Как да забележите работата на ABS
Възможно ли е да се направи експеримент, за предпочитане да не засяга интересите на другите участници в движението, за да се уверите бързо, че ESP и другите "чипове" работят, преди да напуснете пистата? Основното е, че тази зона не е покрита с лед (и е желателно да няма други автомобили в предвидимия обем).
На практика веднага можете да забележите работата на ABS отвън. Разбира се, всеки знае, че при включена система предните дискове ще се въртят рязко при спиране. Все пак това е ABS (предотвратява буксуване на гумата). Ако седите в пилотската кабина, тогава:
Esp: рязко натиснете газта - ускорението ще се случи с малки удари
Абс: също рязко на спирачката - педалът ще трябва да "бие"
Когато работите с много „модерен“ ABS, самият педал не удря, но се чува пукането на помпата с клапани.
Що се отнася до ESP, неговата цел е да предотврати приплъзване на колелата за значителен период от време. Първа скорост + газ до пода - ще има потрепвания, когато каросерията се намести, което означава, четракшън контрол, който е една от частите на ESP, работи.
Значението на ESP е да забави всяко колело по време на разрушаване или плъзгане - това ще се чуе само от скърцането на спирачната система (но за това ще трябва да "нещо като" разбиете колата в плъзгане - работеща система няма да ви позволи да направите това).
Санкциите за пресичане на стоп линията и превишена скорост няма да ви притесняват повече!
Системите за активна безопасност стават все по-популярни във всички развити страни и особено в Европа (където от 2012 г. системата ESP стана задължителна за всички продадени нови автомобили). Но с желание купуваме и автомобили с динамична стабилизираща система. През 2009 г. например такиваавтомобили (естествено, без да се взема предвид вторичният пазар) бяха закупени 20%. Системата за динамична стабилизация (с други думи, противоплъзгаща) е инсталирана за първи път в серийни автомобили Mercedes S600 през 1995 г. Между другото, това съкращение (ESP) е търговска марка, регистрирана от Bosch, но 80% от европейските производители също използват това съкращение.
Антиблокиращи спирачки (ABS), както и системи за контрол на сцеплението (TCS) - теоретично могат да работят независимо. В съвременните автомобили всъщност това дори не са системи, а само функции, изпълнявани от една система, съдържаща един електронен блок за управление (работещ с честота 25 сигнала в секунда).