Как общественият транспорт в Санкт Петербург ще стане по-умен до 2018 г
Всички четат
Партньорски новини
Lentainform
Как общественият транспорт в Санкт Петербург ще стане по-умен до 2018 г
29/06/2017
Програмата Smart City, изпълнявана в Санкт Петербург, трябва да промени градския транспорт. Как да се промени и каква ще е ползата от това за пътниците - разбра "Сити 812".
Pза плащане на билети
Един от етапите на изграждането на интелигентен град беше поет от Държавно обществено учреждение „Организатор на превозите“, което планира до 2018 г. да въведе интегрирана информационна система за управление на градския пътнически и крайградски транспорт. Всичко ще бъде поверено на автоматизацията: изчисляване на пътническия трафик и разпределение на автомобили по маршрути, изчисляване на субсидии, плащане на билети и контрол върху тях, планиране на маршрути, особено в дните на футболни мачове и други градски събития.
Предишната програма - ASUDD - се бори със задръстванията (твърдят, че е била успешна), но е остаряла и не може да бъде модернизирана: беше решено да бъде заменена с нова. Най-забележим ефект ще бъде постепенното премахване на кондукторите от автобусите. Това обаче се опита да стане преди много време, но предишни опити завършиха неуспешно. Бяха поставени валидатори - но се наложи кондукторите да бъдат оставени, за да се справят с неплащащите. Сега обещават да опитат отново.
За транспорта на бъдещето През май безпилотният автобус Матрешка беше показан на гражданите на Санкт Петербург. Той е малък и трудно може да побере повече от осем пътника. Няма да се използва по обществени пътища - няма нормативна база за това. Но той може да обслужва големи индустриални паркове и дори летища.
В началото на тази година в града беше изпробван електробусът Камаз. Въз основа на резултатите от тестовете ще стане ясно как работи тази техника в условията и разходите в Санкт Петербургдали да го купя. На форума SmartTransport 2016 бяха демонстрирани много уникални иновации, например водородна батерия, която преди се използваше в корабостроенето, а сега китайците решиха да я поставят в автобуси. Петербургският централен изследователски институт на SET вече е разработил подобна батерия. Но засега няма да го въвеждат, а решиха да се съсредоточат върху тролейбуси с увеличена автономна работа: 105 нови коли ще пристигнат в града преди началото на шампионата. Такива тролейбуси могат да се прехвърлят от квартал на район, да се изпращат около улица, затворена за ремонт или да се удължат маршрутите до райони, където няма тролейбусна мрежа.
Градският транспорт ще стане по-атрактивен с помощта на система за дистанционно превключване на светофарите. Разработчиците се отказаха от идеята с радар (когато самият приближаващ автобус светна на зелена светлина) и възнамеряват да изградят система, базирана на GLONASS. Светофарът, знаейки за приближаването на автобуса, трябва да му осигури безпрепятствено преминаване на светофара. През 2013 г. този алгоритъм беше тестван на улица Букурещ. През 2018 г. те искат да го въведат навсякъде, където ходят автобуси с фенове. И след това ще го разпределят по всички кръстовища, където градският транспорт стои най-дълго. Според Комисията за развитие на транспортната инфраструктура има около тридесет такива кръстовища. Така автобус № 86 губи време в задръстванията на Светлановския площад, автобус № 93 близо до метростанция Пионерская, тролейбус № 31 на Кушелевския път и трамвай № 6 на Тучковия мост.
С помощта на специални сензори, монтирани в салоните, системата ще отчита пътникопотока, а диспечерската служба ще определя къде трябва да бъдат изпратени повече автобуси. Освен това, чрез сравняване на общия брой пътници и броя на платените пътувания, системата бързо ще разбере в кои автобуси пътуват зайците иизпрати инспектори там.
Относно интелигентните спирки
Известно е, че инвеститорът възнамеряваше да постави 50 такива спирки в града, но парите стигнаха за една, останалите изискват инвестиции от градския бюджет.
Информационни табла на спирки - 187 на брой - работят само в шест района: Адмиралтейски, Василеостровски, Виборгски, Калинински, Приморски, Централен. При незначителни спирки е малко вероятно да се появят: нека пътниците свикнат да използват джаджи. Граждани се обаждат в Смолни с молба да постави табела и на тяхната автобусна спирка. Понякога молбите се удовлетворяват. Имаше случаи, когато таблото беше преместено от непопулярна спирка на по-популярна. Таблото не предоставя точна информация за пристигането: само предвидима. И тя всъщност не взема предвид задръстванията. Но специалисти от комисията по транспорт работят по него.