Как правилно да счупите мотор за лодка, RusCamping - обмяна на опит имнения
Правилно разбиване на извънбордовия мотор.
Когато купувате нов двигател, ако сами решите, че ще го обработите правилно, за да ви служи дълго и надеждно, приемете, че през първите 100 часа от неговата работа ще трябва да имате търпение и да се ограничите в желанието си да карате „както искам“.
Много местни и чуждестранни производители на извънбордови двигатели препоръчват първите литри бензин да се разработят в началото на пробива на празен ход или при нисък газ, с други думи, при най-ниските натоварвания. Други, предимно чуждестранни фирми, съветват след 5-10 минути загряване на двигателя на празен ход, преминете към шофиране при ниски скорости, а през първия час работа на двутактовите двигатели е необходимо да променяте режима на работа на двигателя на всеки две минути, добавяйки и намалявайки газ. При краткотрайна промяна на скоростта средната скорост не трябва да надвишава 2500-3000 об./мин. След половин час такива карания можете постепенно да увеличите натоварването, но не довеждайте двигателя до пълна скорост. Производителите на четиритактови двигатели препоръчват ходене с минимална скорост за половин час през първите два до три часа работа на двигателя след загряване на празен ход. След това 1 час, за да работи двигателят при скорост, която не надвишава 3000 оборота в минута. През следващия час можете да се движите със скорост до 4000, след което в продължение на 5 часа двигателят може да работи в произволни режими, но без да дава пълна скорост за повече от три до пет минути.
Най-ефективният режим на работа се признава като променлив режим на работа на двигателя, по време на работа, при който натоварването постепенно се увеличава. В същото време достъпът на масло до зоните на триене се подобрява, продуктите от износване се измиват по-интензивно от точките на най-голямо конюгиране. Прилепването на частите е по-доброи ефикасен.
Пълното разработване на всички работни повърхности завършва след 100-150 часа. Но след 5-7 часа ще почувствате, че моторът е станал по-стабилен, особено при ниски скорости. Износването на частите на двигателя зависи от натоварването и скоростта, особено по време на периода на разработка, така че неправилно избраното съотношение между скорост и въртящ момент при определена мощност, според експертите, може да намали живота на двигателя няколко пъти. Работата на двигателя на лодка се характеризира с постоянна скорост и въртящ момент и малка промяна в преходните условия. За разлика от своите наземни колеги, извънбордовите двигатели работят по-голямата част от живота си при тежки натоварвания. Установено е, че приемливите стойности на ресурса и надеждността на двигателя се дават от режима на работа на двигателя при оптимална мощност, която е около 75% от максималната, докато двигателят има максимална ефективност и дава минимален специфичен разход на гориво, което съответства на честотата на въртене и мощността, които са 40-60% от максималната, и се увеличава както с тяхното нарастване, така и с намаляване. Разходът на гориво е друг индикатор, който показва, че разработката е към своя край, така че специфичният разход на гориво по време на процеса на разработка постепенно ще намалява и когато се стабилизира, може да се съди за края на активната фаза на разработка.
Други полезни съвети за стартиране включват:
- Използване на по-горещи свещи;
- Използване на висококачествено моторно масло, при спазване на дозировката му;
- Редовна поддръжка на двигателя по време на разработка, под формата на проверка на затягането на винтовите връзки, почистване на свещи от въглеродни отлагания, контрол на охлаждането).