Как да затоплите салона на UAZ през зимата
Зимата е точно зад ъгъла, време е да помислите за отопление на интериора.Ето основните проблеми през зимата на UAZ: 1 Главната печка духа студен (или леко топъл) въздух 2 Въздушният поток от основната печка е много слаб 3 Двигателят се загрява до работна температура за дълго време И аз също си помислих: 4 как да свържа правилно втората печка.Да започнем по ред:1)Главната печка духа студен (или леко топъл) въздух. Тук няма много причини: първо: добре, ако радиаторът на печката ви не е запушен с различни уплътнители, тогава е възможен въздух в радиатора на печката, много често срещано явление, лекува се чрез повдигане на главния радиатор (направих точно това), спускане на радиатора на печката (добре, или цялата печка), въвеждане на нормален разширителен варел в системата (например като за газ 3110), запояване на допълнителен фитинг към радиатора на печката на от страната на водача второ: лоша циркулация на охлаждане, течаща течност през печката (лекува се чрез увеличаване на вътрешните диаметри на фитингите + пружинна втулка от Волга в разклонителната тръба на малък кръг или електрическа помпа от газела)
трето, празнината между радиатора на печката и самата печка (разпених го с монтажна пяна) Ето как повдигнах радиатора:
Ето пружинната втулка (обърната малко отвън):
2)Въздушният поток от основната пещ е много слаб. Е, тук всичко е просто, имате нужда или от по-мощен двигател (по-добре от москвич 2141, но е възможно и Volgovsky 40), добре, или поставете някакво работно колело вместо стандартно витло. Е, ако оставите обикновения витло, тогава трябва да го повдигнете така, че да е в дифузора (кръгъл отвор с кант) Има и много опции за инсталиране на два охлюва (газ-66, Камаз, газ-3307 ии др.), както и монтиране на печка от други автомобили (това е печката, която направих)
3)Двигателят отнема много време, за да загрее до работна температура. Е, термостатът е виновникът. Можете да опитате да коригирате или можете да замените.
4) и как да свържете правилно втората печка. Искам да кажа веднага: до -25 е достатъчна обикновена печка, но с по-голям минус е необходима втора печка. Има много начини за свързване, ето какво измислих (и може би не само): Реших да не пипам клона, който отива към основната печка, а да направя друг, независим! Имам обикновен: фитинг (резервоар) на задната стена на главата на цилиндъра - печка - фитинг на помпата (имам помпа на блока). Допълнителна печка: кран на главата на цилиндъра (трябваше да пробия дупка на главата на цилиндъра, тъй като има специален отлив) - допълнителна печка - тройник на малката тръба, Ето как изглежда: