Как да намалим разхода на гориво с 20-30% без фантастични изобретения
Economy Rally 2016 завърши с нов рекорд - 2,9 литра на 100 км изразходва победителят. Разбира се, за да постигнете такъв резултат, трябва да направите много компромиси и трикове, но фактът остава, че за да намалите разходите за гориво, не е необходимо да изоставяте колата. Просто трябва да промените стила си на шофиране.
Нашият кореспондент Валентин Михалцов участва в последното икономическо рали. Той сподели своя опит или по-скоро техники при липса на опит в икономичното шофиране.
— Състезавах се с кросоувър Suzuki Vitara. Той има атмосферен бензин четири с обем от 1,6 литра, свързан с класическа хидромеханична шестстепенна "автоматична". Според паспорта цялото това щастие трябва да консумира 5,5 литра гориво на сто. Горд съм да кажа: успях да подобря тази цифра с повече от половин литър! Това обаче не ми позволи да спечеля в класа и дори да застана на пиедестала. Моят резултат - 4,9 литра беше един от най-лошите. Failed me тактика взета от интернет. Всички съвети за икономично шофиране препоръчват поддържане на скорост от 90 км/ч на най-висока предавка, спиране с двигателя, избягване на резки ускорения. Оправих скоростта с круиз контрола и спокойно си карах в стила на пенсионер. Оказа се адски трудно, в живота карам много по-динамично. И в ралито на икономиката караме бавно. И изпреварваме камиони бавно, без да докосваме педала на газта. Но и да мигнеш отзад, драги шофьор на BMW X6, не мога да ускоря. Побързайте - прескочете! Единственото удоволствие, което си позволих, беше да пусна климатика. Без него салонът моментално се превърна в оранжерия и шофирането в такава жега е просто опасно. Може да се загубив съзнание и хвърли колата в канавка. Отвореният прозорец също не помогна много - включих „климата“ за минимален въздушен поток и карах удобно. Изминах разстояние от 300 км по магистрала М1 за 3,5 часа - дори изпреварих други участници. Беше тревожно, но имах тактика и се придържах към нея. В резултат на това пристигнах половин час по-рано от максимално определеното време от 4 часа.
Разбира се, икономичните състезания са едно, но ежедневното шофиране е друго. В обикновения живот малко хора се опитват да спестят толкова екстремно. Но е достатъчно да следвате няколко прости правила, за да не се превърнете в костенурка и в същото време да намалите честотата на посещенията на бензиностанциите.
Всички автомобилни производители декларират разход по магистрала при 90 км/ч. Всъщност това не е най-икономичният режим. Можете да харчите по-малко на литър, ако карате по магистралата на най-висока предавка с възможно най-ниската за това скорост. Ще бъде около 60-70 км/ч. Но, както разбирате, това не е опция. И същите тези 90 км / ч - оптималният баланс между скорост и разход на гориво. Увеличаването на скоростта дори с 10 км / ч вече води до превишаване. Още един съвет, който изглежда нелогичен, но е правилен от гледна точка на физиката и икономиката. При напускане на пистата ускорението трябва да е възможно най-ефективно на първите две предавки. Динамичен старт от 0 до около 70 км/ч, а след това се включва най-високата предавка и започват икономиите. Колкото по-рано влезете в този режим, толкова повече спестявате. Така че бавното ускорение на всяка предавка само увеличава разхода на гориво. Темпоматът пести гориво по равни пътища, но на хълмист терен играе против икономията, като добавя газ при нагоре и задържа при спускане. Когато шофирате по спускания, по-добре е напълно да махнете крака си от педала на газта и да се движите по инерция. INПовечето сравнително модерни автомобили имат принудителен режим на празен ход, когато не се подава гориво към цилиндрите при движение по инерция с включена предавка. Тази техника работи ефективно както в града, така и по магистралите.
Друго важно правило: ако искате да спестите пари, не използвайте спирачките. Всяко спиране означава последващо ускорение, а това е допълнителен разход на гориво. Преходите от светофар на светофар не пестят гориво, време или нерви. Колкото по-размерено е карането, толкова по-ефективен и икономичен е двигателят.
Повечето съвременни дизайнери на автомобили са научили да изключват компресора на климатика при високи натоварвания. Това важи особено за автомобили с малки и маломощни двигатели. Така че ръчното изключване на климатика няма да даде забележимо увеличение на ефективността, но увеличава дискомфорта в кабината.
Да гасиш или да не гасиш двигателя при кратки спирания? Световната автомобилна индустрия отговори на този въпрос, като оборудва автомобилите със старт/стоп система, която изключва двигателя на светофара. Препоръчително е да изключите двигателя, когато спрете за повече от 5 секунди. Друго нещо е, че чрез въвеждането на системата за стартиране / спиране производителите на автомобили се погрижиха за надеждността, като инсталираха стартери с увеличен ресурс и предпазваха батериите от кацане, ако твърде много текущи потребители работят по време на шофиране (в този случай системата работи по-рядко). По принцип нищо не пречи да изключите двигателя ръчно в задръствания. Не е факт, че не е нужно да носите стартер за ремонт, но можете да спестите до 10% гориво.
Трябва да загреете двигателя, докато шофирате. В този случай е необходимо по-малко време за загряване, което означава, че двигателят ще изразходва по-малко гориво. Да, и димящите газове под прозорците на съседите не са най-добрият вариант.