Как да проверите изправността на акумулатора на автомобила
Ако колата ви не запали, има вероятност веднага да си помислите, че батерията е изтощена или изтощена. Трябва да знаете как се извършва тестът на автомобилната батерия. Първо тялото му се проверява визуално за видими повреди. След това трябва да измерите плътността на електролита, тя трябва да съответства на 80 процента от заряда на батерията. Стойността на плътността не трябва да се различава от номиналната стойност с повече от 0,02 g/cm.
куб. Извършете последната проверка с товарната вилица. При нормална батерия волтметърът ще покаже 12,5-12,9 V. Това измерване трябва да се извърши без натоварване. При натоварване здравата батерия ще покаже най-малко 11 V (тази стойност трябва да се задържи за десет секунди). Ако действителните параметри отговарят на изискванията, батерията се счита за добра и трябва да се монтира на автомобила.
Ясно е, че поддръжката на автомобилния акумулатор включва и зареждането му. След това захранващият ток се настройва на една десета от общия капацитет на батерията. Продължителността на зареждането може да бъде от 4 до 12 часа и пряко зависи от степента на износване на батерията. Признак за пълно зареждане може да бъде отделеният газ, който се образува при кипене на електролита в банките на батериите. Когато решавате как да проверите капацитета, трябва да знаете и някои референтни числа: В здрава и напълно заредена батерия плътността на електролита ще бъде 1,24 g/cm. Куб през лятото и 1,28 през зимата, намаляване на плътността на електролита с четири стотни от грам на кубичен сантиметър показва, че батерията е разредена с една четвърт, намаляване на плътността на електролита с 0,08 g / cm.
Кубът показва, че батерията е загубила половината от заряда си. Ако бързоакумулаторът на автомобила е разреден, тогава може да има няколко причини за това. По-специално, рязко намаляване на нивото на работната течност. Ако трябва да допълните, първо трябва да определите защо нивото е спаднало.
Така че, ако електролитът се изпръска или разлее, тогава неговият дефицит трябва да бъде компенсиран от електролита. Ако електролитът е изкипял, може да се допълни с дестилирана вода. Проверките на батерията са превантивни.
Те са доста достъпни за шофьорите за самостоятелно изпълнение. Между другото, ако решите, не забравяйте, че натоварването на батерията ще се увеличи. По този начин времето за зареждане ще бъде кратко, ако се изключи евентуално изтичане на ток.
Можете да проверите наличието или отсъствието на такива течове, като използвате прости измервания. След нощ или няколко часа паркиране, измерете напрежението на акумулатора с дигитален тестер. Стойността му трябва да бъде 12,66 V.
Ако е по-нисък от необходимия индикатор, тогава можете да отидете по следните начини: имайте предвид, че когато колата е паркирана за дълго време, може да се получи саморазреждане на батерията поради малки консуматори (същата аларма), ако течът на ток е по-значителен, трябва да премахнете някоя от клемите и да включите тестера, работещ в режим на амперметър в получената празнина. Глюкомерът трябва да показва показания между 30 и 40 mA. Ако стойността в този случай е значително по-голяма, ще трябва да търсите теч, разбира се, само ако охранителните камери, допълнителните аларми или аудио системата не се захранват от акумулатора, количеството стартов ток, който акумулаторът отдава при стартиране на двигателя, не трябва да се измерва поради елементарна безопасност.
Има много препоръки как да удължите живота на машинатавъзли и механизми например, и така нататък. Трябва обаче да разберете, че батерията не е вечен елемент и трябва да се смени след дълъг период на използване. Както вече беше споменато, напрежението, измерено на клемите, съответства на определено ниво на заряд: напрежение от 12,6 V съответства на сто процента заряд, напрежение от 12,4 V показва, че батерията е заредена на три четвърти, напрежение от 12,2 V съответства на петдесет процента заряд, напрежение от 12,0 V съответства на една четвърт заредена батерия, напрежение от 11 .8 V показва, че батерията е заредена, напрежение под 11,0 V показва, че батерията е повредена и трябва да бъде изхвърлена. Когато работите с такава батерия, рискувате значително работата на генератора или зарядното устройство. Между другото, има и свързани автомобилни проверки например, трябва да знаете и как да проверите генератора. По време на проверката на генератора се извършва визуална проверка, включително окабеляването и задвижващия ремък.