Как да изберем употребяван мотокар - Избор на мотокар, Име на сайта
21.12.11Източник:"Склад и Техника" № 5/2007 г.
Основните технически параметри, въз основа на които се прави изборът на мотокар, както нов, така и употребяван, са товароносимостта, височината на повдигане на товара, вида на двигателя (дизелов, бензинов, газов или електрически) и конструкцията на мачтата (дву-, трисекционна или свободен ход). По-малко значими параметри са вида на трансмисията (автоматична, механична), вида на гумите (пневматични, плътни), общите размери, дължината на вилицата, броя на секциите на хидравличния клапан, както и допълнителни опции.
Също така е необходимо да се вземат предвид условията на работа: колко дълго и колко интензивно ще работи мотокарът през деня, операциите се извършват на закрито или на открито, какъв е транспортният маршрут и дължината на маршрута, широчината на прохода, размерите на стелажите, дали по маршрута има изкачвания и спускания и завои, рампи, спускания и т. н. И разбира се, за употребяван мотокар оставащият ресурс е много важен. Лекотата и цената на поддръжката и възможните ремонти също трябва да бъдат взети под внимание.
Днес много фирми предлагат оборудване, преминало така наречената предпродажбена подготовка, ремонт, реставрация, рециклиране, след което става трудно да се прецени реалното му техническо състояние. На външен вид тези товарачи може да се различават малко от новите, което не може да се каже за тяхното "пълнеж". Ето защо, когато купува употребявана техника, потребителят винаги има основателни въпроси и съмнения: какво е износването на употребяван дизелов, бензинов или електрически мотокар и кой го има повече?
За мотокари с двигател с вътрешно горене, подлежат на своевременноизносването се извършва равномерно във всички системи, включително двигателя. В същото време трябва да се има предвид, че ресурсът на дизеловия двигател е по-висок от този на бензиновия двигател. Следователно, при еднакво износване на дизелов и бензинов товарач, трябва да обърнете внимание на първия. В същото време разходите за обслужване на дизелов двигател и евентуалния му ремонт са с порядък по-високи от тези на бензинов двигател. Например смяната или ремонтът на горивна помпа за високо налягане ще струва 1000 долара.
Ако смяната на струя в карбуратора на бензинов двигател струва до 50 USD, тогава закупуването на нов карбуратор ще струва около 500 USD. Освен това не е лесно да се намери добър дизелов специалист - това е късмет за всяка компания. В крайна сметка всичко зависи от това дали купувачът се нуждае от по-дълъг дизелов ресурс в сравнение с бензина, дали има достъп до дизелово гориво и дали има наличен персонал, който ако не обслужва, то поне компетентно да управлява дизелов товарач. В допълнение към горното трябва да се вземе предвид следното: ако първоначално е било монтирано газово балонно оборудване на бензинов товарач, тогава е вероятно остатъчният ресурс на такъв двигател да е по-голям от този на бензинов двигател. Това се дължи на особеностите на работата на двигателя на смес газ-бензин.
При електрокарите ситуацията е различна. В техния дизайн няма група цилиндър-бутало, което означава, че двигателят не се износва. При избора на употребяван мотокар това е голям плюс в полза на тази техника. Въпреки това си струва да се обърне внимание на състоянието на тяговата батерия, плътността на електролита и нейното ниво, степента на зареждане на батерията и нейния външен вид. Ако състоянието на батерията не предизвиква съмнения, тогава нейният последващ експлоатационен живот при правилна поддръжка и експлоатация ще бъде дори най-малъкняколко години. След това ще е необходимо да инсталирате нова батерия, чиято цена е средно 2 хиляди USD. Поддръжката и експлоатацията на електрически мотокар е по-евтина, тъй като цената на електроенергията е по-ниска от въглеводородното гориво, а традиционното японско електрическо оборудване е много надеждно. Използва най-модерните технологии, например се използва AC двигател, в чиито блокове за управление няма контактна група, има зарядно устройство, вградено в товарача и др.
Когато избирате височина на повдигане, тип мачта и допълнителни опции за обработка на товара, важно е да обърнете внимание на цилиндрите за повдигане и накланяне. Двусекционните мачти обикновено са по-здрави, така че тяхната луфт и евентуално износване са незначителни. Трисекционните мачти са подложени на големи натоварвания, поради което трябва да се регулират възможните хлабини, в противен случай това може да доведе до непоправимо износване на повърхностите.
Специална група трябва да бъде отделена на така наречените товарачи със свободен ход или във „вагонната версия“. По правило такива машини работят в пристанища, терминали, складове, т.е. където е необходимо да се осигури голям товарен поток. Времето за работа на такива товарачи е много, много голямо, което означава, че остатъчният ресурс е минимален. Доста рядко е да се намери използван товарач със свободен ход с малко употреба.
Когато избирате товарач, има основни моменти, които трябва да имате предвид:
• Много е важно да знаете в какво състояние се закупуват употребявани мотокари. Ако са закупени в Япония и в този момент се проверява техническото им състояние, това говори за високо професионално ниво на фирмата купувач и позволявагарантира правилното ниво на качество на машините;
• самият мотокар трябва да има техническа информация или маркировки за преглед, което е гаранция за предишна правилна поддръжка и експлоатация;
• Не купувайте използвани машини със силна корозия. Много мотокари в Япония работят в крайбрежната зона на страната, където процесът на корозия е много активен и впоследствие такива машини трябва да бъдат напълно боядисани и не само.
Освен това техниката не трябва да има:
• надраскване по прътите на хидравличните цилиндри;
• значително изтичане на работно масло от хидравликата;
• силно износени органи за управление на педалите, на гумената стелка, на волана и седалките;
• течове на масло от критичните зони на двигателя;
• нива на работната течност под критичните;
• батерии с параметри, несъответстващи на изправните.
Трябва също да обърнете внимание на следи от значителни механични повреди (изкривяване на мачтата, голяма деформация на мачтата и др.).
Не много важни моменти при избора на употребяван мотокар включват наличието на следните фактори:
• мръсотия, прах, драскотини и дефекти по боята (всичко е почистено и боядисано);
• леки капки по семерингите (поставете нови семеринги);
• пукнатини в маркучите (сменете маркучите);
• лек луфт в мачтата (регулируем);
• отслабване на напрежението на веригата (регулируемо);
• неравномерно подаване на бензин (регулируемо);
• износване на гуми (смяна);
• недостатъчно ниво на масло и други работни течности (допълване);
• дефектни филтри (сменете);
• луфт вокачване (сменете накрайници на напречни пръти, втулки, щифтове, шарнири и др.);
• спирачки в лошо или неработещо състояние (регулирайте или сменете).
Само по тези признаци е възможно да се прецени техническото състояние на товарачите и реалното време на тяхната работа, което отразява сензора за машиночас.
Важно е да се разбере, че по-нататъшната диагностика от специалистите на фирмата доставчик на употребявани мотокари осигурява пълна проверка на всички нейни системи. Сервизният център извършва цялата необходима работа за подготовка на оборудването за по-нататъшна работа и извършва цялата гама от рутинна поддръжка въз основа на спецификацията за поддръжка на японския производител.
И накрая, въпросът за цената. Невъзможно е да закупите евтин товарач втора употреба с малко време на работа, в богата конфигурация или най-новия модел от производителя. Почти няма евтини модели от последните години на производство или много стари автомобили в отлично техническо състояние - това е по-скоро изключение, отколкото правило. Никой няма да продава добра техника на загуба, всичко си има цена. Следователно съотношението цена / качество е много важно. При закупуване на употребявани мотокари, произведени в Япония, цената се състои от стойността на мотокара, участието в търгове, цената на доставката до България и пристанищни такси, мита, оформяне на услугите, цената на доставката на мотокара от пристанището до склада на фирмата доставчик, цената на консумативите, компонентите и резервните части по време на работа, цената на самата работа и режийните разходи, свързани с дейността на фирмата продавач.
Ако се предлага много евтин японски мотокар, струва си да вземете калкулатор в ръка и да приспаднете всички горепосочени разходи от цената му и тогава можете почти с пълна сигурностда кажем, че предлаганата машина вече е изработила своя ресурс и е добре боядисана скрап. Или, напротив, ако цената на товарач е по-висока или равна на цената на ново оборудване, тогава е необходимо да разберете защо? Приблизителен ориентир може да бъде минималният ред на цените за употребявани мотокари с най-често срещаната товароносимост - 1,5 тона.
Поради тези причини е важно специалистите на фирмата, с която вашата фирма се е свързала в търсене на употребяван мотокар, да ви демонстрират нагледно възможностите на даден модел и да предложат гаранции за най-добрия избор – само в този случай няма да имате въпроси нито относно цената, нито относно качеството на техниката.