Как 62-годишният самоук Икар излетя, разби се и отново избухна в небето
Sobesednik.ru посети жител на Липецка област, който сглоби самолет в гаража и прелетя из родното си село.
62-годишният Александър Колесник от липецкото село Воейково построи самолет в плевнята си и лети на него из околните села. Полетът обаче завършил със самолетна катастрофа, но пенсионерката оцеляла. Наскоро Икар, както го кръстиха съселяните му, напусна болницата с намерението отново да се издигне в небето.
„Това е като да стоиш над света“
Александър Колесник се шегува, че сега може да бъде само в две позиции: или хоризонтално - на леглото, или вертикално - на патерици. Самоукият пилот е с двойна фрактура на бедрото.
Сам построи самолета – четири години. И мечтата за рая му, както и в гръцкия мит за Дедал и Икар, е внушена от баща му.
„Той беше дърводелец, водеше ме с него по покривите“, спомня си Колесник. - И оттам такива пейзажи! Отгоре всичко е различно. Сякаш си над света.
На 6-годишна възраст Колесник "сглобява" първия самолет. Той събори две дъски и започна да управлява с въображаем волан. Баща даде клонка за увреждане на материала, но любовта към авиацията не победи. В пети клас, на уроци по труд, Колесник прави първия модел на самолет.
Той не отиде в летателно училище след училище. Първо, математиката беше лоша, и второ, той обичаше да рисува. Александър Иванович учи за учител по изобразително изкуство в Липецкия педагогически институт и се премества в село Воейково при съпругата си Евгения Ивановна. Тъй като в селското училище няма достатъчно кадри, той работи и като учител по музика и труд. В семейството се роди син.
„Синът ми беше на 15 години, когато разгледахме едно списание и намерихме модел на самолет Арго-02“, спомня си Колесник. - Двамата му самоуки от района на Твер измислиха и направиха изчисления. Ние с него много искахме да сглобим този самолет и да летим. Но това бяха 90-те годининямаше пари.
Синът на Колесник почина три години по-късно от левкемия. Тогава Александър Иванович реши, че определено ще лети - за двама.
"Това е, Ван, летях"
Когато започна строителството на самолета, Колесник вече беше пенсиониран. Но все още беше малко със свободно време - семейството имаше добитък и градина, а освен това Александър Иванович ръководи местния краеведски музей, в който той е единственият служител. Самолетът трябваше да работи през нощта.
Колесник построи своя самолет през нощта в плевня / личен архив
Всеки във Воейково и околностите знае: ако нещо трябва да се ремонтира или направи, трябва да питате Александър Иванович. Той сам вкара газ в къщата, сам сглоби мебелите, а след това трактор и мелница. Колесник направи витло за своя самолет от бор. Един приятел намери финландски авиационен шперплат за корпуса и крилата за него в московска база. Помогна и с полиестерен плат - пасва на рамката на самолета. Колело-лост Колесник, изработен от рамка от велосипед Eaglet. Единственото, което трябваше да купя, беше италиански двигател със 102 конски сили. Колко струва е мистерия.
„Съпругата ще се обиди, ако разбере“, обяснява Колесник.
Едно е обаче проектирането на самолет, а друго е да можеш да летиш. Основите на управлението Колесник учи с познати в Йелец, които провеждат специални курсове. Вярно, той не ходеше на уроци, просто пилотите го взеха няколко пъти да лети с тях.
„Разбира се, не ми позволиха да кацна и да излетя, но държането на дръжката във въздуха е да“, казва той. Веднъж летях за половин час. Замръзна ужасно.
Средно времето за полет на Колесник беше два часа, но той реши, че това е достатъчно. Отначало той пътува със собствения си самолет извън селото, след това започва да прави полети - издига се малко над земята иседни.
„Дойдох на гроба на сина си и казах: „Това е, Ван, летях“, спомня си Александър Иванович и плаче.
"Все още ще летя"
Колесник тръгна от полето край село Березовка. Повече Александър Иванович не си спомня нищо. Той дойде на себе си вече на земята, но не можа да помръдне - беше прищипан в пилотската кабина. Спасителите открили пенсионерката на следващия ден. Евгения Ивановна Колесник вдигна на крака съселяни и Министерството на извънредните ситуации, когато съпругът й не се върна.
- Когато започнаха да ме пускат, забиха нож в крилото - разказва пенсионерът. „Сякаш са го поставили в мен. Казвам им: „Момчета, моля ви, не пипайте самолета“. Исках да се запази. Е, глупако!
Всички ли летят? той вдига рамене. И Икар е летял. Той взе и измисли как да го направи, постигна целта си. И видях слънцето.
Сега Колесник е вкъщи и пише разкази. Това е друго негово хоби - също от детството, като мечтата за рая.
„Детството е това, което ни кара да продължаваме“, разсъждава той. - Оттам всички най-добри спомени. Защото тогава сватбата - и това е, краят на щастливия живот.
Самолетът на Колесник / личен архив
„Питам нещата на приятелите си“, казва той. - Разходка из изоставени села. Нямам нищо: дрехи, снимки, камбани, стоманени дворове.
Има дори лодка-землянка от допетровско време. След време ще се появи още един експонат - самолет, но това е по-късно.
- Все още ще летя на него - казва Александър Иванович. „Сега се чувствам като на 35 години.
И ще лети. След падането италианският двигател остана здрав и здрав, а всичко останало, както казва Колесник, ще направи отново.
/Кой друг?Произведено в Хрушчов. Умело събрани
Преодолейте 40 километра на самоделен самолет, както направи Александър Колесник,- добър резултат. Имаше и други примери в историята на "самоделната" авиация.
Новосибирск. Преди десет години 80-годишният Юрий Тайченачев сглобява самолета в тристайната си хрушчовка. Търсих материал в сметища и гаражи, използвах двигателя от моторната шейна Буран като двигател. Преди изпитанието конструкторът спусна самолета през прозореца - отделно корпуса и крилата. Първият полет беше успешен: Тайченачев прелетя 25 метра на своите "крила". Изглежда малко, но експертите в областта на авиацията високо оцениха развитието на Новосибирск.
Грязовец. Стругарят от град във Вологодска област Михаил Верешчагин също сглобява самолета със собствените си ръце. Верещагин лети на височината на пететажна сграда, без да падне, но казва, че е било трудно да управлява самолета сам, затова го преустроил в моторен парапланер.
Дзержинск. Бившият авиомоделист Сергей Хвалин се отказа да лети, но не се отказа от скоростта. Благодарение на своите дизайнерски умения, Хвалин, който обича да кара ски, направи витло, което му позволява да се състезава по пистата с пълна скорост.