Как да тръгнем на дълъг път
(как да карам)
Лятото е време за пътуване. Но дори и най-вълнуващото пътуване може да бъде развалено, ако се отнасяме към него безотговорно.
Когато става въпрос за трудностите на извънградските пътувания, градските шофьори са склонни да изсумтяват пренебрежително: „Не е ли толкова трудно! Магистралата не е град със светофари, насрещни коли и пешеходци, които се стремят да се втурнат под колелата. Много по-лесно е да се движите. Затова за нас, опитните шофьори, не струва нищо да караме с бриз до самото синьо море.“
Междувременно по крайградските пътища царуват други скорости, действат други закони на движение и „работят“ други механизми на умора. Ето защо, „летейки“ по добър път от Киев до Чернигов или Ровно, шофьорът няма време да усети коварството на маршрута, позволявайки си да се „удави за сто“ с удоволствие. И прави грешката, като решава, че пътуването на дълги разстояния е също толкова лесно.
Какво е "далеч"?
Като начало ще решим какво ще считаме за пътуване на дълги разстояния. Изглежда, че е най-разумно да се съсредоточите върху пробега. Да кажем, че един път е дълъг 300 км. може да се нарече далечно. Но ... Всичко зависи от състоянието на пътната настилка, възможностите на автомобила и опита на „главата на волана“. Ако пистата е добра, колата „стои като ръкавица“ на пътя със скорост от 160 км / ч и водачът й се чувства комфортно в същото време, тогава движението ще отнеме около 2-2,5 часа. Кой от днешните автомобилисти ще се подготви сериозно за такова кратко пътуване?
Съвсем друг е въпросът, ако „железният кон“ не е млад и при 110 км / ч се тресе и бърбори безмилостно. Тогава е разумно да се движите по магистралата със скорост около 80 км/ч. В този случай обаче пътуването ще продължи 5 часа. И тъй като е далеч отвсеки може да седи в една позиция толкова дълго, тогава си струва да "положите" още един час, за да спрете в красиви храсти или в крайпътно кафене. Нагласено за колони от селскостопански машини, замислени „колесничари“, затворени железопътни прелези и други изненади, пътуването може да се проточи и за седем! И това е почти цял ден работа. Следователно за дълго рали ще се счита пътят, който според предварителните изчисления ще отнеме поне 5 часа.
Каква е опасността от дългите разстояния?
Най-лесният начин да отговорите на този въпрос едносрично е умората. Факт е, че под въздействието на монотонни стимули нашата нервна система се уморява и „изключва“, тоест спира да реагира на тях. Знаете ли откъде дойде разделението на учебните програми на учебни часове и двойки във всички университети? Установено е колко време възрастен може да се концентрира върху обект, без да се разсейва. Две двойки без почивка (три часа и половина) е максимумът, при който можете да научите материала на лекцията, без да пропуснете нищо.
Зад волана, разбира се, можете да останете един път и половина по-дълго - в крайна сметка много от действията на водача са автоматични. И все пак, монотонното движение по пътя час след час е доста силен дразнител, при който тялото изпитва нужда от превключване на вниманието. Добавете към това фиксирана позиция зад волана и включена на максимална музика „за бодрост“ - и получаваме „убийствена“ доза умора, след която нервната система просто е длъжна да си почине. И тъй като магистралата не е лекция, шофьорът няма право да пропусне нещо. Получава се порочен кръг. Колкото по-интензивно се взираме в „сивата лента“, толкова повече се уморяваме. И колкото по-силно е влиянието на умората, толкова повече сили са необходими за нейното преодоляване. Колкото повече сила използваметолкова по-голяма е умората, възможността за грешки и нуждата от почивка ...
Планираме и опаковаме
Какво можете да направите, за да запазите вниманието си по време на шофиране възможно най-дълго? Отговор: гледайте на пътуването като на трудна игра, където познаването на правилата е половината от битката.
Първото правило е внимателно да опаковате необходимите неща в колата. Ако кабината е претрупана, това пречи на удобното прилягане, нормалната видимост и в същото време прави невъзможно използването на огледала за обратно виждане. Разбира се, за известно време можете да правите без салонно огледало, но водачът ще изпитва постоянен дискомфорт, като обичайно поглежда към устройство, което е станало безполезно. Освен това пътниците отзад, притиснати между плетена кошница и кутия с електрическа кана, постоянно ще опират коленете си на гърба на пилота. Добавете това към вече съществуващите задължителни дразнители - резултатът е много нервно пътуване. Затова е по-добре да си поставите за цел да заредите всички чанти, куфари, матраци и чадъри на мястото, определено за тях, а именно в багажника.
Второто важно правило е да планирате пътуването си разумно. Всички шофьори на камиони знаят, че най-голямото нещастие за шофьора е сънят зад волана. Междувременно този „звяр“, заедно с умората от монотонността, може да бъде държан под контрол. Тялото ни има часовник за сън. Според лекарите това време е от 4 до 5 сутринта, от 10 до 11, от 16 до 17 следобед и от 22 до 23 през нощта. Разбира се, „часовете за сън“ на всеки човек могат да се променят донякъде, но по това време по-голямата част от населението на света се прозява. Ето защо е разумно да планирате заминаването за 5 часа сутринта. В този случай осветлението и общите биоритми на пробуждането на природата ще допринесат за нормалното благосъстояние и в резултат на това по-бързото придвижване към заветната цел. В 10 и 16 часаСтрува си да планирате спирането си предварително. Тогава пътниците няма да ги измъчват с безкрайно хленчене: „Кога ще спрем? кога ще ядем Кога ще почиваме? ”, И водачът ще може да се отпусне по-пълноценно след постоянно бдение или дори да подремне на сянка на тревата.
Между другото, разтягане на ръце и крака, прескачане на улей няколко пъти, правене на лицеви опори няколко пъти и (по желание) стоене на глава е много полезно за всеки, който е седял поне 3 часа. Шофьорите - особено, тъй като, за разлика от пътниците, те не можеха да кръстосат краката си или да седят странично на стола, докато шофират.
За тялото и душата
На планираните спирки е абсолютно необходимо не само да се затоплите, но и да хапнете. Дори шофьорът да заспи след всяко хранене. В крайна сметка можете да подремнете за 15 минути - понякога това е достатъчно, за да не се затварят очите ви, докато се движите. Идеалното меню се състои от сирене, извара (или всякакви ястия, базирани на него), яйца, зеленчуци и зеленчуци. Кисело мляко, ферментирало печено мляко и кефир са добре дошли. „За десерт“ чай, кафе, кола (но не олекотена), байкалска напитка и шоколад са еднакво добри - кофеинът и танинът, които са част от тях, осигуряват прилив на енергия.
Спестяването на 2 часа при 12-часов маршрут чрез елиминиране на планираните спирки е неразумно. По правило средната скорост не винаги зависи от техническите възможности на машината. Например, ако кола се състезава със скорост 200 км / ч в продължение на десет минути, това няма да се отрази особено на общото време за пътуване, но поради огромната концентрация на внимание ще измори водача много. Много повече време, прекарано на пътя, зависи от честите непланирани спирания - да пиете квас, да помиришете цветя, да снимате, да купите плодове, които харесвате.
Ускоряване, спиране, намиране на подходящо рамо и паркиране -главният "крадец" на очакваното време. И – още един дразнител за водача. Ето защо, ако предварително уговорите спирките, на които всички членове на екипажа могат да задоволят своите естетически и физиологични нужди, ще бъде нанесена по-малко вреда на вашата психика на първо място. Не се притесняваме, когато всичко върви по план!
Друг важен фактор е музиката на пътя. Без него е скучно, но постоянната фонова музика също няма да помогне. Най-доброто от всичко, когато звучи на прекъсвания: 45 минути музика - 45 мълчание. Забелязано е, че постоянният шумов фон приспива водача не по-малко от измереното бръмчене на гуми. И така, пътникът на ръмжащ влак се събужда, когато влакът „замлъкне“ на гарата.
Нека, преди тъпанчетата ви да се адаптират към възможностите на аудиосистемата, да работят "на пълно", да се уморят и да "забавят", е време да слушате двигателя и гласа на песента. Промяната на фоновия шум е автоматична концентрация на вниманието. А това означава нови километри от пътя, изминати уверено заедно с близки хора и добър приятел - кола.
Автор:Юлия Моргунская
Още няколко статии от раздела "Ти и колата"
На страницата "Книги - безплатно" можете веднага да изтеглите БЕЗПЛАТНО някои материали от раздела "Бонус".