Как да запалите кола във frost Portal
Дори ако сте сигурни, че колата ви работи, използвайте метода на „меко“ стартиране на двигателя: натиснете съединителя, завъртете ключа за запалване в положение „ON“, изчакайте горивната помпа да щракне (пауза за 3-4 секунди) и едва тогава стартирайте стартера. При напълно изправна кола двигателят трябва да запали от първия опит. Ако двигателят не изреве след 3-7 секунди работа на стартера, остават ви не повече от три-четири опита. Като правило, ако стартерът завърти двигателя достатъчно бързо, но колата не стартира, тогава не е виновен акумулаторът, а проводници с високо напрежение или свещи. В превозни средства, оборудвани със система за стартиране на двигателя с помощта на бутона за стартиране / спиране, системата за запалване се диагностицира от електрониката. Ако след натискане на бутона стартерът не работи, можете да опитате да го „запалите“ от батерията на друга кола, но най-вероятно ще трябва да се обадите в сервиза.
За тези, които стартират колата „по старомодния начин“ - като използвате ключа, първо трябва да проверите дали има искра на свещите: за да направите това, извадете един проводник на свещта и поставете резервна свещ в него. Поставяме жицата върху металната небоядисана част на двигателя и стартираме стартера. Ако между електродите на свещта няма искра или е тъпа и едва забележима, тогава си струва да почистите или смените свещите и евентуално самите проводници. Мокра и чиста свещ и миризмата на бензин са ясен знак за лоша свещ.
Ако искрата е нормална (чуват се отчетливи щраквания, светкавицата е голяма и ярка), тогава проблемите най-вероятно са в качеството на горивото или в системата за подаване на гориво. Понякога последното може да е резултат от фабричен дефект. Преди няколко години търговците, продаващи автомобили от много популярна марка у нас, се сблъскаха с масови оплаквания от собственици на автомобили заотказ на колата да запали на студено. В хода на сервизната работа се оказа, че уплътненията на горивната помпа са направени от гума, която при температура от -20 ° C става твърда, поради което горивната помпа спря да изпомпва бензин.
Много ефективен начин за стартиране на двигателя, но неприложим при автомобили с автоматична скоростна кутия, е тегленето на автомобила. Между другото, в случай на замръзване на пръстени в горивната помпа, много собственици на проблемни автомобили ги стартираха „от тласкача“.
Проблемите на новите коли
Собствениците на скъпи SUV обаче не са имунизирани от неприятни изненади. Съвсем наскоро в един от автомобилните заводи бяха смесени партиди автомобили за България и за арабския пазар. В резултат на това автокъщите се сдобиха с батерии, предназначени за работа в горещо време, с плътност на електролита от 1,19–1,23, докато за работа в нашия климат плътността на електролита трябва да бъде най-малко 1,26–1,28. И щом застудя, SUV-тата умряха.
Електричеството трябва да се пести
Въпреки това, дори напълно заредена батерия в студено време трябва да бъде защитена и използвана разумно. Акустика на свободна практика, телевизори, вентилатори, фарове за мъгла отнемат енергия, предназначена за зареждане на батерията. Въпреки това, един от най-енергоемките консуматори в автомобила е редовното отопление на задните (а понякога и на страничните) стъкла. Необходими са 350 вата мощност! Трябва да се използва само когато е необходимо и не забравяйте да го изключите веднага щом скрежът върху стъклото изчезне (освен ако автомобилът не е оборудван със система за автоматично размразяване на размразителя на задното стъкло).
Можете напълно да избегнете проблеми със стартирането на двигателя, като оборудвате автомобила със стартов нагревател. По правило повечето от тях са активирани исигнал от ключодържателя и според времето, зададено на вградения таймер.
Стартовите нагреватели се делят на електрически, захранвани от домакинска енергия, и горивни - "захранвани" директно от резервоара на автомобила. В България по-често се срещат вторите. Текущата им консумация е сведена до минимум и те работят благодарение на горивото, което е в резервоара за газ. Разходът е минимален - около 250 мл на час. Загряването на двигателя до температура от 65 градуса отнема около половин час. В резултат на това двигателят стартира с половин оборот.
Също така стартовите нагреватели се различават по местоположението си в автомобила: вградени (могат да бъдат поставени в тръбопровода на охладителната система или в кухината на цилиндровия блок), допълнителни (в масления съд), комбинирани (загряват масло и охлаждаща течност едновременно).
По правило такива системи се инсталират от дилъри като допълнително оборудване или в специализирани центрове за продажба. Цената на системите, които са се доказали на пазара (заедно с инсталацията), е от 25 (автомобили) до 60 хиляди рубли (SUV и микробуси).
Във всички останали случаи е невъзможно да сме сигурни в 100% успех. Освен това, според експертите, всяко зимно стартиране на двигателя изяжда няколкостотин километра моторни ресурси, което означава, че използването на обществен транспорт е не само по-лесно, но и по-изгодно за портфейла.