Как да извадя кола, ако е закъсала
Дали колата е затънала в калта, или в снега, или в изискан коктейл от двете? Ако наблизо няма деликатеси и местните продължават да клякат безразлично, следвайте тези инструкции.
Ако колелата се плъзгат в малка дупка, разширете я, като се движите напред-назад. Всеки път, когато колата достигне крайната точка на движение, спирайте, укрепвайте превзетите линии с клони и камъни и се връщайте назад. Повторете тази комбинация, докато излезете от дупката.
Grousers
Ако трябва да шофирате по трудна магистрала, която наскоро беше наречена канавка, и противно на обичая, комплект вериги против хлъзгане не дрънка в багажника, намерете по-дебело въже и го увийте около гумите, прекарвайки го през джантата.
Предно предаване
Ако обичайният офроуд терен също е ограден от мистериозна непроходима гора и искате да се обърнете, тогава маневрирайте по такъв начин, че задвижващите колела да останат на пътеката. При спазване на този принцип имате шанс да се измъкнете от всяко блато.
бърз жак
Методът е колкото мръсен, толкова и досаден, но със сигурност ще работи. Вдигнете колата с крик, след това запълнете дупките под колелата с клони, камъни, дъски, редки компактдискове и продължете напред. Между другото, крикът трябва да се монтира върху твърда повърхност, която в екстремни ситуации се изгражда с помощта на дъска или тухла. И за по-голяма застраховка, когато вдигате колата, сложете резервното колело под прага.
продължавайте да вървите
Когато най-накрая излезете на пътя, не се опитвайте да се качите на перваза в средата на коловоза или на високите ръбове. Почвата в улуците вече е уплътнена от вашите предшественици, а рохкавата почва отстранинакиснете до пълно запушване. Ако се случи да шофирате по разбит сух път, тогава, напротив, не заобикаляйте неравности и хълмове, а се опитайте да карате направо покрай тях, в противен случай рискувате да се забиете на дъното.
Как да стартирате на лед или сняг
дърпане на дърво
Въже и дърво – комбинация, която позволява не само да се избегнат ненужните правни бюрокрации, но и да се решат редица транспортни проблеми. Ако близо до заседналата кола има силно дърво, увийте кабела за теглене около ствола на дървото и прикрепете двата му края към ухото за теглене на автомобила. Намерете здрава дълга пръчка или стойка, поставете я между краищата на кабела приблизително в центъра и завъртете кабела с този импровизиран лост. Дължината на кабела ще се скъси и машината ще се движи.
Денис Николаев, професионален рали пилот.
Рецептите, дадени тук, са доста жизнеспособни. Вярно, бих искал да добавя няколко точки: ако ще отидете на чист сняг или, да речем, на рохкава почва, не забравяйте, че трябва да се опитате да карате такъв участък, без да спирате. За да направите това, включете предварително първа или втора предавка и давайте на равномерна газ.
Също така има смисъл да спускате колелата: в този случай контактното петно на гумата с повърхността ще се увеличи и в резултат на това ще се подобри проходимостта на автомобила. Що се отнася до издърпването на колата с помощта на теглещ кабел и дърво, тук трябва да се помни: усукан и доста опънат кабел е мощна пружина. И ако случайно се освободи, това може да доведе до значителни здравословни проблеми.
Ще споделя още един начин за излизане от калта. Веднъж карах от Санкт Петербург до Архангелск с Ford Probe и по съвет на навигатор, който твърдеше, че има по-кратък път, отклоних познат път. Скоро асфалтът се променидобър криволичещ грунд. Отлична тренировка, реших аз и бързо продължих напред. Изведнъж уплътнената земя свърши и аз летях в калната глина с добра скорост, настанявайки тежко американско спортно купе почти до средата на вратите.
Според навигатора имаше осемдесет километра до най-близкото село и всичките сто и петдесет километра обратно до магистралата. Нямаше къде да избяга за помощ. Е, в багажника имаше кабел за ключалка на капака, с помощта на който беше възможно да се отсече дърво, което служи като опора за крик в мека глина. И тогава вдигнах колата до максималната височина на крика и я пуснах обратно, докато се върна на твърда земя.