Как се прави оглед при покупка на употребяван автомобил - Изкупуване на автомобил
Съдържание на въпроса:
По-добре е да направите оглед при закупуване на употребяван автомобил с помощта на експерти. Може дори сами да не намерите полирани драскотини по каросерията, не говоря за по-сериозни дефекти по каросерията и още повече за дефекти по двигателя или шасито. Но се случва, когато купувате употребяван автомобил, няма начин да го покажете на експерти. Ако трябва да направите проверката сами, внимателно огледайте тялото, слушайте двигателя, карайте и слушайте окачването.
Съгласен съм, необходимо е да се прибегне до помощта на професионалист и е желателно той да е от кръга на вашите познати. Безупречният външен вид далеч не е гаранция за закупуване на добра кола. На първо място, извършете външна проверка на тялото, след това на багажника и двигателното отделение за липса на нефабрични заваръчни шевове и "zamyatin". След това помолете за тест драйв с предложение да карате до дупка за гледане. Направете заключение и ако колата ви устройва, опитайте да свалите цената, като посочите откритите недостатъци. Те ще.
Най-добре е да вземете със себе си познат специалист, за да оцени професионално състоянието на автомобила, но вие самите, по време на проверката, не трябва да бъдете пасивни.
И така, разглеждаме колата.
Погледнете в добре осветена стая или на открито през деня. Гладките неравности се разкриват добре на светлината. Обикновено това е добавка. слой боя или шпакловка.
След това разглеждаме пропуските, проверяваме: калници, преден капак, капак на багажника, броня, врати. Ако е имало удар, размерите ще водят и празнините ще бъдат различни.
Откриваме корозия. Обикновено се появява на кръстовището на покрива с колоните на каросерията, долната част на капака на багажника, предния ръб на капака, вътрешните арки на задните колела.
Караме колата в дупка за наблюдение и гледаме дъното. Ние гледаме:корозия, следи от ремонтни дейности, заварки.
Гледаме под капака. Ако няма скоба за държача на предния кабелен сноп, значи са забравили да го сложат след работата по тялото. Разглеждаме следи от заваряване, допълнително нанасяне на уплътнител.
Гледаме багажника, той е склонен към корозия. Гледаме ъглите и пода.
Разглеждаме салона. Вратите не трябва да имат луфт, лесно се затварят. Преглеждаме ставите на праговете и страничните стени за корозия, липса на заваряване.
Ако няма забележки значи колата е в добро състояние. Да преминем към теста за ефективност.
Визуалната проверка трябва да се извърши от експерт. Услугата се заплаща, разбира се, но си заслужава. Съвременните материали и оборудване позволяват да се ремонтира катастрофирала кола с такова качество, че за обикновения човек е много трудно да определи мястото на ремонт или подмяна и боядисване. Работата на двигателя и състоянието на окачването се оценяват най-добре, когато автомобилът се движи по неравен терен. Трябва и опит.
Закарай колата до гарата! Взех и първата употребявана кола, реших да спестя пари на гарата, взех с мен приятели, които изглежда разбират от коли, ремонтират ВСИЧКО за себе си, но при бърза проверка не откриха нищо подобно. Около месец по-късно започнаха проблеми., Главно на двигателя - първо забелязах, че тя яде масло като луда, след това сензори, след това отказа да започне при екстремни температури, завърши с преграда на двигателя със смяна на куп всичко. трябва ли ти