Как работих като шофьор на камион
Вярно е, че основно трябва да шофирате из Москва. Но това не е за мен, реших да бъда на мястото на шофьор на камион, завоевател на пътища, които бяха пренебрегнати, като местната автомобилна индустрия.
- Да, дори в Москва, дори в България, което е по-скоро - зарадва ме бодлив глас в слушалката.
Скоро вървях бързо през сив град близо до Москва. Фирмата, която ми трябваше, се оказа скрита на първия етаж на жилищна сграда.
- Здравейте, аз, това, на работа съм. - започнах плахо.
„Здрасти“, отговори здрав мустакат мъж на около 45. Горните копчета на леко набръчканата му риза, бълбукащи панталони с остатъци от стрели, опънат пуловер и простичък маниер на говорене го издаваха като бивш каре.
„Казвам се Миша“, казах по-уверено, виждайки колко чужда беше робата от офис планктон за този герой.
- Аз - Володя. От колко време си шофьор?
В този случай вече съм подготвил легенда:
- Да, от 18-годишна възраст, както получих правата. Първо с малък камион, после с автобус возеше гастарбайтери. Наскоро в микробус в предградията.
- Е, добре, дай ми паспорта си тук.
- А на каква машина да работя?
- "Исузу", петтонен, колата е свежа, добра.
Добре, мисля, че ще повярваме на думата си. Новата кола е добра, а Володя изглежда нормален човек, той караше все едно, няма да измами своите.
- Ще работите на проценти. Например, донесохте поръчка за 60 000 рубли, от тази сума ще получите 12 000. Е, ще имате 30-40 хиляди на месец Заплата всяка седмица.
Междувременно подписах договора за наем. Интересен документ. Например, ако аз съм виновен за катастрофа, трябва да ремонтирам камиона за своя сметка. И ако колата не отговаря на изискваниятавъзстановяване, след което възстановява пълната му цена, а това е не по-малко от 1 122 000 рубли. И в трудовия договор заплатата ми вече е 6000 рубли. Реших, че в този случай ще трябва да плащам за счупената кола 16 години, не по-малко.
Накрая последва най-тържественият момент: отидохме да видим колата. Пред мен имаше "попова лъжица" с малка кабина и огромна тентирана каросерия. Кабината е мръсна, навсякъде има бикове, празни кутии от цигари, бутилки и чифт доста запазени чорапи. Да, и вонята е сякаш стадо скунксове трагично умря тук от страх.
Някой трябва да носи памперси
На следващия ден телефонът звънна:
Срещнахме се с колега на Московския околовръстен път.
- Здравейте, аз съм Дима. Е, как ви харесва колата? – попита с усмивка момчето.
- Да, кошмар, изобщо не отива! Асфалтовият валяк ще бъде по-бърз.
- Просто имате кола от първата партида. Моят е по-нов и "лети" 130 - 140. Добре, ще си побъбрим докато товарим, имаме много време - каза Димка и хукна към колата си.
Отидохме до огромен складов терминал, заобиколен от висока ограда и окачен с камери за наблюдение. След като някак си паркирах на паркинга - все пак след малката кола все още не бях свикнал с размерите - се преместих в колата на Димка.
„Е, кажи ми как попадна в такъв проспериращ офис“, започна Димка.
- И какво, колко обещаха?
- Казаха, че 30-40 хиляди ще са стабилни или дори повече.
- Е, добре - засмя се Димка. - Заплатата дълго време няма да я видиш, не я и мечтай.
- И като че ли добра компания, те се отнасят нормално с шофьорите.
Минаха дълги четири часа в очакване на товарене. Но не можеш да спиш. Трябва да сте сигурни, че складодържателите не крадат нищо. Иначе по липсашофьорът ще трябва да плати, тоест аз. И в крайна сметка никой няма да повярва, че памперсите, които ще взема, изобщо не ми трябват.
Сега все още трябва да доставя товара почти до центъра на града, а камионите не могат да отидат там. Но моят "камион с памперси" се втурва напред с рев. Екипът на КАТ дори не повдигна вежда.
Москва - Приозерск: по главния път на страната.
Не спах повече от три часа. Телефонът беше разкъсан, така че лесно би изкрещял непълнолетни фенове на Дима Билан. Обадиха се от офиса.
Трябваше да отида в един град Приозерск, който се намира в северната част на Ленинградска област. Ще взема там специално масло за немски машини, само шест варела.
Маршрутът Москва - Санкт Петербург на места приличаше повече на танкодром. Не така си представях главната магистрала на страната. Но мъките свършиха в района на Ленинград. Пътят стана по-добър и най-накрая можете да „потънете“. След като необходимостта от непрекъснато обикаляне на дупки отпадна и напрежението спадна, Морфей сериозно реши да се погрижи за моя режим на работа и почивка. И накрая просто припаднах зад волана. Събудих се след като карах 500 метра, когато вече бях внимателно отбил встрани от пътя. От изненада и уплаха сънят изчезна и аз карах пет километра спокойно. Но тогава исках да спя още повече. И не можете да спрете, товарът трябва да бъде доставен на всяка цена.
Накрая тялото се отказа втори път. Между другото моментът, в който сте заспали, изобщо не се усеща. Просто започвате да сънувате сън, в който продължавате да яздите, и изобщо не усещате уловката.
Този път ме събуди парещата светлина на четири дълги прожектора и ревът на товарен пневматичен сигнал, като на маневрена дизелов локомотив. За щастие моята скорост не беше толкова голяма и идващият караше навремезабавен.
Паркирах близо до най-близкото кафене, изпих чаша горещ чай и си легнах. Но, за съжаление, той не може да заспи. Вече се въртя и така, и така. И дори се опитах да преброя слонове - нищо не помага. Така че трябваше да тръгна отново на път.
До вечерта, най-накрая се отървах от варелите петрол, отидох в Санкт Петербург за сутрешното товарене. Реших да пренощувам на насипа на Нева: може би напразно сте дошли тук? И чак тук се сетих, че не съм ял почти цял ден. Наблизо нямаше нито един магазин, но Рюмочная беше отворена. След оскъдно хапване забелязах камион до мен и реших да се приближа до шофьора. И така, дума по дума, и се заговори със селянина. Шофьорът Витя, вече пред пенсионна възраст, по повод запознанство извади половин литър от кофите на своя "МАН".
- Вит, какво става с престъпността по пътищата сега?
- Напоследък нещо отново стана неспокойно, както през 90-те години: колите започнаха да изчезват заедно с шофьорите. без следа.
- А рекетът? - Не се отказах.
- Да, има го навсякъде. По принцип това са наркомани - искат да намалят поредната доза "бабички" по лесен начин. Ако се опитват да излязат отстрани, уведомяването им, че ще натискате, обикновено помага. Е, ако спрат, тогава е достатъчно да заредите едно такова монтиране в лобешник, цялата им жар изчезва. Но не ходете в Челябинск и Магнитогорск за никакви пари.
- Защо? - Бях изненадан.
- Там "работят" ченгета в цивилни дрехи. Ще грабят и ще чукат по главата. Ако решиш да заведеш рекламация, ще ги запоят и за 15 дни. Настъпва пълен хаос. Представете си, точно в града на светофар режат и грабят посред бял ден.
Продължение в следващия брой.
между другото
Знаете ли защо тежкотоварните автомобили спират предимно на постовете на КАТ? Шофьорът на камиона винаги го е правилпари за дизелово гориво, пътни надбавки и понякога плащане на товари в брой. Инспекторът, като си е поставил цел, може да открие нарушение, ако не го открие, ще го измисли.
Следователно „таксата за билет“ отдавна е утвърдена. Това са 100 рубли, инвестирани в документи. Това се проявява най-ясно на Ростовската магистрала М-4 "Дон". Според разказите на шофьори на камиони, все още никой не е успял да кара по този път безнаказано.