Как да си направим заключване на стартера - Статии за автоелектрика - Статии
Автоелектрик Как да си направим заключване на стартера
Съвременните производители на автомобили наскоро произвеждат двигатели за леки автомобили с почти никакъв шум. Дори понякога неопитен шофьор не чува напълно работата на двигателя и стартира двигателя със стартер, мислейки, че двигателят е спрял. Това може да повреди задвижващия механизъм на стартера. Сега ще ви предложим някои подобрения, които ще ви предпазят от това.
Свържете към диода на ключа за запалване.
1 - ключ за запалване; 2 - теглително реле на стартера; D - диод; 50 - клема на ключа за запалване.
В системата въвеждаме ново реле за фарове или реле за стартер. Ако запалването е включено при изключен двигател, токът ще тече към бобината на реле 2 през затворените контакти на реле 5. Реле 2 ще работи, контактите му ще се затворят и ще позволят на стартера да стартира нормално, когато ключът е завъртян в запалването.
Схема за блокиране на автомобили ВАЗ.
1 – проводник към щепсела 50 на стартера; 2 – допълнително реле; 3 - проводник към клема 50 на ключалката за запалване; 4 – проводник към контролна лампа на генератора; 5 - стандартно реле; 6 - проводник към кутията с предпазители; 7 - проводник към генератора; D1, D2 - диоди.
Когато стартерът е включен, реле 2, при наличие на полупроводников диод D1, се самоблокира и контактите му са затворени до освобождаване на ключа за запалване. Диод D2 намалява изгарянето на контактите на ключа за запалване.
За изпълнение на плана ще е необходимо да закупите реле за стартер, реле за блокиране и контролна лампа. Контролната лампа е монтирана на арматурното табло. Заедно с блокиращото реле е монтирано допълнително реледвигателен отсек на удобно място. Преди да монтирате веригата, е необходимо да направите допълнителни заключения от краищата на намотката на статора на генератора. За какво ще е необходимо да премахнете генератора, да разглобите и свалите задния капак. Краищата на фазовите намотки са свързани към контактните болтове на токоизправителния блок и са закрепени с гайки. При стартиране на двигателя генераторът се възбужда и започва да дава напрежение, което се подава към клемите на блокиращото реле и предизвиква работа. Контролната лампа в същото време изгасва, което означава нормалното функциониране на генератора. Ако предупредителната лампа светне, това означава, че алтернаторът е спрял да произвежда напрежение. Когато двигателят работи, стартерът не може да се включи.
1,2,3 - краища на фазовите намотки на статора; 4 - токоизправителен блок; x - допълнителни заключения.