Как да летим по VFR (VFR) - Урок за X-Airways
Кръговата схема е необходима за пристигане на летището и заминаване от него от различни посоки.
Обикновено кръгът има формата на правоъгълник („кутия“). Стандартният кръг е изпълнението на леви завои.
Пример за ляв кръг
Кръгът започва и завършва на пистата и се изпълнява на височина 200-600 метра от земята. Препоръчителната надморска височина на кръга е 300 метра, за турбовитлови и джетове - 600 метра. Ако има контрол на въздушното движение, ръководителят трябва да уведоми пилота как да влезе в кръга на летището. За всички самолети в кръга се прилага правилото за дясната ръка (отстъпете на този отдясно). Размерът на кръга зависи от скоростта на самолета. Бързите самолети завършват по-голям кръг от бавните. За да останете зад по-бавните самолети, забавете или отложете началото на третия завой.
Стандартен кръг
В стандартен кръг всички завои са леви. Забележка: В България всеки ъгъл на правоъгълника се нарича завой, съответно първият ъгъл е 1-ви завой и т.н.
НАВЯТЪР (Секция между 4 и 1 завоя)
Участъкът между 4-ти и 1-ви завой. Самолетът продължава изкачването си по права линия и изчаква завой на 90 градуса в страничен вятър.
СТРАНИЧЕН ВЯТЪР (Секция между 1-ви и 2-ри завой)
Това е ъгъл от 90° спрямо посоката на излитане. В този участък изкачването продължава до височината на кръга.
НАДОЛУ ВЯТЪРА (Секция между 2-ри и 3-ти завой)
Участъкът, успореден на пистата, където самолетът лети в обратна посока на излитане. Пистата е отляво.
От пилотите се изисква да докладват, че са на НАДОЛУ дориосвен ако не е поискано от диспечера. (В България - трябва да се отчете третият спред)
БАЗА (Секция между 3-ти и 4-ти завой)
Секция на 90 градуса спрямо посоката на излитане, свързваща посоката на вятъра и крайната.
ФИНАЛ (права преди кацане)
Зоната, където се извършва изравняването с пистата и кацането.
От пилотите се изисква да докладват на "FINAL", дори ако контролерът не го изисква. (В България разрешение за кацане обикновено се издава още на третия завой)
Десен кръг
По различни причини завоите в кръга могат да бъдат правилни (препятствия, правила на летището и т.н.). Такава окръжност се нарича права. Лентата ще бъде отдясно.
Червеното показва участъци от стандартен кръг (обикновено вляво, освен ако не е посочено друго):
1 = срещу вятъра, изкачване след излитане 150 метра по трасето на пистата
2 = Страничен вятър, завийте наляво на 90 градуса, продължете да изкачвате кръга
3 = Под вятъра, завийте наляво на 90 градуса успоредно на пистата по обратен курс за излитане, заемайки височината на кръга.
4 = База, завийте отново наляво на 90 градуса и започнете спускане.
5 = 4-ти завой, завъртете за кацане направо и продължете спускането до кацане.
6 = Прав, подготовка за кацане със стоп или конвейер.
7 = Дълга права, в случай на късен трети завой
Точки 3 и 6 са задължителни за докладване на диспечера.
Синият цвят показва входните точки към зоната на летището, които са в зоната на отговорност на кулата. Обикновено тези точки се наименуват въз основа на тяхното географско местоположение.
NE = Точка от североизток, където BC навлиза надолу по вятъра.
NW = Точка от северозапад, където навлиза BCбаза, ако е разрешено от диспечера. В противен случай downwind е влязъл в системата.
SW = Точка от югозапад, където самолетът навлиза право напред, ако е разрешено от контролера. В противен случай downwind е влязъл в системата.
S = Точката от юг, където въздухоплавателното средство навлиза в основата на десния борд, ако е разрешено от контролера. В противен случай се влиза в дясно надолу.
SE = Точката от югоизток, откъдето BC навлиза вдясно по посока на вятъра (поради различни причини влизането в десния кръг може да бъде забранено, тогава се влиза наляво по посока на вятъра).