Как расте com от проблеми в Transaero, Business, RUCOMPROMAT
Този продължителен конфликт, който привлече вниманието на ръководството на страната, съчетан с натрупаните финансови проблеми на компанията, може да доведе Transaero до смърт. В най-лошия смисъл на думата.
Работни дни
От синдиката не вярват в подобно тълкуване. На уебсайта на организацията нейни представители зададоха въпроса: „Защо цялата тежест на отговорността за неуспешните управленски решения беше прехвърлена на тези, които печелят пари за компанията?“ В доклада се посочва, че топ мениджърите на Transaero обвиняват кризата за проблемите, вместо да поемат вината за факта, че през цялата година в компанията не са разработени антикризисни мерки.
Именно поради тази причина, сигурни са синдикалните активисти, станаха възможни огромни закъснения в изплащането на заплатите, както и намаляване на заплатите на пилотите и стюардесите с повече от 40%, противоречи на синдиката, докато заплатите на служителите в офиса на Transaero се свиха само с 20%. Също така синдикатът настоява, че обикновените пътници могат да бъдат първите, които ще пострадат от влошаването на условията на труд на летателния персонал.
Както обаче стана известно на "Версии" от източник във фирмата, засега изплащането на заплатите на служителите става с три седмици закъснение. Освен това отборът се готви да излезе в принудителен отпуск.
Непоносими дългове
Ситуацията със заплатите и спазването на трудовото законодателство далеч не е единственият сериозен проблем за Transaero, който се оказа в тежко финансово положение. Авиокомпанията, която приключи миналата година с печалба, внезапно преоцени собствения си финансов отчет и резултатът от тази преоценка беше изявление за многомилиардни загуби, което обаче не пречи редовно на пресслужбата на Transaero.доклад за ръста на пътническия трафик и заетостта на местата в самолетите.
Олга Плешакова, главен изпълнителен директор на компанията, има поводи за оптимизъм. В края на краищата превозвачът получи солиден заем от VTB за своето спасение и дори под държавни гаранции. В края на 2014 г. българското правителство одобри държавна гаранция за Transaero за обезпечаване изпълнението на кредитни задължения за период от най-малко три години в размер до 9 милиарда рубли.
Изглежда обаче ситуацията започна да се оформя не в полза на подобно развитие на събитията.
Слабите ще си тръгнат
Както следва от анализа, дългът към банките на два от петте най-големи превозвачи, включително Transaero (вторият длъжник е UTair), надхвърля 150 милиарда рубли. Редица големи авиокомпании неизбежно ще напуснат пазара, казват представители на министерството. Кризата в индустрията може да се влоши през есента, затова ведомството предлага да се увеличат средствата, запазени за пътнически превози в случай на фалити на авиокомпании. Така че собствениците на Transaero, може би напразно, се надяват на непотопяемостта на своето потомство.
Освен това премиерът Дмитрий Медведев стана неочакван съюзник на бунтовния синдикат Transaero, който миналата седмица инструктира Министерството на труда да провери спазването на трудовите права в авиокомпаниите Transaero и UTair.
Министър Максим Топилин потвърди, че според ведомствените проверки са разкрити "несъответствия със законодателството" и "инспекцията по труда вече е дала указания за втора специална оценка на UTair, а сега се подготвя такова решение за Transaero".