Как отидох на къмпинг с караваната

Брой гласове: 0

Как отидох на къмпинг с "Каравана"

КАК ходих на къмпинг с "Каравана"

Веднъж рано сутринта (т.е. преди 12) ме събуди неочаквано обаждане. Някакъв римлянин от Серпухов, който случайно разбра, че имам леко модифициран шосеен велосипед, каза, че той и няколко негови приятели от Москва утре щели да берат гъби и ми предложи да се присъединя. Събиране в Серпухов в 10 часа сутринта. Всъщност те обикновено карат велосипеди на такива пътувания, но някой може да дойде на Кама, така че моят двуколесен звяр, изглежда, няма да се откроява твърде много, особено след като след всички промени той стана значително по-лек и по-гъвкав.

За тези, които се интересуват, ще обясня същността на промените. За да придадете на обичайния "Урал" спортен и туристически характер, първо трябва да го оборудвате с генератор, фар и ръчни спирачки, да смените предната вилка, прав волан с извит и да поставите предното колело от спортен мотоциклет. След това, след повторно завъртане на задното колело, е необходимо да смените тежката спирачна главина от типа „по-тихо-отидете-далече-ще“ с всяка друга с 5-6 зъбни колела. Забелязва се, че е по-удобно да се използват тези звездички при наличие на превключвател на скоростта; ще бъде много по-лесно да инсталирате превключвателя, ако първо смените рамката с подобна, взета от велосипеда Tourist или Sport. Накрая, за завършване на преработката, едно задвижващо зъбно колело се заменя с чифт или тройно, след което мотоциклетът е готов за използване по пътища, мръсотия и дори извън пътя.

Да, ако някой още не е разбрал: джантата и гумата на задното колело не трябва да се сменят!

Преди да тръгнем поспорихме малко къде е по-добре.да отидете: по магистралата или не. Някой каза, че железопътната линия е по-бърза и по-надеждна, затова решиха да прокарат маршрута по известната теснолинейка, построена по време на войната за транспортиране на боеприпаси от Серпухов до Калужка област.

Както обикновено, в покрайнините на Серпухов, бездомните кучета се привързаха към нас. Въпреки факта, че дискусията по този проблем продължава вече втори век (вижте например: A. Conan Doyle. Правилният превод на заглавието е: „Куче! Моторист, мърдай!“), все още не е намерено задоволително решение.

Взривени, напуснахме града. За съжаление скоро стана ясно, че през последните години почти всички релси на теснолинейката са били откраднати. Само на места имаше преспи, но те почти не помагаха при карането. Тогава траверсите също изтекоха, оставяйки само пясъчен насип, на места изгризан от икономически летни жители. Изглежда, че поради липса на релси, те започнаха да отнемат пясъка.

Край пътищата, в затоплените от слънцето плешиви петна, все по-често започнаха да се срещат корозирали каросерии, кабини и мостове на всъдеходни превозни средства, които намериха своя край тук. Не знам какво ги довърши - войната, перестройката или пътя, но тогава имах първите лоши предчувствия и от време на време започнах да хвърлям ядки напред, отлитайки в изобилие от преминаващи велосипеди. Тук всичко е различно, не е като в обикновения свят, помислих си, гледайки идиличния есенен пейзаж. Красотата на велозоната е измамна! И тук все още никой не е успял да се върне обратно по същия път.

Но въпреки всичко смелият ни отбор, воден от преследвача Рома, се втурна заедно напред.

Скоро започнаха първите проблеми. В първата локва един от велосипедите спука камерата. Някой се заби в пясъка и тръгна пеша; онези, които все пак се опитаха да преминат, разкъсаха веригите и косите си. След това насипът изчезна, започнаха да се появяват блата. Велосипедни колелакараше надясно и наляво, а амортисьорите се огънаха и пружинираха, напълно лишавайки ездачите от усещането за пътя. Кални буци, изобилно полепнали по грубия протектор на велосипедите, летяха във всички посоки, плътно запушени колички и контактни педали. Поради лепкавата глина беше почти невъзможно да свалите краката си от педалите; тези, които въпреки това са спрели, вече не могат да влязат в контакт отново. Най-добрите хора падаха в локвите един по един; ту отдясно, ту отляво на пътя откъм блатата долиташе тъжно дрънкане и бълбукане на потъващи на дъното велосипеди. За да не чуят и не видят тази ужасна картина, керванджиите, които по чудо се промъкнаха през поредната кал, се втурнаха напред с всички сили.

Скоро от почти две дузини от нас останаха не повече от половината. Аз също се опитах да поддържам темпото, но беше много по-лесно за мен да направя това, отколкото за другите, защото мръсотията практически не се придържаше към „туристическата“ гума, полирана до блясък в продължение на много десетилетия живот на къмпинг, а липсата, поради ограничените финансови възможности, контактни педали елиминира необходимостта да падате настрани след всяко задръстване. А масивната раница на багажника даде на мотора ми постоянна инерция, което улесни управлението и пестенето на енергия. Наистина е вярно, че за велосипед - екстремно, а за "Турист" - норма на живот.

На следващия завой, когато вече бях започнал да губя лидерите от поглед, Роман изведнъж се появи на поляната, седнал от другата страна на магистралата. Въпреки всичко, той преодоля неравности, без да става от седлото! Разбира се, моторът, който не е предназначен за такова лечение, веднага се развали. И по някаква причина Роман не искаше да отиде по-далеч, седнал на колчето на седалката. Да, точно там бронираните пелени биха били полезни!

Да, техникът пристигна! - каза Рома с мрачен поглед и започна да гледа подозрително внимателно велосипеда ми, очевидночудите се откъде да вземете подходящ болт или гайка. За щастие имах торба с винтове в магазина само за случая, така че този път се разминах с малко кръвопролитие. Някак грабвайки седлото, продължихме.

Скоро пътеката отново излезе на пътя. Релефът на нейното плътно подредено платно веднага ми напомни за последната статия, в която отново обсъждахме дали природата е фрактална. Това обаче не премахва въпроса как пътните строители са успели да моделират толкова точно обект с размери 2.1317. За да осигурят на ездача комфорт, колелата за такава писта също трябва да са фрактални и, за късмет, наскоро изправих следите от последните осмици от моя железен приятел!

Пътуването стана по-трудно. Някой, за да избегне прекомерното треперене, продължи да се движи, като скачаше. И така, оказва се защо има толкова много дупки! Мислех. И каква благословия, че тези момчета карат велосипеди, а не Кировци. Изглежда, те са усетили много по-дълбоко от мен Основната клетва на състезателя (взета е с ръка върху учебника по термодинамика): НЕ СЪЗДАВАЙТЕ ЕНТРОПИЯ – ПЕСТЕТЕ ЕНЕРГИЯ!