Как направих двигателя 1,3л ЗАЗ 968М
Здравейте всички. След като инсталирах генератор на моя Жужа (април - май 2015 г.), реших да се заема с двигателя. Двигателят беше добър и нямаше проблеми с него. Ще ви разкажа как започна всичко. През януари веднъж отидох до Луцк, вече на половината път печката спря да гори, свещта се включи през цялото време, добре, някак си пристигнахме. На връщане печката спря да работи почти веднага и при стартиране веднага премина в режим на продухване и се изключи. Прибирахме се през нощта и никога не съм предполагал, че може да е толкова студено в колата. Много ме ядоса тази печка, после вкъщи в гаража се оказа, че подгревната свещ е изгоряла, а печката е изгнила, защото помпата не изпомпва гориво. В свещта смених нихромния проводник, вдигнах го така, че да пламне до червено при 12V. Но все пак заради помпата печката не искаше да работи, биеш я, помпа веднъж и това е. И в града изобщо не е удобно да го използвате, имаме малък град, 3-5 минути и вече сте пристигнали там, където имате нужда, ще пламне, докато не се изключи. Не исках да разглобявам, да почиствам помпата, да слагам еластична лента, да запоявам импулсната верига за нея.
Да имаш „Печка“ под капака, която пържи като ад, докато замръзваш в колата, ми се струва лудост, която инженерите си мислеха, когато я направиха, добре, нека да е през 60-те, 70-те, но не през цялото време до 90-те, за да произвеждат неудобна кола. Мислех да направя водно отопление. Реших да затопля водата с двигател и така да получа повече водно охлаждане, не целия двигател, а само главите. Но не беше възможно да се направи това без разглобяване на двигателя ...