Изстисква антифриз
След глобално измиване С ВРЪЗКА забелязах такъв задник, ако отворите капачката на радиатора на заглушен горещ двигател, тогава антифризът започва да натиска от RB, нивото на студения е по-малко от минимума, а на горещия е повече от максимума, което показва наличието на въздушна брава в CO.
Относно стоманата всичко е наред! Мотора не прегрява, печката работи. Затова отхвърлих счупеното уплътнение или главата на цилиндъра. Тръбите бяха дъбови, във връзка с което купих нова капачка на радиатора SWAG. нямаше време да чакам около 2 седмици. След като поставих капака, се появи същият проблем.
И днес отидох в гаража, за да го оправя, там наистина имаше въздух, въпреки че го напълних според TIS, но все пак ще ви кажа къде беше джамът! Направих 2 броя, в единия напомпах въздух с компресор, във втория измерих налягането с манометър, обезвъздуших капачката на радиатора. Както се оказа, проверих капачките с причина. Източваме антифриза от цевта и радиатора. Завиваме моите изобретения)))
След това включете компресора и изчакайте, докато налягането се повиши, и какво се оказа,Капакът SWAG изпуска въздух при налягане от 1,25 бара!
Според един тис това е налягане за дизел 1.4 Bar tis.bmwcats.com/doc1055545/ Как така, трудно ли е да вземеш пружина в капака, мамка му производителите пип пип пип пип пип.
След това сложих старияоригинален капак на BMW с пробег 310 000 км и това, което виждаме, е 1,5 бара!Бинго, поне някой да отговаря за частите си,дори след такова бягане.
След това напълнете охлаждащата течност с нова, ето инструкцията, където е подчертано с удебелен шрифт какво да търсите. Указания за зареждане и обезвъздушаване при наличие на допълнителен нагревател:
- Спрете двигателя, температура на охлаждащата течност JA - Отстранете капачката на разширителния съд (RB) . - Отстранете винтовете за обезвъздушаване: на термостата на EGR радиатора; на тръбата за връщане на охлаждащата течност. - Включете запалването. това отваря напълно нагревателните клапани и спомагателната помпа работи). —Бавно!напълнете охладителя мравка. Много - сякаш сте естонец след нощна смяна — Завийте винтовете на вентилационния отвор, след катотечността тече ТОЧНО без мехурчетаили след напълване до максимално ниво. Дори след пълнене имах мехурчета дълго време - това беше грешката ми, когато завъртях винта след пълнене последния път - Добавете течност към RB до маркировката MAX за студено състояние - Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 5 минути (ако е необходимо, добавете охлаждаща течност до максималната маркировка) - Затворете капака на RB. Натиснете няколко пъти педала на газта, за да увеличите скоростта до 2500 rpm - Отворете капака на RB, оставете двигателя да работи на празен ход още 5 минути (докато охлаждащата течност излезе от вентилационната тръба в RB без мехурчета) - Долейте течността до максималната маркировка, когато не е загрята. - Долейте още 250 ml в RB. - Затворете капака на разширителния съд.
Още не съм карал много, но май вече не натиска и е влязъл около 400гр антифриз + -
Ами всъщностможе би някой друг ще се нуждае от схема на циркулация на охлаждащата течност в резервоара за автоматична скоростна кутия
Охлаждащата течност се засмуква през ATP топлообменника, ако температурата е под 80 градуса, температурата на охлаждащата течност от разширителния съд (горната пътека), когато е над 80 градуса, ако започне да тече от долната пътека, която привлича охлаждащата течност от радиатора към дъното (долната пътека), това обяснява разширителния съд, но когато топлината се охлажда, охлаждащата течност от радиатора
Added 14,04,17И СЕГА ПИША ЗА ОБИЧ ДА СЕ СМЕНЯ КОПАЦАТА ВСЯКА ГОДИНА), завря и така се сетих кой го е измислил нямам представа в никакъв правилник на bmw или тис няма такъв запис и тези които го сменят са глупаци и тъпаци да не ме е страх да го нарека така! ГЛУПАВО Е ДА СМЕНЯШ ДОБЪР МЕХАНИЗЪМ, тук няма да споря с никого, там освен пружината нищо наистина не се поврежда, ако не прибягваш до механично действие или от старост! Всичко беше наред с оригиналния капак на бившия ми 6-годишен, новият собственик продължава да кара, на този също е от 4,5 години всичко е наред, дори и с кипене с CO, когато издуха гарнитурата на цилиндровата глава , купих капак с vag и както се оказа напразно, всичко работи както трябва, само трябва да го проверите за налягане на отваряне и да го изплакнете, ако желаете безразборно под течаща вода.Гледайте за CO и налягане новият, както и старият, също може да задръсти.