Как да си направим домашен мотоблок BEETLE - сайт за селскостопанска техника на собственика
Вече са написани много статии закак да направите домашен мотоблок от компоненти и възли на остаряло оборудване. Искам да споделя още един. Този много полезен домашен продукт ще помогне на собственика да се справи с повечето от задачите, които възникват по време на работа в градини и летни вили. Мотоблокът използва мотоциклетния двигател Voskhod-ZM с мощност 14 к.с., а системата за запалване е заимствана от скутера Vyatka-Electron. В кинематиката на мотоблока е включен реверсивен механизъм, който значително намалява радиуса на завиване.
От изходния вал на скоростната кутия на двигателя въртеливото движение се предава чрез верижно задвижване към зъбното колело. Зъбното колело е монтирано на задния вал, от който се предава чрез зъбна двойка към вала на скоростната кутия, от който към двете колела наведнъж Моторният блок се основава на корпуса на скоростната кутия с гладка трансмисия - стоманен барабан, чийто диаметър е 240 mm, а дължината е 250 mm. Заварих подпорите на подрамката на двигателя към тялото. На подрамката са монтирани двигател и всички необходими устройства за неговата работа: резервоар за газ, шумозаглушител, карбуратор и блок на системата за запалване. Едновременно с подрамката (използвайки една от нейните стелажи) беше направен портал, към който закрепих кормилните лостове през свързващите фланци. За да прикрепите окачването към мотоблок с различни почвообработващи инструменти, под портала към корпуса на скоростната кутия беше заварена скоба на теглича.
Корпусът на скоростната кутия е взет от камиона ZIL-130 - това е приемникът на въздушната спирачна система. Цилиндърът на приемника е нарязан на 243 мм (диаметър 240 мм). Корпусът от лявата страна е заварен с кръгъл фланец от 7 мм стоманена ламарина с централен отвор. В този отвор вкарах и заварих държач за 207 лагер. Към тялото от дясната страна сизравнено с ръба му заварен пръстен с 12 отвора с резба M8. Фланецът е прикрепен към пръстена с винтове, също така вмъкнах и заварих клетка под лагера 207 в него. Капаците са направени със салникови уплътнения, за които във фланците са направени 4 отвора с резба M6. Задвижващият вал е направен от три шлицови вала, които са заварени заедно. Средната част е взета от камиона ZIL-130, а крайните части на вала са от раздатъчната кутия на автомобила GAZ 66. В средата на вала е монтирана предавка, взета от първата предавка на контролно-пропускателния пункт ZIL-130.
За да прикрепя обратния картер към корпуса на скоростната кутия, изрязах прозорец в цилиндъра на корпуса на скоростната кутия и заварих правоъгълен дистанционен фланец по контура. Зъбното колело, излизащо от задния картер през прозореца, се зацепва Задвижването на мощността на камиона ЗИЛ-13 служи като механизъм за заден ход заедно с картера. Задвижваното зъбно колело е завинтено чрез дистанционер към фланеца на изходящия вал. Звездицата е взета от мотоциклета "Восход-2". Това зъбно колело е свързано с ролкова верига към задвижващото зъбно колело на изходящия вал на скоростната кутия на двигателя.
Лостовете за управление на агрегата са изработени от стоманени тръби с външен диаметър 23 mm. Горните краища на които бяха свързани със същите тръби. Към дъното на лостовете бяха заварени фланци. Пробих четири отвора във всеки фланец с диаметър 8,2 мм. Чрез тези отвори лостовете се закрепват към основния портал с болтове M8 с гравирани шайби.
Копчето за превключване е монтирано на левия кормилен лост. Дроселът е монтиран на левия лост, а съединителят на десния. Това се прави, за да се предотврати огъването на кабелите За обработка на почвата използвам самоделни стоманени колела: Диаметърът на диска е 450 мм, към който заварих джантата. По цялата обиколка на джантата са заварени 16 уши. Подробностиколелата са изработени от 4 мм стоманена ламарина. Фланецът на задвижващия вал от GAZ-66 се използва като главина на колелото. За транспортна работа или транспортиране на мотоблок монтирам автомобилни колела (155 P13).
За обработка на земята с мотоблок бяха направени инструменти за обработка на почвата: култиватор, плуг, копач за картофи, машина за легла и транспортна количка. оръжията ще бъдат прикрепени към мотоблока чрез окачване, което има няколко възела за регулиране. Окачването е прикрепено към конзолата с помощта на един шарнир Липсата на диференциал в мотоблока има своя плюс: при оран на почвата мотоблокът се движи гладко дори без помощта на орач. Но липсата на диференциал в мотоблока налага прилагането на значителна сила върху лостовете за управление при завъртане Мотоблокът има система за принудително въздушно охлаждане Работното колело на вентилатора се задвижва чрез трансмисия с кръгъл ремък с шайби със същия диаметър от коляновия вал на двигателя (предавка - 1). Задвижващата ролка е прикрепена към коляното на двигателя със специален винт M7x1. За това в края на двигателя е направена резбована аксиална муфа, съответстваща на винта.
Нагнетателен вентилатор - с четири лопатки. Направих работното колело от едномилиметров стоманен лист, поставен през главината на вала, монтиран в два лагера 80018 (с две прахоустойчиви шайби). Валът е изработен като едно цяло с шайба, задвижвана от кръгла ремъчна трансмисия с диаметър 7 mm. Двата лагера на задвижвания вал са монтирани от противоположните страни на тялото му. Касата е "окачена" на четири спици в ограждащия пръстен, който е изработен от стоманена лента със сечение 40х3 мм. За да се предотврати разпръскването на въздушния поток от работното колело към двигателя, в горната част на цилиндъра беше монтиран корпус и напълно ограничен. Корпусът е изработен от тънъкдуралуминиев лист. За по-малко разсейване на въздушния поток, който отива към двигателя от работното колело от горната част на цилиндъра, до края е монтиран ограничителен корпус, изработен от тънък дуралуминиев лист.
По мое мнение статията закак да направите мотоблок напълно разкрива материала. Ако имате допълнения, пишете в коментарите.