Как правилно да заредите батерията
Повечето от източниците на енергия, използвани в моторните превозни средства, са от оловно-киселинен тип и генерират електричество чрез технологията за двойно сулфатиране, въведена още през 1858 г. Въпреки това, съвременната батерия (за разлика от своите предшественици от 18-ти век) има напълно запечатан дизайн, а електролитът вътре в нея позволява използването на източника на енергия в механизми с повишена вибрация, авиационна и морска технология.
Батерията, позната на нашия вид, е правоъгълен контейнер, разделен на шест независими отделения. Всяко такова отделение е отделен елемент, който се състои от две противоположно заредени оловни пластини, които генерират напрежение от приблизително 2,1 V. Общото тегло на оборудваната автомобилна батерия варира от 17-18 килограма.
Как работи батерията?
Принципът на работа на батерията е следният: положителната плоча съдържа оловен диоксид, а отрицателната плоча съдържа поресто сиво олово, между тях е електролит (сярна киселина, разредена с вода). Веднага след като започне първият цикъл на батерията (разреждане), цинкът на катода се сулфатира и в резултат на това се освобождават два електрона. Подобна реакциявъзниква на анода на устройството, като единствената разлика е, че положителният електрод не излъчва, а приема електрони. Електролитът е необходим за процеса на сулфатиране на електрода, по време на който неговата масова част е значително намалена поради консумацията на сярна киселина. При зареждане на батерията процесът се извършва в обратен ред.
Видове акумулаторни блокове
Известно е, че има четири вида батерии: необслужваеми, хибридни, нискообслужваеми и сервизни. Така че, нека да разберем характеристиките на всеки.
обслужван тип
Днес практически не се намира, но все още е възможно да се намери такъв източник на енергия на рафтовете на автокъщите. Те се произвеждат предимно от страните от ОНД. Колкото и да е странно, но те имат по-малко плюсове, отколкото минуси. Освен високата цена, те са и скъпи за поддръжка, имат крехко ебонитно тяло, запечатано със специална мастика. Между другото, мастикът губи свойствата си много бързо, в резултат на което източникът на енергия става течлив и губи свойствата си (не задържа добре заряда). Следователно мастикът трябва постоянно да се почиства от мръсотия и прах, да се следи нивото на водата в източника на захранване и да се допълва след 5 хиляди километра. Единственият му плюс е възможността за смяна на повредени табели.
тип с ниска поддръжка
Захранванията от този тип са най-широко използваните. Те имат богат ценови диапазон и доста издръжлив пластмасов корпус. Към тях трябва да се добави вода след 20 хиляди километра.
хибриден тип
По принцип това е един и същ източник на енергия с ниска поддръжка, с изключение на това, че неговите електроди са направени от различни материали. Тази комбинация води до висока производителност на батерията (пускови токове) и намалена консумация на енергия.вода. Единственото нещо е, че са доста скъпи и са изключително редки.
тип без поддръжка
От името става ясно, че този тип захранване не изисква никаква поддръжка. Те дори не осигуряват капачки за вода, тъй като консумацията й е незначителна. Единственото нещо, което е необходимо, за да се осигури безпроблемната им работа, е постоянно да се следи напрежението на ремъка на генератора, работата на генератора и електрическата система на автомобила. Цената им се равнява на цената на качествено захранване с ниска поддръжка. По принцип това е най-добрият вариант.
Препоръки за зареждане
Известно е, че презареждането или дълбокото зареждане бързо ще деактивира захранването, тъй като резултатът е образуването на котлен камък върху електродите на батерията. Поради тази причина е необходимо постоянно да се следи плътността на електролита. Също така, този параметър може да покаже нивото на разреждане на батерията.
Стъпки за правилно зареждане на батерията
Имайте предвид, че преди да паркирате автомобила, е необходимо да изключите всички източници на консумация на електрически ток. В противен случай, когато се върнете сутринта, не можете да запалите колата поради факта, че акумулаторът е "седнал". Оставените включени странични светлини са в състояние напълно да "приземят" батерията за 30 часа.
Сред начините за зареждане на автомобилен източник на енергия се разграничават следните два:
- Батерията е в акумулаторното отделение, захранващият блок на машината работи, съответно генераторът също работи, генерира електрически ток. Батерията се зарежда автоматично.
- Зареждане на батерията със специално зарядно устройство, захранвано от мрежата. По време на тази процедура батерията се изважда и монтираплоска повърхност. Проводниците на зарядното са свързани към клемите му при спазване на полярността. Характеристиките на този тип зареждане включват големината на зарядния ток. Колкото по-малък е, толкова повече заряд ще има батерията. Но тук не трябва да го подценявате твърде много, в противен случай батерията ще отнеме много време за зареждане или изобщо няма да се зареди.
Кипенето на електролита показва пълното зареждане на източника на енергия. Обикновено средното време за зареждане е 8-10 часа, в зависимост от първоначалното ниво на зареждане на батерията. Веднага щом електролитът заври, трябва да изчакате около 15 минути и да изключите зарядното устройство от батерията. Всичко. Батерията се счита за заредена.
Днес на автомобилиста се предлага голям избор от зарядни устройства за батерии. Устройствата се произвеждат както от местни, така и от чуждестранни производители. Устройствата за зареждане могат да възстановят капацитета както на шест, така и на дванадесет волтова батерия. Характеристика на съвременните устройства е тяхното независимо определяне на оптималната стойност на зарядния ток и защита в случай на неправилно свързване към източника на захранване. Това е необходимо, за да не се повреди батерията.