Как да изберем преносима противопожарна моторна помпа част 2 (продължение), Светът на помпите - индустриални помпи

изберем

Продължава…: Вакуумиране Работното колело е предназначено за изпомпване на вода и е напълно неподходящо за отстраняване на въздух от помпата. Следователно е необходимо да се отстрани целият въздух от корпуса на помпата и смукателния маркуч, преди да стартирате помпата. Процесът на отстраняване на въздуха се нарича евакуация, а самата система се нарича вакуум. За това се използват три основни метода:

Вакуумна помпа Малка вакуумна помпа (диафрагмена, бутална или друга) е монтирана на тялото на помпата и смукателният тръбопровод се вакуумира, докато водата достигне входа на помпата. Тези помпи могат да се стартират ръчно или автоматично при стартиране.

изберем
Газова струя (Вентури) Изгорелите газове на двигателя преминават през малък отвор (дюза, вижте съседната фигура). Отвън близо до дюзата се създава вакуум и се използва за отстраняване на въздуха от помпата. Обикновено дюзата на Вентури ще се изключи автоматично, когато има вода на входа на помпата, но някои модели трябва да се изключат ръчно. При помпи с мощни двигатели височината на засмукване на газоструйния апарат достига 7,3 м. Малките двигатели с ограничен изпускателен отработен газ обаче могат да постигнат височина на засмукване не повече от 4,5 м.

Веднага щом водата достигне входа на помпата, работното колело ще започне да се върти и вакуумната помпа трябва да се изключи.

Ръчна помпа Все още се използва като алтернативна система, но само при по-малки моторни помпи. Ако помпата работи над морското равнище, където атмосферното налягане е по-ниско, смукателната способност на помпата се намалява с приблизително 0,6 m за всеки 300 m надморска височина

Входно налягане на моторната помпа

Пожарните помпи са проектирани даче входното налягане (условията на засмукване) ще бъде различно. Помпата трябва да поема вода независимо от всеки водоизточник: отворен резервоар или цистерна (атмосферно налягане), хидрант или междинна трансферна помпа (схемата на работа на противопожарните помпи при изпомпване).

Изходното налягане (напор) се създава от ускоряването на водата, изтичаща от кухините на работното колело в корпуса на помпата. Напорът на помпата зависи от скоростта на въртене и размера на работното колело, както и от входното налягане.

Ако входното налягане е по-голямо от атмосферното налягане, като например когато помпата се захранва с вода от висок резервоар, хидрант или спомагателна помпа (режим на помпа за повишаване на напора), това подпомага помпата и положителното входно налягане се добавя към налягането на помпата.

От друга страна, напорът на помпата намалява леко, ако водата навлиза в помпата под въздействието на атмосферно налягане (режим на засмукване), когато всеки метър намалява налягането само с 0,01 MPa.

Това означава, че дълбочината на засмукване в много случаи не е важна за изчисляването на доставката. В допълнение, повечето криви на помпата показват доставка за няколко дълбочини на засмукване, като се вземе предвид спадът на налягането на засмукване.

Входно налягане, MPa

Налягане на помпата, MPa

Изходящо налягане, MPa

дълбочина на засмукване - 3м

Очакван дебит на помпата

хидрант или междинен помпа

Очакван дебит на помпата

хидрант или междинен помпа

Като цяло напорът и дебитът ще варират в зависимост от дълбочината на засмукване, от височината, до която трябва да се подава вода, и загубите от триене в маркучите.

Загуба на налягане в маркучите

Допълнителните загуби на налягане трябва да се вземат предвид при всеки завой, връзка иразклоняване. Ако има твърде много завои, връзки и други препятствия в маркуча, тогава загубата на налягане може да стане твърде голяма и водата просто няма да достигне края на маркуча, например: Загуба в първия маркуч 0,30MPa

Загуби на клонове 0,06 MPa

Загуби във втората втулка 0,27 MPa

Загуба на връзка 0,04 MPa

Загуби вътре в пожарната дюза 0,04 MPa

Обща загуба 0,71 MPa

При налягане на изхода на помпата от 70 m (0,7 MPa) получаваме резултата - няма водоснабдяване!

Налягането, необходимо на изхода на маркуча, за да се осигури работата на модерен комбиниран вал, е най-малко 0,35 MPa.

противопожарна
За да повдигне вода на всеки 10 m от изхода, помпата ще загуби налягане, равно на 0,1 MPa (1 bar).

Загубите от триене в маркуч са най-трудни за изчисляване. Дългите маркучи могат да причинят значителен спад на налягането. Загубата при подаване на 8,5 l/s през маркучи с дължина 60 m и диаметър 66 mm (2,5") е 0,09 MPa.

Увеличаването на подаването води до още по-голям спад на налягането поради триене. За маркуч със същия диаметър, с подаване от 17 l / s, загубите ще бъдат 0,3 MPa. Примерът по-долу показва как да се изчисли загубата на напор от кривата на помпата (вижте фигурата) в реална ситуация:

Загуби при подаване на вода в ръкава към шахтата на височина 20 m над помпата 0,2 MPa

Загуба на триене при подаване на 17 l/s – 0,3 MPa

Обща загуба на налягане поради триене и повишаване на водата 0,5 MPa

При подаване от 17 l/s, помпата ще осигури напор на изхода от 0,8 MPa след като се вземат предвид загубите при засмукване (вижте кривата на помпата до). Ако се използва 0,5 MPa за подаване на вода и преодоляване на триенето в маркуча, тогава налягането в края на маркуча ще бъде 0,8–0,5 = 0,3 MPa, което няма да е достатъчно за работакомбиниран багажник.

Когато се изчислява дебитът на помпите, често е необходимо да се определят дебитът и налягането при няколко различни условия, докато се намери баланс между характеристиките на използваната помпа, необходимия дебит и налягане.

Рамка

Преносимите моторни помпи, създадени за пожарната служба, трябва да имат солидна рамка. Поради това рамките са изработени от висококачествени материали, които са устойчиви на корозия.

Рамките на големите моторни помпи често са покрити с панели, а всички инструменти и контроли са разположени на отделна конзола.

На рамката на тежка моторна помпа има удобни дръжки за транспортиране.

Инструменти

Всички противопожарни помпи трябва да бъдат оборудвани с манометър за наблюдение и регулиране на налягането на изхода по време на работа.

Контролът на засмукването изисква манометър на входа на помпата.

Обикновено преносимите моторни помпи имат тези измервателни уреди, както и брояч на часове. На моторни помпи с двигатели с водно охлаждане е инсталиран сензор за температура на двигателя или система за защита от прегряване (автоматично изключване на двигателя).

Кой двигател е по-добър - дизел или бензин?

Бензиновите двигатели са по-леки от дизеловите и са предпочитани за преносими моторни помпи. Въпреки това, в някои приложения, където трябва да се избягват електрически искри, обикновено петролни рафинерии и химически заводи, са необходими дизелови двигатели.

По-малките двигатели Yanmar са популярни сред дизелите.

За намаляване на теглото на мотопомпата в цял свят се използват 2-тактови бензинови двигатели, които са по-леки от 4-тактовите. Най-известните японски производители на моторни помпи с 2-тактови двигатели (Tohatsu, Shibaura, Makita-Нумазу). В Европа двутактовите двигатели Hirth са доста популярни.

По-малкото тегло на 2-тактовия се „компенсира” от по-висок разход на гориво и необходимост от зареждане с масло.

Европейските производители за големи моторни помпи използват 4-тактови двигатели VW и BMW с обем на двигателя до 1,2 литра