Как да премахнете ъглошлайфа от лагера в корпуса на скоростната кутия Електроинструменти - Всичко за ремонта
Вече е регистриран? Влезте тук.
В случая заглавието няма значение. Ще сложа каквото намеря тук. Първо "Старт". е закупен от наш офис за собствени нужди. почина седмица по-късно, беше изведен от експлоатация и безопасно се установи при мен. След лежане в продължение на една година. беше съживен и освободен. резултатът от двугодишен опит. 60-70 дни наем. Загубена касета и три комплекта от 203 четки Makitov.
Тендрата с масло не работи. ново масло под капачката, никой не е сменян и доливан. от старост и прегряване прилича повече на желе от изсушаващо масло. Току що веднъж годишно наливах 30-40 кубика полусинтетика в буталото. той не поиска повече.
този клиент. Причината за ремонта е смяна на анкера. нямаше оплаквания относно въздействието
това е за тези, които се опитват да разберат. колко масло да налея или кое е по-добро Mobil 1 или Mobil Special.
Донесоха PT Devolt702 ku, s, тип 1 за ремонт. Дятко го разгледах подробно, има го но тип 2, възниква въпроса взаимозаменяеми ли са им котвите? Ако някой знае моля да ми каже.
Как сами да ремонтирате перфоратор?
Много от моите приятели, редовни потребители и гости на форума често задават въпрос, например - как да поправя перфоратор?
Изглежда прост въпрос, но с натрупването на опит започвам да разбирам, че колкото повече знам за това, толкова по-трудно е да дам прост отговор на човек, който или изобщо не разбира това, или знае малко.
В крайна сметка, ако се замислите, тогава възникват голям брой свързани въпроси - какъв модел перфоратор, каква марка, какви неизправности се появяват?
И дори клиент или познат да знае отговора на този въпрос, това все още не дава 100% гаранция, че тойправилно идентифицира причината за неизправността и извърши качествен ремонт. Ето защо, преди да ремонтирате своя верен „приятел“, трябва да знаете нивото си на познания в областта на ремонта на електрически инструменти и дали сте имали опит с подобни събития.
Когато разберете модела и марката на вашия модел перфоратор, не бъдете мързеливи и използвайте търсенето в нашия форум, за да видите дали ремонтът на вашия модел е бил обсъждан, защото сега има много различни модели и техните модификации на пазара, което вече не е трудно да се проверят различните характеристики на техните дизайни.
Например при някои модели перфоратори Metabo механизмът за превключване на режимите е толкова труден за сглобяване, че не всеки опитен механик в сервиза може да го сглоби от първия път.
И например обикновен превключвател за режим на перфоратор Makita HR2450 - ако не знаете как да го премахнете, можете да го повредите. Ако сте събрали информация за вашия инструмент и сте наясно със силните си страни, тогава не се колебайте да се заемете с диагностика, за да идентифицирате неизправност.
За да направите това, трябва да имате под ръка отвертки с опашка, подходящи за винтове, или накрайници за акумулаторен винтоверт, мултицет за откриване на електрически повреди в ротора, статора и превключвателя.
Най-лесният начин да проверите изправността на цялата електрическа част на перфоратора е да го включите в мрежата. Ако перфораторът се включи, вече е добре - тогава кабелът работи. Ако превключвателят при натискане на спусъка регулира скоростта също е чудесен, което означава, че работи правилно.
След това разглеждаме отсъствието на кръгово искрене на колектора на ротора, ако е налице, тогава това може да означава две неща - или междуклонова повреда на ротора, или неизправност на една от намотките на статора (понякога, когато инструментът е претоварен, и двете могат да изгорят). Ако бъде открита неизправностротор - разглобяваме перфоратора, първо отстраняваме капака на дръжката и внимателно отстраняваме въглеродните четки (честа грешка за начинаещи - четките се счупват, когато започнат да се разглобяват веднага след отвиване на двигателя), след като въглеродните четки се извадят, можете да развиете монтажните винтове на корпуса на двигателя.
След това внимателно отстранете корпуса на двигателя, оставяйки ротора пред перфоратора (редуктора). Обикновено, ако има повреда между ламелите на колектора на ротора, това се вижда визуално и не е необходим мултицет, но има скрити неизправности, които могат да бъдат открити само с помощта на устройството. За да проверите ротора за повреда - трябва да вземете мултиметър, да зададете стойност на 200 ома и внимателно да проверите всеки 2 съседни ламели със сонди.
Разликата в съпротивлението между тях е приемлива само за китайски перфоратори, ако вашият перфоратор е немска или японска марка, въпреки факта, че много вече ги произвеждат и в Китай, но качеството остава на същото ниво. Не трябва да има разлика в съпротивлението. Най-често, когато повредата е очевидна, тогава мултиметърът може да не покаже нищо, когато звъни - това означава, че е между тези ламели и повредата.
Трябва да кажа веднага - забравете за ремонта на ротора и вземете нов. Разбира се, мнозина могат да възразят, казват те, можете да го дадете за пренавиване - но първо, не всеки пренавивач ще се съгласи с това, тъй като след пренавиване на ротора той също трябва да бъде правилно балансиран и това не се дава на всеки, как всъщност да се пренавие.
В моята практика пренавит ротор никога не е живял по-дълго от нов. Може би просто са попаднали грешните пренавивачи, но защо да гадая и да търся причината, ако е по-лесно да сложа нова резервна част и да съм 100% сигурен в това. И така нататък - ако всичко е наред с ротора, тогава проверяваме статора - тукдори е по-просто, гледаме къде отиват краищата на всяка от намотките и ги проверяваме поотделно за разликата в съпротивлението.
Ако съпротивлението е нормално, тогава статорът е непокътнат. Разбира се, никой не изключва диагностиката и визуалната проверка. Тъй като има случаи, например, износване на предния лагер на ротора, поради което роторът може да „обуе“ (това обикновено е името на естеството на неизправността, при която роторът започва да докосва корпуса на статора).
Демонтаж на скоростната кутия на перфоратора
Започваме да разглобяваме механичната част, най-добре е да затегнете (леко) корпуса на скоростната кутия в менгеме - това ще ви позволи удобно и безопасно да разглобите скоростната кутия, след което започнете да разглобявате патрона (ако има сгъваем дизайн), за някои въртящи се чукове патронът просто се отстранява върху ключалките. След като разглобите касетата, извадете превключвателя на режима.
Внимание: Горещо препоръчвам, преди да ремонтирате и разглобите който и да е електроинструмент, да се запознаете с неговата диаграма и, ако е възможно, с ръководство за ремонт, това ще ви позволи да извършите ремонт безопасно за вашето здраве и портфейл.
Ако вече сте свалили превключвателя, внимателно свалете корпуса на скоростната кутия и какво виждаме? Точно така, скоростната кутия е цялата смазана и обикновено черна. За да се извърши правилен ремонт или диагностика на перфоратора, препоръчително е да изплакнете и почистите всички части.
Можете да изплакнете по различни начини - има специални почистващи разтвори, например разтвори за шайби под високо налягане, има регенериращи разтвори (които сами възстановяват структурата си, но разбира се не завинаги), предимствата на тези разтвори са очевидни - те имат нетоксична и приятна миризма, високи миещи свойства и са безопасни за човешкото здраве.
Има обаче и недостатъци - много са скъпи и ги използват само сервизите. Има и стари доказани инструменти -измиване с керосин, бензин и дизелово гориво. Но всички те са токсични и вредни за хората и след тях върху резервните части остава маслен филм, който за добро също трябва да се измие с гореща вода.
Във форума има отделни теми как най-добре да се мият части и какво, не забравяйте да използвате търсачката. Добре, разбрахме мивката, какво следва? И след това, когато всички части са сухи и чисти, проверете за износване на зъбните колела, техните зацепващи зъби и шлиците на съединителите.
След това гумените уплътнителни пръстени и износването на ударника и цилиндъра, както и износването на плъзгащите лагери и лагерите на ротора. Всеки модел на въртящия се чук има слаби места и места на често износване на същите уплътнителни пръстени, за да разберете кои резервни части да закупите в магазин или най-близкия сервиз - внимателно проучете форума и ще намерите отговори на всички въпроси. След като сте закупили необходимите части и сте готови за сглобяване в обратен ред, отворете отново схемата за сглобяване и започнете сглобяването.
Добре, всичко свърши. Пожелавам ви успешни и висококачествени ремонти, а ако възникнат затруднения, нашият форум и опитни потребители ще отговорят на всички ваши въпроси.