Как работят барабанните спирачки
Как работят барабанните спирачки?
Барабанната спирачка може да изглежда доста сложна и може би дори плашеща, ако се опитате да я разглобите. Нека обаче го направим – разбийте го онлайн в тази статия и разгледайте всяка част от барабанна спирачка по-подробно, както и как всички тези „парчета“ работят заедно.
Подобно на дисковата спирачка, барабанната спирачка работи предимно с две спирачни накладки, бутало и повърхност, към която се притискат накладките. Но барабанната спирачка също има специален механизъм за регулиране, механизъм за ръчна спирачка и още нещо. Когато натиснете педала на спирачката, буталото притиска спирачните накладки към барабана. Съгласете се, изглежда доста прост механизъм! Но защо тогава барабанните спирачки се нуждаят от всички останали части? Всъщност работата на барабанната спирачка е малко по-сложна от дисковата.
Барабанна спирачка с барабан (вляво) и с отстранен барабан (вдясно)
Как работят барабанните спирачки?
И така, нека да видим как работят барабанните спирачки с пример за анимация: натиснете бутона Възпроизвеждане, за да видите как накладките спират въртящия се барабан, а с него и колелото на колата, и цялата кола.
В тази анимация можете да видите, че барабанът (със син блясък) се върти отначало в нормалния си режим - нито ускорява, нито забавя. След това, когато натиснем педала на спирачката, специално бутало избутва накладките (светлозелени) със специални накладки върху тях (сиви) - последните са необходими, за да се подобри значително спирачната сила чрез увеличаване на силата на триене и в същото време, така че барабанът да не се износва твърде бързо от такава огромна сила на триене.По този начин удължените подложки се притискат от работната си повърхност - наслагвания - към въртящия се барабан, спирайки го. Както можете да видите, всичко е много просто!
Сега обаче нека да видим какви други части от механизма на барабанната спирачка има в тази анимация:
Може би сте забелязали, че преди не споменахме ръчната спирачка, която се намира в спирачките на задния мост на автомобила. Както можете да видите, ръчната спирачка се нарича ръчна, защото всъщност използвате лоста, за да затегнете накладките, като ги притискате към барабана.
Как работи механизмът за регулиране на барабанната спирачка?
Барабанните спирачки имат една малка, но съществена "каприз": за да функционират правилно, спирачните накладки трябва да са близо до барабана, но да не го докосват. If they are too far away from the drum (as they wear out, for example), the piston will require much more brake fluid (brake fluid is a special fluid that is inside a tube that runs from the brake pedal to the brake cylinder so that when you depress the brake pedal, you force that fluid into the cylinder, which causes it to push the pistons) to cover this increased distance, and your brake pedal will sink deeper towards the floor when you apply the brakes. Ето защо повечето барабанни спирачки имат автоматичен регулатор.
На снимката по-горе можете да видите обтегача - именно той се използва за регулиране на барабанната спирачка. Нека да гледаме друга анимация, за да видим визуално как работи спирачният регулатор - това е доста уникална схема на работа и, може да се каже, гениална.
В тази анимация можете да видите, че с износването на подложките има повече пространство между тях и барабана. Всеки път,когато колата спре, когато натиснете спирачката, специален обтегач (жълт на анимацията) се издига заедно с освобождаването на накладките, задвижван от кабел, който от своя страна се захранва от същите спирачни бутала. Освен това този лост се издига толкова по-високо, колкото повече ход имат накладките (и износените накладки имат по-голям ход). Когато разстоянието между обувките и барабана стане достатъчно голямо, регулиращият лост също се издига толкова високо, че хваща зъба на регулаторното зъбно колело със своя зъб, което го кара да се завърти доста. Регулаторът от своя страна е с резба, така че като се завърти леко, той (регулаторът) се развива малко, раздалечавайки накладките и по този начин ги приближава малко към барабана. Така получаваме една на пръв поглед проста, но в същото време много интересна система от саморегулиращ се спирачен механизъм. В крайна сметка ще се съгласите, че е интересно! И когато спирачните накладки отново се износят малко повече, регулаторът ще може да се движи отново, така че винаги ще държи накладките близо до барабана.
Снимка на регулатора - автомонтьорът държи лоста на регулатора с ръце
Как се обслужват барабанните спирачки?
Най-често срещаната форма на поддръжка, необходима за барабанните спирачки, най-често е смяната на спирачните накладки, тъй като именно накладките са изработени от такъв материал, който би спирал барабана максимално при триене и в същото време се износва, а не износва барабана. Някои барабанни спирачки имат отвор за наблюдение на гърба на барабана, където можете да видите колко живот остава на накладките. Обикновено спирачните накладки трябва да се сменят, когато разстоянието от началото на фрикционния материал (директно накладкана блока - работната му повърхност) до неговите нитове е около 1 милиметър. Ако фрикционният материал е закрепен към основната плоча по различен начин (закрепващ механизъм без нитове), тогава накладките трябва да се сменят, когато станат дебели около 1,5-2 mm. Разбира се, по-точна информация можете да намерите в ръководството за експлоатация на вашия автомобил.
Износени спирачни накладки
Спирачен барабан надраскан от износени накладки
Ако накладките не бъдат сменени навреме, най-вероятно те ще развалят барабана, като направят канали в него с нитове, които ще стърчат по-далеч от материала, триещ се в барабана.
Как работят барабанните спирачки? Видео
Спирачна системаВъпроси за начинаещи Ще го сменя сам В крайна сметка приятелите също обичат интересни статии!