Как се извършва проверката на превозните средства в различните страни
Основен → avto-dz.ru → Стая за пушачи → Как протича проверката на автомобила в различните страни.
За да изпратите отговор, трябва да влезете или да се регистрирате.
Публикации 8
Тема: Как протича прегледа на автомобила в различните държави.
Кореспонденти на "Български вестник" разбраха как се минава на преглед на автомобил в различните страни Кореспонденти на "Български вестник" ("РГ") разбраха как се минава на преглед на автомобил в различни страни. И така, в Израел, без годишен технически преглед всяко превозно средство е забранено. А в Китай липсата на билет за технически преглед заплашва само с глоба до 30 долара. В Южна Корея никой няма да глоби или преследва собственика на колата поради MOT, но ако данъкът върху колата не бъде платен, тогава ще има много проблеми.
Германия. Страната на автомобилите - Германия - не търпи лошо отношение към тях. Също като своите граждани.
Те се грижат за своите железни коне и се грижат, и се грижат. И в помощ на собствениците на автомобили е държавата, която е установила строги стандарти за технически преглед.
Както Ханс-Улрих Зандер, експерт в едно от най-големите подобни предприятия, каза за RG, частните собственици трябва да предадат колата за проверка три години след първото разрешение за движение, а след това на всеки две години. Веднъж годишно се проверяват автобуси, таксита и линейки. Камионите с тегло до 3,5 тона трябва да минават технически преглед на всеки две години, до 12 тона - годишно, над 12 тона трябва да преминават и контрол за пътна безопасност веднъж на шест месеца. Автобусите се подлагат на него на всеки три месеца. Тук всичко се проверява до най-малкия детайл: и силата на затваряне на вратите, и колко здраво са завинтени седалките, и дали има пожарогасител, както и табели с броя на местата за сядане и правостоящи.
Аконякой от параметрите не отговаря на определения стандарт, автобусите, камионите и леките автомобили трябва първо да отидат за отстраняване на недостатъците. А това може да струва много пари. Без документ за преминат технически преглед обаче никое превозно средство няма право да се движи по пътя. При дребни недостатъци собственикът трябва да доведе колата до състояние. Ако ремонтът не е възможен - изоставете го напълно.
Самата проверка не е толкова скъпа: само около 70 евро ще плати един автомобилен ентусиаст за пълна и задълбочена проверка на колата си. Камионите и автобусите подлежат на различни тарифи в зависимост от теглото. И тук обаче най-високата такса - за камион, по-тежък от 32 тона, не надхвърля 110 евро.
Често по пътищата се извършват контролни проверки на случаен принцип. Всеки водач е длъжен да представи документ, потвърждаващ, че превозното средство е одобрено за експлоатация с маркировка за преминат технически преглед. Ако някой успее няколко пъти да се промъкне покрай зоркото око на полицай по несправедлив начин, рано или късно ще го застигне справедливо наказание.
Цялата тази хармонична система функционира само при правилно координирано управление. Между другото служителите на контролния отдел са неподкупни. Първо, не искат да попаднат в затвора заради няколкостотин евро, и второ, не искат да загубят спокойна, надеждна и добре платена работа.
САЩ В САЩ, най-автомобилната страна в света, процедурата за проверка на автомобила варира в различните щати.
Вярно е, че като правило се свежда до проверка на токсичността на отработените газове, работата на фаровете и спирачките на всеки две години. В 13 американски щата по принцип няма концепция за поддръжка, а в повечето от останалите технически контрол на автомобилите, който отнема от пет минути доедин час, дори се нарича по различен начин: от "инспекция" до "сертификат за дим".
Пътническите, товарните и специалните автомобили, освен за токсичност на отработените газове, се проверяват всяка година и за безопасност. Любопитно е, че градските таксита се тестват на всеки шест месеца, включително задължителна проверка на въздушните възглавници и коланите. След преминаване на MOT, времето на което собствениците на автомобили в Съединените щати обикновено избират чрез интернет, инспекторът залепва специален стикер, указващ датата на следващата проверка на предното стъкло на автомобила.
И ако например в щатите Илинойс, Мисисипи и редица други проверката наистина отнема не повече от пет минути и включва само проверка на изгорелите газове, то в Ню Джърси със страст ще инспектират спирачките, ще проверят и всички крушки. капачки за резервоари за гориво. Най-бдително следят състоянието на автомобилите във Вирджиния, Ню Йорк и Масачузетс, където, наред с други неща, откриват работата на мигачите, звуковия сигнал, горивната система и точността на показанията на инструментите.
Във Вашингтон проверката на употребявана кола струва 35 долара за 2 години, същата сума, която собствениците на таксита ще трябва да платят за шест месеца търговски стикер, а повреден стикер, който не може да бъде залепен отново, например при смяна на предно стъкло, се възстановява за 10 долара. Ако MOT е изтекъл, тогава ще трябва да платите $ 20 за факта на закъснението, както и $ 20 за всеки месец шофиране с невалиден талон. В Съединените щати не е необходимо да плащате за преглед в лицензиран пункт или търговец на автомобили. Цената на труда и стикера ще бъдат автоматично включени в таксата за регистрация на автомобил във всяка държава, която също трябва да се подновява периодично, а сметката за поддръжка ще бъде изпратена по пощата.
Израел. Без годишентехнически преглед, който в Израел се нарича просто "тест", всяка кола, мотоциклет или скутер е извън закона и не може да се използва като транспортно средство.
В свидетелството за регистрация на собственика на превозното средство трябва да има знак за преминаване на "теста" с печат и дата. Ако полицията спре шофьор, чиято кола не е издържала „теста“, той веднага се глобява с 900 шекела (приблизително 250 долара). По принцип глобата и т. нар. "наказателни точки" може да не се ограничават само до автомобил, който е рискувал да се качи зад волана на автомобил, който не е минал преглед. Колата му може да бъде евакуирана или закарана на полицейски паркинг.
Тестовете в Израел се провеждат в специални инспекционни станции, обикновено разположени в градски индустриални зони. Не видях опашки там, защото винаги можете да се обърнете и да тествате "железния кон" в квартала на друга станция.
Формулярът за плащане на теста обикновено се изтегля от интернет, но може да бъде получен и по пощата. На същото място в пощата или в банката се заплаща и основната стойност на прегледа. В зависимост от класа и марката на автомобила, собственикът трябва да отдели от 400 до 800 шекела веднъж годишно. След като прехвърли платения формуляр в офиса, собственикът на превозното средство получава разписка, всъщност чеков лист. И тогава в игра влизат механиците и техниците.
Измерват изгорели газове, проверяват сигнали, спирачки, ходова част.
Всички данни се отбелязват върху издадения билет. Дребни неизправности (например смяна на крушки или ремонт на "чистачки") се отстраняват на място (срещу допълнително заплащане, разбира се). Ако се разкрият сериозни повреди (спирачките не издържат или шасито е неизправно), тогава собственикът на автомобила трябва да отиде в гаража. Там е представена същата "касова бележка", на която след ремонтсе прави съответен запис. Сега собственикът на превозното средство ще трябва да се върне в пункта, където се е явил на изпита, и да получи талон за регистрация с отметка за преминаването му.
При значителни структурни промени, като подмяна на двигателя, автомобилът се проверява повторно и всички промени се вписват в свидетелството за регистрация от отдела за лицензиране на Министерството на транспорта.
В еврейската държава има малко съдебни дела, свързани с незаконно регистриране на уж преминали тестове, тъй като наказанията за подобни престъпления са много тежки. Наистина, дефектните превозни средства представляват заплаха за живота. Затова, когато двама инспектори от Министерството на транспорта седнаха на подсъдимата скамейка преди няколко години, те бяха обвинени по член "Престъпни деяния, застрашаващи живота на хора", който предвижда 20 години затвор. Интересното е, че рушветчиите били разкрити от полицай, който дошъл да се яви на преглед с кола с износени гуми и неизправна спирачка.
Китай. В Пекин трябваше да науча от първа ръка какво е китайски технически преглед на автомобил.
Имайки зад гърба си не съвсем приятното преживяване да стоя на опашка за тази процедура в Москва, бях готов за изпитания в чужда страна, пише кореспондентът на RG Евгений Соловьов.
Китайската действителност не беше толкова ужасна. Пристигайки на откриването на специализиран полицейски участък, заварих голяма опашка - поне 20 коли, но имаше доста полицаи, които работеха много по-бързо от българските си колеги, така че опашката продължи малко повече от час. Самият процес на проверка вероятно е стандартен в много страни: караха го в яма, след това проучиха спирачките и светлините на щанда. На моя голямЗа съжаление открихме някои нередности със светлината. Въпреки това веднага предложиха да поправят всички неизправности в съседна кутия срещу символична такса. След проверка на техническата изправност на автомобила полицаите проучват и неговото досие - наличие на неплатени глоби. Без него не се издава талон за технически преглед. Освен това водачът трябва да предостави валидна задължителна застраховка на автомобила. Ако всичко е наред, тогава платете 200 юана ($ 31) на касата и проверката е премината. Всичко това ми отне около три часа и като се вземе предвид малък ремонт. Тъй като по това време колата не беше нова и не беше закупена в кабината, техническият преглед трябваше да се извършва ежегодно и независимо. Като цяло, според китайския закон за безопасност на движението и разпоредбите за поддръжка на превозни средства, автомобили на възраст над шест години подлежат на годишен преглед. А тези, които не са достигнали тази марка - веднъж на две години. На годишен преглед подлежат и „товарнотоварните автомобили“, а ако са над пет години, се проверяват два пъти годишно.
Много по-удобно е за частно лице, както се убедих по-късно, да закупи кола в официален представителство. Тук клиентът получава автомобила вече напълно "документално" оборудван: има и застраховка, и регистрационен номер, и преминат технически преглед. Всички тези услуги ще струват на купувача 500 юана (78 долара), без да се вземат предвид разходите за пряка застраховка. И в бъдеще можете да разширите прегледа и застраховката на мястото на закупуване на автомобила. При същите финансови условия мениджърите ще закарат колата ви в полицията и ще преминат проверката.
При липса на талон за технически преглед собственикът на колата е изправен пред глоба до 200 юана (31 долара), както и три наказателни точки от 12 разрешени. | Повече ▼една неприятна последица от липсата на технически преглед може да бъде инцидент, тъй като в този случай застрахователната компания има право да откаже да обезщети клиента за щети.