Инсталиране на BSZ - типични грешки за начинаещи
Реших да инсталирам BSZ вместо моя KSZ. Исках дълго време, спестих пари - купих комплект за монтаж за 2500 рубли. и плюс реши да се откаже и свещи. Все още не съм купил кабели за свещи.
При инсталирането използвах тази статия www.drive2.ru/cars/moskvi...rnal/4899916394579347456/ благодаря ти Lifebuilderman за подробната статия със снимки :)
1. Нагласих запалването на маркировките с крив стартер. Щифтът на блока съвпада с първата маркировка на ролката в посоката на въртене - това е моментът на запалване (това, от което се нуждаем). Вторият етикет е TDC, ние не го използваме.
2.Започнат демонтаж на стария КСЗ
Започна с намотка. Бобината се оказа 1979 г. нагоре. и централният проводник не беше поставен върху него, а беше завинтен по резбата, за което имаше специална капачка на проводника, здравейте ми от миналото, зададох си мода да намеря BB проводника на бобината.
След това махна разпределителя. Друг поздрав от миналото е тръбата на вакуум регулатора на разпределителя от мед, и се завинтва в разпределителя през връзката. Друг артикул за закупуване.
На това демонтажът, както ми се стори тогава, приключи.
Бобина Изолирайте проводника, идващ от стартера към клемата "VK" на старата бобина (след това трябва да се развие от стартера). Премахнах и черния проводник от разпределителя След това сложих кабелите от превключвателя. Черен към маса, червен със синя ивица към клема "B", червена с жълта ивица към клема "K". Сложих останалия проводник от стандартното окабеляване към клема "B".
Разпределителят и задвижването на разпределителя на двигателя. След като взех разпределителя, разбрах, че той е предназначен за задвижването на разпределителя на нова проба (този с напречен болт). И имам старо задвижване на разпределителя и монтаж на разпределител тамдруг (през пластината на октановия коректор). Тези. Не можете да поставите нов разпределител по никакъв начин. Ето това е първата грешка на начинаещия, трябва ви ново задвижване на разпределителя. Или нещо за колхоза. Не исках да колективизирам и отидох да търся диск за разглобяване, където ми го продадоха на космическа цена от 500 рубли.
Не без затруднения, но поставих устройството. Не искаше да навлиза дълбоко. Взеха дълга отвертка, която поставих в стъклото на задвижването, с другата ръка превъртях коляновия вал с голям ключ. Важно е да наблюдавате маркировките на шайбата и позицията на задвижването. Когато маркерите на ролката и щифта на блока съвпадат, разрезът за задвижване на разпределителя трябва да е нагоре и успореден на земята. Всичко това се контролира добре, ако имате фенерче. Естествено, моят разрез беше настроен на 180 градуса и беше отдолу, съответно разпределителят седеше напротив (вакуумният регулатор гледаше към радиатора, а сензорът на Хол гледаше към калника). Пренаредих отново и всичко се получи.Това беше втората грешка на начинаещ.
4. Табло. Но тук всичко мина гладко. Избрах място, защитено от валежи, както и осигуряване на плътно прилягане на превключвателя към тялото Пробих го, покрих болтовете с уплътнител. Закрепете превключвателя с болтове.
5. Свързване на оплетката и свързване на BB проводниците към капака на разпределителя.
Косата стана безпроблемно Започнах да пренареждам кабелите на ББ Намерих номер 1 на капака на разпределителя Свързах проводника на първия цилиндър. След това беше добавен трети, после четвърти и накрая втори. Всичко изглежда правилно Запалих двигателя, двигателят се разклати, той стреля в карбуратора. Но той работеше.
Загрях двигателя Реших да регулирам запалването. Свалих капака на дистрибутора, за да определя позицията на плъзгача. Той започна да довежда плъзгача до позицията на първи цилиндър с крив стартер и забелязаче плъзгача се върти ОБРАТНО НА ЧАСОВНИКОВАТА СТРЕЛКА, а аз монтирах BB кабелите по часовниковата стрелка! Така цилиндрите на моя двигател се опитаха да работят не както трябва 1-3-4-2, а 1-2-4-3. Това беше третата грешка на новобранеца. Самият Сколинг пренареди кабелите и се опита да запали двигателя.
Двигателят не искаше да запали. Започна смяна на свещи. Първо, свещите бяха усукани на ръка. Второ, след като извадих свещта на третия цилиндър, не видях електрод върху него
Сложих нови свещи, запалих и регулирах запалването. След това ще го коригирам в движение Изглежда като всичко останало.
Резултати. След смяната на свещите и монтирането на BSZ, двигателят започна да работи гладко, въпреки влажното време.Появи се мощност и тяга. Щастлив като слон. Време за ремонт около 6 часа