Как да вакуумирате и тествате климатик
В резултат на това, след всички етапи на инсталиране на сплит система, остава само да пуснем фреона в климатика и да проверим неговата работа.
Вакуумиране на хладилната верига
Външното тяло на климатика идва фабрично заредено, тоест съдържа фреон в необходимото количество. Затворените трипътни вентили не му позволяват да изгасне.
След монтажа получаваме система, състояща се от вътрешно тяло и свързващи тръби, пълни с атмосферен въздух.
За нормална работа трябва да премахнем въздуха и влагата от системата и след това да отворим клапаните, като стартираме фреона.
Вакуумен процес
-Свържете манометричния колектор към вентила на климатика (маркуч за ниско налягане-син)
-Свържете маркуча за пълнене към вакуумната помпа (жълта)
- Отворете клапана за ниско налягане
- Включете вакуумната помпа
-След приключване на процеса затворете крана на манометричния колектор
- Едва тогава изключете помпата
-Пускаме фреона във веригата като отваряме вентилите на климатика с шестограм (и двата)
Време за вакуумиране
Някои монтажници се ръководят от налягането на манометъра - веднага щом налягането падне под нулата, те спират вакуумирането, като се има предвид, че въздухът е отстранен и процесът може да бъде спрян.
Но не е редно. Всеки въздух съдържа влага - тя се изпарява по време на вакуумиране, така че за климатици 7 Btu / h времето за вакуумиране не трябва да бъде по-малко от 15 минути, за по-мощни системи, съответно, повече.
"Прочистване на фреон"
Много монтажници практикуват тази процедура - изкарват въздуха, като отворят вентила и развият една от гайките, изпод него излиза въздух, след коетоусукване.
След такъв монтаж влагата остава в системата, последствията от това са окисляване на медни тръби, повреда на компресора, запушване на разширителния вентил с влага. И най-важното - значително намаляване на експлоатационния живот, така че можете да съсипете всеки климатик, дори и най-скъпият.
Зареждане с фреон
Климатикът е фабрично зареден с хладилен агент за дължина на маршрута до приблизително 5 метра, при по-голяма дължина трябва да се допълни.
Точното количество е посочено в инструкцията за монтаж и е около 5-20 грама на метър допълнително трасе в зависимост от мощността на климатика.
Необходимо е да се изчисли количеството липсващ фреон и да се напълни с метода "по маса".
В противен случай ще има загуба на охлаждащ капацитет.
Проверка на климатика
След стартиране на фреона във веригата, включваме климатика за охлаждане и измерваме температурата на изхода - тя не трябва да бъде по-ниска от 0 0 C.
Ако температурата е под нулата, това показва липса на фреон, който трябва да се добави (естествено, това зависи от работния температурен диапазон на улицата специално за този климатик).
След това можете да включите климатика в режим на отопление и да проверите работата му в този режим.
Проверка на дренажа
- Отворете капака на вътрешното тяло
- Внимателно изсипете вода от бутилката в коритото на климатика (можете да я излеете директно върху изпарителя)
-Уверете се, че водата тече свободно от дренажния маркуч към улицата
Това е всичко, завършихме монтажа на климатика!
Остава само да се вземат предвид някои от нюансите - валцоване и запояване на тръби, отстраняване на кондензат с дренажна помпа, инсталиране на защитни електрически устройства.