнечная приключи преди няколко години, но ако погледнете улицата отгоре, покривайки слоя на услугата Yandex.Traffic, ще видим, че нейните жители изпитват същите проблеми като жителите, да речем, на улица Партизанская. Какво не беше наред със Солнечная, DG изясняваше, докато продължаваше градското си проучване.
Реконструкцията на Солнечная е завършена през 2012 г. Двулентовият дублер на Ново-Садовая беше разширен до цели четири ленти. По почти цялата дължина на улицата от двете страни се появиха тротоари. Моделът на трафика се промени. Пуснат е дългоочакваният участък от пътя от Онкологичния център до 9-та поляна.
Градските "разкрасители" отчетоха хиляди квадратни метра паважна настилка, нови тротоари и тревни площи. Но те не успяха да предвидят появата на нови жилищни комплекси, които са израснали през тези четири години върху сечищата в допълнение към тези, които са построени в края на 2000-те. Вероятно отделът за благоустрояване не е знаел за издадените разрешителни за строеж и плановете на съответното ведомство и министерството за въвеждане в експлоатация на нови жилища. Случва се.
Около новите мравуняци кипи живот. Жителите-собственици на автомобили създадоха интензивен трафик, а пешеходците утъпкаха мравките си, понякога покрай организирани прелези, създавайки пречки за първите. Появиха се нови притегателни центрове - офиси, фитнес центрове, магазини, за късмет не са осигурени паркинги в нужното количество. Четири години по-късно Солнечная, която се превърна в единствения портал към града за жителите, може да бъде реконструирана отново.
Ляв завой от Novo-Sadovaya близо до "Orange"
Преди да започнете да разглеждате Солнечная, трябва да стигнете до тази улица. Изключвамеот Ново-Садовая до XXII партиен конгрес в „Оранжевия“. И, разбира се, сме заседнали в задръстване. Това кръстовище е доста типичен транспортен възел за Самара, където основният проблем е левият завой. Във вечерния пиков час, когато жителите на поляните се връщат от работа, задръстването може да започне от Съветската армия.
По това време движението на кръстовището обикновено се регулира от служител на КАТ. Този архаичен начин на организиране на трафика е подходящ в стария град - часовият в яке, бричове и ботуши от телешка кожа по модата на следвоенните години, театрално размахващ дървения си жезъл, може да се превърне в акцент в един от туристическите маршрути. Но трябва да се вземат по-съвременни мерки за решаване на проблема с трафика на това кръстовище.
Проектът за реконструкция на Ново-Садовая предлага двуетажен обмен на кръстовището с XXII партиен конгрес. За да завиете или да завиете наляво, ще трябва да карате 200 метра до следващата пресечка. Също така ще бъде възможно да се обърнете към XXII партиен конгрес от дублера на Ново-Садовая, гмуркайки се под надлеза при „Оранжевия“. Но преди година стана известно, че изпълнението на този проект се отлага за неопределено време, защото няма пари.
Предложение: разширение на Ново-Садовая на това място и отделяне на отделна лента за завиване наляво.
Спонтанно паркиране в дясната лента на XXII партиен конгрес
Благодарение на колегата полицай успяваме да завием наляво. Слизаме по XXII партиен конгрес и се натъкваме на спонтанен паркинг, устроен на първия и единствен ред на тази тясна улица. За да преодолеят препятствие, шофьорите се движат в насрещната лента.
Предложение: Знакът „Спирането забранено“ се намеква сам, тъй като капацитетът на XXII партиен конгрес не може да поеме натоварения трафик.
обществени спиркитранспорт
Слизаме и сме на Солнечная. Забелязахме, че срещу спирка „Солнечная (5-та поляна)“ няма спирка, която да отиде в обратната посока. „Ok Google, къде е най-близката автобусна спирка?“ „Добре, момчета, най-близката спирка е от другата страна на улицата - Шверник. Намира се на 354 метра.” Характерно е, че "Шверник" също няма брат близнак.
Да отидем по-нататък. Спирките „Училище №149”, както подсказва името, се намират срещу 149-то училище. Но е очевидно, че основният трафик на пътници идва от 6-та поляна и квартала в границите на Шверник и Звездная, от които са премахнати спирките. И така по цялата улица - спирките на градския транспорт са монтирани хаотично, без връзка с пешеходните потоци и обслужващите обекти.
Предложение: да се монтират спирки на градския транспорт там, където пътниците имат нужда.
Кръстовище на Солнечная и 9-та поляна
Измерихме фазите на цикъла на зеления светофар в двете посоки и броя на преминаващите автомобили. На Солнечная, основната посока на автомобилния трафик, зеленият светофар свети за 50 секунди. За това време минават 35 коли. На 9-то разчистване зелената фаза продължава с 5 секунди повече - 55 секунди за 10 автомобила. Измерването е направено в 18:30 часа. Очевидно при такова разпределение на автомобилните потоци зелената фаза на Солнечна гори твърде кратко и такава дълга зелена светлина не е необходима на 9-та лента.
Сутрешните изследвания, проведени в 9:00-9:10, показаха поток от 20 коли от 9-та поляна срещу същите 35 от Солнечная. Освен това проверихме светофари на още две кръстовища. На кръстовището на Солнечная и 8-ма поляна съотношението на автомобилите беше 50 към 8, продължителността на цикъла на светофара беше 60 към 30 секунди, на кръстовището на проспект Кирова и Солнечнаясъотношението на автомобилите - 40 към 45, циклите на светофара - 40 към 40.
Предложение: Регулирайте фазите на светофара според интензивността и посоката на трафика.
къща на червената линия
Придвижваме се до самия край на Солара. Проектът за реконструкция на Tashkentskaya предвижда организирането на транспортен обмен на кръстовището на тази улица с Democraticskaya с достъп до този възел Solnechnaya. Ако шофирате до края на Солнечная, можете да видите къща, чиято ограда излиза извън червената линия на улицата. Това се вижда не само визуално, но и на публичната кадастрална карта - част от сградите на това домакинство се оказаха обществено достояние. Изненадващо е, че в чертежа на проекта за реконструкция на Ново-Садовая именно на това място Солнечная прави завой, заобикаляйки тези очевидно незаконни сгради.
Предложение: потърсете решение в правната сфера.
Паркинг в Самарския онкологичен център
Обръщаме се и се движим в обратната посока. В делничен ден шофьорите паркират пред онкологичния център на платното, заемат дясната лента и от двете страни на улицата, като по този начин пречат на останалите шофьори. Паркирането на половин хектар, разположено през оградата от центъра, не решава проблема. Новият онкологичен център е проектиран през 1995 г. и построен през 2006 г. През това време паркингът в Самара и региона се е увеличил няколко пъти.
Предложение: Забранете паркирането в дясната лента на пътя, направете спирка за слизане и качване на пътници. От сферата на фантазията - да построите подземен паркинг или да приемете технологията за създаване на автомобилни кули от германците.
Път към храма
По пътя от онкологичния център до катедралата "Кирил и Методий" няма пешеходна пътека от кръстовището на Киров и бул. "Солнечная" до бензиностанцията. Насамще трябва да преодолеете по ръба на пътното платно или по тротоара, разположен от другата страна на булевард Киров, като направите отклонение почти до Ново-Садовая.
Предложение: да направите пътя от центъра на рака до храма кратък.
Паркинг във фитнес клуба на Солнечная, 30
Въпреки факта, че проектът за административната сграда на улица „Солнечная“ 30 беше одобрен много по-късно от онкологичния център, проблемът е същият – няма достатъчно места за паркиране, колите на посетителите заемат дясната лента, намалявайки пропускателната способност на пътя. Това е типичен пример как общината, допускайки строеж на нова сграда, която не е осигурена с паркоместа, си създава нови задачи, които не бърза да решава.
Предложение: Забранете паркирането в дясната лента, изискайте фитнес инструкторите да регулират паркирането на автомобили в клуба, насърчавайте посетителите да организират дни на гладуване и редовно да идват с обществен транспорт.
Призрачни пешеходци
Движейки се по Солнечная към центъра между 6-та и 5-та поляна, лесно е да не забележите пешеходец, пресичащ противоположната страна на пътя по зебрата. Особено на тъмно. Това се дължи на честия модел на металната ограда, монтирана на „чипъра“, и разликата във височината - противоположната страна на Слънцето е с около половин метър по-висока. От дясната страна пешеходната пътека е блокирана от автомобили, паркирани в близост до ресторант Tukhtin. Между другото, средно 42-ма души пресичат пътя за 10 минути на зебрата.
Предложение: Премахнете няколко метра бариери преди пресичане от двете страни и направете подсветка.
Пешеходци атентатори самоубийци
Буквално на 50 метра от този пешеходен преход през Солнечная е положен спонтанен пешеходен маршрут със среден трафик от 14 души за 10 минути,или около 500 човека на ден. Жителите на 5-та поляна са твърде мързеливи, за да стигнат до „зебрата“ и да пресекат пътя по най-краткия път, рискувайки живота си и свободата на шофьорите. След стотина метра, при Пятерочка, има друга „пътека“. В този момент за 10 минути преминават до 25 пехотинци или около 1000 души на ден. Заради допусната груба грешка при проектирането на пешеходната инфраструктура около 1500 граждани ежедневно застрашават живота си.
Предложение : организирайте прелези, където минават пешеходните потоци, или променете посоката на тези потоци, като организирате например пешеходна пътека от спирката на завода Тарасов до светофара на кръстовището на XXII партиен конгрес и Солнечная.
разхождащи прасета
Друго изпитание за пешеходците е 50-метров участък от пътеката по улица XXII Партиен конгрес близо до самата Ново-Садовая. В този участък няма асфалт – едно неудобно движение, и можеш да се озовеш до ушите в кал.
Предложение: поставете асфалт.
Отпътуване от Солнечная през MTL Arena
Отпътуването от Солнечная до Ново-Садовая е трудно, особено в пиковите сутрешни часове, когато жителите на „спящите“ отиват на работа. Проблемът с прекомерния сутрешен трафик се решава частично с преминаването през MTL Arena. Но бариерата преди влизане на паркинга на това спортно съоръжение обикновено е затворена през делничните дни. Между другото, интересно е да се провери на чия територия е инсталиран. Съдейки по публичната кадастрална карта, именно на това място минават границите на няколко парцела частна и публична собственост.
Предложение: дръжте бариерата отворена през сутрешния час пик.
Целта на проучването на ГД е да привлече вниманието към градските проблеми и да предложи варианти за тяхното решаване, които, разбира се, могат да се аргументират и всеки неравнодушенгражданин може да се присъедини към тази работа. Не обърнахме внимание на такива важни подробности като състоянието на пътното платно, прилежащите „тревни площи“, пешеходните бариери, които могат да бъдат посветени на отделно изследване.
По материала работиха:Андрей Чернов, Михаил Трифонов, Евгений Нектаркин.