Кадилак Ескалейд

Cadillac Escalade е луксозен SUV, произведен от General Motors. Cadillac е подразделение на концерна, от чиито конвейери се спускат само шикозни и скъпи автомобили. Моделът Cadillac Escalade (Escalade) е пуснат през 1999 г.

Развитието на този модел е стимулирано от представянето на луксозния SUV на Ford Motor: Lincoln Navigator, както и от нарастващата популярност на скъпите японски и немски SUV. От GM стана ясно, че не трябва да пропускат своето парче от този пазарен сегмент - луксозните SUV автомобили.

Първо поколение Cadillac Escalade (1999 - 2000)

В резултат на това през 1999 г., година след появата на основния конкурент, на пазара беше представен Cadillac Escalade, който всъщност се превърна в актуализирана и леко преработена версия на модела GMC Yukon Denali. Всички първо поколение Escalades са с 5 места.

Подобно на базовия модел, Escalade е оборудван с 5,7-литров двигател Vortec 5700 V8, произвеждащ 255 к.с. (190 kW), по-слаб от двигателя на Navigator. Автомобилът е оборудван със задвижване на всички колела „Autotrac selectable 4x4“ и 4-степенна автоматична скоростна кутия 4L60E, добре позната от други автомобили на концерна.

Не може да се каже, че този проект беше успешен от самото начало, тъй като в прибързаната надпревара за Lincoln, на дизайна не беше отделено толкова време, колкото трябваше. Ето защо скоро този модел беше изпратен за ревизия, за да се повиши конкурентоспособността му на пазара.

Второ поколение Cadillac Escalade (2002 - 2006)

Моделът от 2002 г. получи актуализиран дизайн, който го направи по-скоро представител на марката. Задвижване на задните колела, 5,3-литров V8 двигател беше стандартен, катопредлагани опции за задвижване на всички колела и високопроизводителен двигател Vortec 6.0 L V8. Всички модели (с изключение на пикапите EXT) станаха осемместни.

За версията със задвижване на всички колела от моделната година 2003 беше подобрена системата за динамична стабилизация StabiliTrak и бяха добавени регулируеми педали.

От 2004 г. сателитното радио XM е добавено като стандарт към всички Escalades (с изключение на EXT) и е добавена система за следене на налягането в гумите. Седалките на втория ред са отделни.

През същата година беше представено ограничено издание Platinum на цена от $71 025. За такива пари купувачите получиха кола с по-ниско и по-удобно прилягане. В допълнение, екстериорът включваше 20-цолови хромирани джанти и хромирана решетка.

Интериорът включва тапицерия от абанос и тапицирани с кожа панели на вратите. Кабината е оборудвана със система за охлаждане и отопление на седалките (предни и задни), отопляеми и охлаждащи поставки за напитки, монитори за втория и третия ред седалки, както и комуникационна система OnStar.

Интересен факт: второто поколение Escalade стана толкова познато по американските пътища, че се озова в непреходните Rockstar Games - Grand Theft Auto IV под името Cavalcade. Направихме тест драйв на автомобила и стигнахме до извода, че той точно възпроизвежда поведението на истински автомобил :)

Трето поколение Cadillac Escalade (2007 - 2014)

Производството на третото поколение Escalade започва през 2006 г. в Арлингтън, докато колата е прехвърлена на новата платформа GMT900, свързана с Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. В допълнение към стандартната версия, разширената версия на ESV, както и актуализирана версия на EXT, са добавени към линията от модели.

Цената на новия Escalade стартира от 57 280 долара. За тези пари купувачът получи версия със задно задвижване. Версиите със задвижване на всички колела бяха оборудвани с 6-степенна автоматична трансмисия 6L80-E, с функция за електронно управление, с режим на ускоряване и теглене на ремарке.

Новите Escalades бяха оборудвани с 6,2-литров Vortec V8 двигател от лят алуминий. с променливо газоразпределение. Мощността му е 403 к.с. (301 kW) - 23 коня повече от колегата си в концерна GMC Yukon Denali. Между другото, третото поколение Lincoln Navigator е почти сто по-малко - 5.4V8 Triton, който беше инсталиран на навигатори до 2014 г., произвежда 300 сили, а след актуализиране и прехвърляне към 3.5V6 EcoBoost - 355, тоест Escalade печели надпреварата във въоръжаването досега.

Автомобилът е оборудван със система за деактивиране на цилиндъра, позволяваща да се използват само четири от осем цилиндъра при равномерно движение с постоянно натоварване. В градския трафик тази функция по дефиниция е безполезна и ви позволява да пестите гориво изключително на магистралата (особено в режим на круиз контрол - до 9l / 100km, в зависимост от трафика), но дори и с неактивна система в града, ако не участвате в ралито „светофар-светофар“, многолитровият осем е в състояние да угоди на собственика с консумация до 18-22l / 100km, което (a gree) е достоен за уважение.

Коефициентът на съпротивление на каросерията е един от най-ниските сред SUV, Cx=0,363. Заедно с нов двигател и нова трансмисия това води до подобрена динамика и икономичност. Рамката е изработена от затворени профили, с повишена твърдост спрямо предходното поколение. Двойните въздушни възглавници допринасят за безопасността на автомобила.

Третото поколение Cadillac Escalade най-накрая получи кормилно управлениерейка, вместо "остарялата" интегрална кормилна уредба, която даваше по-остър контрол на автомобила. Съмненията относно надеждността на такава подмяна на тежък SUV се разсеяха с времето - кормилната рейка се оказа изключително издръжлива, но дори и да се наложи да я смените, цената ще ви изненада приятно - 35 000 рубли за оригиналната част (за сравнение, на BMW 750 струва около 180 000 рубли.)

Трансферната кутия е все същата - задвижване на всички колела, без понижаващ се ред, но всъщност Escalade никога не е претендирал за лаврите на "измамник" - това е прерогативът на "по-малкия брат" - Chevrolet Tahoe. Но за разлика от Tahoe, трансферната кутия изисква само редовна смяна на маслото и е супербюджетна при ремонт (не повече от 20 000 рубли в най-лошия случай, което изглежда изгодно на фона на Tahoe - до 50 000 рубли).

Независимото многораменно окачване прави возенето на новия Escalade гладко и лесно. Пневмоелементите на амортисьорите получиха удължен експлоатационен живот.

Стандартните опции включват климатик с тризонов климатроник, волан от кожа и дърво, радиоуправление, круиз контрол, кожена тапицерия, система за дистанционно стартиране на двигателя, отопляеми предни и втори ред седалки, стерео уредба, компас, индикатор за температурата зад борда, 6-CD чейнджър и редица други, които правят пътуването възможно най-удобно.

Версията Platinum добави DVD развлекателна система, навигатор, охладени и отопляеми държачи за напитки, камера за обратно виждане, охладени предни седалки и модернизирана кожена тапицерия.

Геометричната проходимост е "развалена" не само от електрически прагове (много надеждни, за разлика от съученик Lincoln Navigator), но и от "пола" под предната броня, което затруднява изкачването дори намалка граница (!).

Много собственици на Escalade демонтират престилката (полата) за зимата, за да не повредят бронята на замръзналите снежни сметища по пътищата и в дворовете, някои отиват по-далеч - напълно преработват бронята, за да увеличат клирънса.

Хибридна версия на Escalade

Хибридна версия на SUV беше представена през 2008 г. на автомобилното изложение в Маями. Цената на модела започва от 74 хиляди долара. Escalade Hybrid беше оборудван с 6-литров 8-цилиндров хибриден двигател с мощност 332 к.с. Емисиите на отработени газове са намалени с 20% в сравнение с нехибридните двигатели.

Обслужване на Cadillac Escalade

Поддръжката абсолютно не е обременителна за собственика на Escalade и може да даде шанс на малките европейски / японски седани (дори не говорим за кросоувъри и SUV). Например стандартна планирана поддръжка, включваща:

1. Диагностика на окачването, проверка на горивните резервоари
2. четене на кодове за грешки
3. смяна на двигателно масло
4. смяна на въздушен филтър

ще струва на собственика, подлежащ на обслужване в неофициална услуга, не повече от 5500 рубли. (заедно с консумативите!)

Проблем с Cadillac Escalade

Двигателят от 3-то поколение не предизвиква особени оплаквания.Има проблеми с дросела, който може да "увисне", но този проблем се решава доста лесно. Най-малко това е почистване на задвижването и провеждане на тест за обучение (около 1000 рубли), като максимум това е подмяна на монтажа (11 000 рубли за част и 1350 рубли за работа по подмяна).

Комплект оригинални платинени запалителни свещи, заедно с резервни, струва 4500 рубли, честотата на подмяна се дължи самокачеството на изливаното гориво (средно веднъж на всеки 20-30 хиляди километра).

Графикът за смяна на маслото в четиристепенна автоматична скоростна кутия (модел 4L60-E - стара, доказана единица, която е надживяла "детски" болести) - на всеки 35-45 хиляди километра, ще струва 6500 рубли. (включително всички консумативи - филтър, почистващ препарат, Dexron VI и др.). Последната версия на Escalade е с модерен шестстепенен автоматик 6L80e - същите разпоредби.

Особено икономичните любители вече са взели мегабюджетен аналог от GAZelle на 800 рубли на брой (отзад). Трябва само да се отбележи, че при смяна на амортисьори с алтернативни, системата за динамична стабилизация (stabilitruck) ще спре да работи, но това, както показва практиката, практически няма ефект върху работата.

Играта в горните и долните сферични шарнири ще изисква подмяна, долните лагери ще струват 3000 рубли на брой (дилърите сменят комплекта на лоста - 15 000 рубли, дори ако тихите блокове са в отлично състояние), горните сферични шарнири се сменят само сглобени с лоста - 8500 рубли за оригиналната част.

Задните спирачни дискове, колкото и да е странно, често се износват по-бързо от предните - 4000 рубли за всеки диск + 2025 рубли. подложки (замяната ще струва 1500 рубли); неоригиналните предни подложки, като Raybestos, струват 2550 рубли, тези, които искат да инсталират оригиналния комплект, ще трябва да похарчат малко повече от 5000 рубли.

Главната светлина, както подобава на американците, е меко казано посредствена. Фаровете с лещи, монтирани по европейските разпоредби от Avtotor, имаха неприятна "особеност" - насоченият лъч от лещата изгаряше пластмасата, въпреки че никой не е имал проблеми с подмяната в гаранция. По желание дилърите бяха готови да инсталират оптика от модела Platinum на американската конфигурация за 150 000 рубли.(100 000 рубли за неофициални) или алтернативни комплекти от производители на трети страни от 25 000 рубли. за двойка.

Препоръчват се същоредовни софтуерни актуализации за модулите за управление на двигателя, модулите за управление на трансмисията и други механизми. Тъй като специалистите на General Motors следят отблизо възникващите проблеми по време на работа, грешките се коригират своевременно и се правят необходимите промени в софтуера.

Пътният данък може да се счита за муха в мехлема: 409 l / s, умножени по 150 рубли на "кон" - дори на фона на годишната поддръжка на луксозен SUV, почти 2000 долара пътен данък е впечатляваща сума (особено когато осъзнаете, че не повече от 10% ще отидат на самите пътища), а OSAGO е значително по-скъп от "стандартния" минимум.

Въз основа на дългогодишен опит в обслужването на американски SUV, Vita-Motors може отговорно да заяви, че Cadillac Escalade III е достоен автомобил, на който си струва да се обърне внимание!

---