Извършваме ремонт на купето на Mitsubishi Pajero 2
... тяло ... колко в тази дума ... или по-скоро колко тела в моето тяло ...
Тъй като колата се намира на територията на автосервиз за боядисване на калай, беше решено да се използват импровизирани или по-скоро пасищни инструменти като материал за ремонт. Около голям брой места смачкани вносни части на каросерията, обработени, боядисани, изработени от висококачествен метал ... Предпочитание беше дадено на качулките на японските автомобили.)) Доколкото си спомням, бяха необходими около 12. Също така, на места с предполагаемо повишено натоварване, беше използвана защита на маслени тигани с дебелина 3 мм. Всичко това беше нарязано по размер, огънато, за да пасне, сготвено до точката. Евтино и весело.))) Беше унищожена цялата гнилост, открита по колата. Кръпките варираха по размер от големи до малки (2см*2см) на труднодостъпни места, праговете и дъното на задните калници бяха буквално измислени от нулата. Вярно, че беше сготвена с малко по-малко квалифицирани ръце по отношение на заварките от рамката, но съм доволен от резултата. Освен това всички точки на удар бяха внимателно шлифовани, обработени с кисела почва (в такива обеми - много скъпо удоволствие), след това с акрилна почва, след това цялото дъно, арките на колелата и обработените зони бяха покрити с мазен слой антигравитация. Кухините на задните калници и праговете бяха запълнени с Movil. Мисля, че това ще е достатъчно за дълго време, дори като се има предвид спецификата на използването на такива автомобили.
За съжаление няма снимки на процеса с приемливо качество, тъй като отсъствах по време на обработката. Днес се отбих и снимах почти готовия резултат.