Как да ремонтирам вал на клапата за управление на въздуха със стъклен крак във Ford Mondeo (решен) - 3
Ford Mondeo III 2000-2007г
Здравейте всички! Въздухът духа само в краката или в централния дефлектор, изобщо не духа върху стъклото. Демонтиран. Видях счупен вал, който върти демпфера! Някой пробвал ли е да реставрира без да демонтира корпуса на печката? Споделете мислите си, може би можем да измислим нещо заедно, измислете в краен случай.
- След измиване печката на Ford Mondeo спря да работи - 2 отговора
- Печката не работи на високи обороти - 2 отговора
- Печката духа само на стъклото във Форд Мондео - 1 отговор
- Климатикът не се включва във Ford Mondeo 3 - 0 отговора
- Как става превключването от климатик към печка във Ford Mondeo 3? – 0 отговора
Отворете принудително клапата на стъклото и го фиксирайте - продухването на стъклото винаги е необходимо. А въпросът за ремонт може да се обсъжда само когато самият проблем е видим
Като цяло, да. Разглобяваме централната конзола, изваждаме централния дефлектор и разпределителя на въздушния поток по предните дефлектори, виждаме следната картина:
Валът е отчупен, липсва едно парче, намираме го отдолу където е радиатора! За да направите това, достатъчно е да развиете 2 винта, които държат разпределителя на въздушния поток към краката, да го извадите и внимателно да развиете ключалките и да издърпате кората на радиатора.
След това правим надписи (само немного дълбоко) и леко разширете с тристранна пила! За да можем на тези места добре да притиснем вала към тръбата, а не просто да го завържем.
Издърпах го заедно с нихром, еластичен е, не гние, не ръждясва и е много здрав! След това поставете всичко във фурната, както трябва! За да не падна отново и да не търся вала отдолу, го завързах за въже (за което можете да го получите без проблеми и след монтажа лесно премахваме въжето).
По-нататък (след като всичко е поправено), загряваме мястото на счупване с обикновен поялник и валът в нашия улей е запоен и става като цяло, но подсилен от този дизайн!
Определяме причината за счупването, в моя случай уплътнението на амортисьора (гумено или гумено) се разтопи от температурата и амортисьорът се залепи плътно в позицията само на краката! Видра I (не без затруднения, разбира се) с разтворител 646! Тъй като материалът става мек и еластичен при нагряване, а моторът дърпа амортисьора много силно и докрай, го деформира малко. Следователно той се придържа към ръба в самия връх на твърдостта и съответно, без да го дърпа надолу, не се движи. Премахнах този проблем, като намалих венчелистчето (със същия поялник), идващо от амортисьора към вала и издърпах венчелистчето през направения в него отвор към вала! Клапата е подравнен! Смазах местата за закрепване на вала със силикон и тънък слой литол в местата на залепване, предварително изтрит с разтворител! Проверяваме амортисьора ръчно, той трябва да ходи без захапване, без задръстване и лесно! Слагаме редуктора и се наслаждаваме на правилната работа на климата!
Вчера направих същото на приятел, донякъде промених дизайна, като направих жлеб по цялата дължина на вала и монтирах обикновена скоба по ръбовете. Която стяга нашия улей с ръкав, от който взима своетостарт на вала! И аз запоих най-екстремния амортисьор със същия поялник директно към скобата! Оказа се още по-добре и по-надеждно!
Успех с ремонта! Не се страхувайте, няма нищо сложно, всичко се събужда ясно веднага щом го разберете! За всичко за всичко, с паузи и бира, отне време от 9:00 до 15:05!