Как да подобрите шофьорските си умения
Уча се да карам и някак си всичко върви трудно. Вниманието към всичко дори при 20 км/ч не е достатъчно Разбира се, че ще отида по-късно - ще се науча, но бих искал да го направя по-рано Съответно възникна въпросът: колко реалистично е да се използват програми / игри за симулация на шофиране? Какво да използвам? Със сигурност всичко е безполезно, ако не използвате нормален волан и педали? Кое е по-добре да купите?
Така или иначе е безполезно. Дори бих казал, че е лошо. Релаксира. Най-добре е да започнете в тихи, незатрупани райони. Между другото, около GZ и късно вечерта в околните райони можете да тренирате много добре.
Само докато управлението на машината (съединител-трансмисия-газ) не стигне до автоматизъм. Много трудно ще се кара в града. => първо просто трябва да се научите да потегляте, ускорявате, завивате, спирате. Без тези умения в града (особено в Москва) тръбата
За да ме научи на това възможно най-бързо, инструкторът веднага ме закара в задръстване. Баща ми усвои тези мъдрости дори без инструктор. Ще има желание за учене и твърда вяра, че всичко ще се получи
Момче ли си или момиче? Ако човек, тогава определено тръгнете в три часа в делничен ден в самото задръстване, някъде в района на кино "Ударник" и по-нататък до Манежка, до пръстена на булеварда. Накратко, въртете се в задръствания. За предпочитане на вашата кола, за да е МНОГО жалко да я надраскате. Три дни - и ще шофирате чудесно. Всички други начини за учене са пълни глупости.
Това е мястото, където практиката ще помогне. След известно време, когато педалите-кормилното управление се преместят на интуитивно ниво, вниманието ви ще бъде освободено - можете спокойно да се огледате. И така, опитайте се да карате в лед през зимата - излезте от преспи и всичко това - това ще бъде полезно изживяване. Аз съмбеше доволен, че се научи да кара през зимата.
Къде сте учили? Не по химия? Някой може ли да ми каже как учат там: нормално ли е или не?
Те преподават нормално.
Учих в Химическия факултет, минах теорията и сайта от първия път, връщам се на 8-ми град (просто бях нервен, можех да го издържа). Учат много добре, но зависи и от инструктора. Силно препоръчвам Сисоев Валери Викторович - той преподава по метода на пълно потапяне, тоест задръствания, пътувания по 3-ти пръстен и др.
на такива изроди вече им писна, учете някъде в дупето, иначе, по дяволите, вече има достатъчно глупаци в Москва , ще ви станат през смокини, които ще обикаляте.
на такива изроди вече им писна, учете някъде в задника, иначе, по дяволите, вече има достатъчно глупаци в Москва , ще ви станат по смокини, които ще обикаляте.
Никога не съм бил такъв изрод и нямам намерение!
вземете бейзболна бухалка със себе си
Никога не съм бил такъв изрод и нямам намерение!
Ия се научи да кара през зимата. Полезен бизнес! И уменията са по-добре развити. Вярно, не в Химическия факултет. Още повече, че автошколата накрая се умори и отиде да го вземе външно. Минах всичко от първия път, но градът се напълни малко, трябваше да го повторя и всичко се оправи от втория опит.
най-добрият начин да развиете шофьорски умения е само като карате обикновена кола, така че нормален шофьор да седи отдясно IMHO%)
спокойно предайте правата в автошкола, навийте часовника, премахнете първите страхове. 2. карате с опитен шофьор на пътник, той ще посочи грешки, ще помогне да се определи "кога си струва и кога не си струва да правите тази или онази маневра" и т.н.. 3. вие сами започвате да шофирате внимателно и спокойно на работа, а през уикендите целенасочено навивате пробег в московско време. много е важно да разгледате града поне на нивото на основните "пръстени" и булеварди, както и,познава всички входове на мястото на работа и обучение. 4. задължително се ходи до "дальняк" (поне 500 км в едната посока) 5. докато не навиеш 20ККм сам - ти си като шофьор НИКОЙ! (и това е просто необходимо, но не достатъчно условие, за да се позиционирате като "опитен")
Тук за тези, на които och. трудно е да го доведете до автоматизма (и дори там за удобство и т.н.) и те излязоха с автоматична скоростна кутия, когато като цяло има само 2 педала за газ и спирачка.
Съгласен съм с някои изменения.
2. карате с опитен шофьор на пътник, той ще посочи грешки, ще помогне да се определи "кога си струва и кога не си струва да правите тази или онази маневра" и т.н.
4. не забравяйте да отидете на "dalnyak" (поне 500 км в едната посока)
5. докато не навиеш 20KKm сам - ти си като шофьор НИКОЙ! (и това е просто необходимо, но не достатъчно условие, за да се позиционирате като "опитен")
просто трябва наистина да искате да шофирате! Отрязах ключовете от кръстника и отидох в метрото (преди това видях веднъж баща ми се опита да ме "учи") там, по някакво чудо, той я изгони и се заби в една локва, остави го за дълго (почти изгори кутията) за дълго време дизел из дворовете, след това, когато пристигнах да монтирам, установих, че краката ми треперят и аз самият не го паркирай Попитах за някакъв човек и се прибрах според мен най-трудното е да се научиш как да тръгнеш, спирането не е проблем така че тренирай, ако искаш мога да те науча (нервите ми са стоманени :) ) и тогава не си жена, така че не трябва да имаш проблеми с шофирането по дефиниция!
В нашето просветено време - и такива набези над жените! Като истински мачи се раждат с волан в ръце и т.н. Много инструктори ми казаха, че жените са по-добри в шофирането, в началото винагипо-успешни от мъжете. Е, по пътищата, след получаване на правата, се случва жените, които шофират, да "забавят" поради факта, че мъжете, които шофират наблизо, нарушават правилата, "отрязват" и т.н. Като цяло мъжете са по-малко толерантни към грешките на другите. Разбира се, това е малко извън темата, така че този вечен въпрос не си струва да се обсъжда тук
Да, всичко е наред, просто мъжка суета Блондинките от учебника, които вярват, че включеният мигач дава 100% приоритет при маневриране, се срещат милиони пъти по-рядко от зелените Шумахери, препускащи стремглаво през пътя, където си поискат. Опитвам се да стоя далеч от първите, вторите са единственото нещо, което може да ме ядоса на пътя и се опитвам да ги науча. Режи, т.е. (разкая се за собствената си грозота)
трябва да бъдеш преименуван на Toyota asya
Ако се научи да кара сам, тогава отначало около GZ вечер. В никакъв случай не оставяйте задръствания от самото начало. Трябва да тренирате поне няколко седмици, за да усетите колата. Ако шофирате с опитен инструктор в специално оборудвана кола (с допълнителни педали от инструктора, тогава трябва да шофирате в различни ситуации: в задръствания, извън града, на площадката, във високоскоростни участъци - така ще се развиете цялостно като шофьор. И най-важното, не обръщайте внимание на всякакви ексцентрици с буквата "М", които клаксон отзад. Но симулаторите няма да помогнат.
Между другото, след като бяха направени неравности в близост до GZ, е много готино да тренирате ускорение и забавяне там
Предпочитам BMW Утре навивам последния час и половина според Mosfilm, а в сряда ще се опитам да отида в КАТ. Вече реших за себе си, че когато си купя кола и започна да шофирам, първо ще се опитам да тренирам там, където има по-малко коли, а не в пиковите часове.
С моите закупени праваМежду другото, дори не знам какви са изпитите в КАТ и часовете с инструктор. Чувал съм толкова много различни ужаси! На първо място, говорим за различни формалности а-ла, започвайки от „вземете ръчната спирачка - стартирайте двигателя - включете мигача - погледнете в огледалото - махнете ръчната спирачка - включете предавката - тръгвайте“. Аз например слагам ръчната само на такива наклони, където първа предавка вече не държи колата.
Аз например слагам ръчната само на такива наклони, където първа предавка вече не държи колата.
Между съединителя и газта има друг педал. Нарича се спирачка.
„Не е необходимо да натискате три педала наведнъж.“ (c) Инструктор Масяня
Синдромите на "първата седмица" и "първата година" не са теория.
Ако движите бързо крайниците си, три наведнъж наистина не са необходими
и че първият наистина понякога не може да задържи колата?
Ако се опитате да поставите колата на вертикална стена Имах това само веднъж, на стръмен склон преди жп прелеза.
Чух от моя ментор фразата "болест 5 хиляди"! така че той ме умножи по 4 и каза "не се отпускай, докато не навиеш 20 tyk". Съгласен съм, че градацията е много условна и индивидуална. никога не можете да се отпуснете, това няма нищо общо с натрупаните километри.