Как се правят бронетранспортьорите
ОАО Арзамаски машиностроителен завод е един от лидерите на военно-промишления комплекс в България и водещото предприятие на машиностроителния комплекс в Нижни Новгородска област, което е част от Военно-промишлена компания LLC. Единственото предприятие в България за производство на колесна бронирана техника, коопериращо с 35 държави.
AMZ започва дейността си през 1972 г. като Арзамаски завод за автомобилни резервни части към Автомобилното производствено обединение в Горки. През 1980 г. заводът произвежда първия армейски бронетранспортьор, а през 1981 г. вече произвежда първата партида специални превозни средства.
Най-известните примери за произведени продукти с право са бронетранспортьорите БТР-70 и БТР-80, многоцелевите превозни средства от семейството на Тигър, медицинските превозни средства БММ, колесните спасителни машини БРЕМ-К и унифицираното шаси УНШ. Заводът не само продава бронирани машини, но и ги ремонтира и поддържа, обучава чуждестранни специалисти как да управляват превозни средства и да ремонтират това оборудване.
В историята на съветските и българските войски имаше много легендарни бойни машини от високо ниво. Първият бронетранспортьор на AMZ беше моделът BTR-70, който революционизира вътрешното инженерство на колесни бронирани превозни средства. Сега вече не се произвежда, но тези машини все още се използват активно по целия свят. Той беше заменен от бронетранспортьора BTR-80, при проектирането на който бяха взети предвид недостатъците, установени в афганистанската война. Сега Арзамаският машиностроителен завод произвежда модели БТР-82, приети на въоръжение в българските въоръжени сили през 2013 г.
Алея на славата на фабричните работници. На територията на завода има монтажно-изпитателен цех, 2 цеха за производство на компоненти, склад за готова продукция,полигон, собствена котелна. Никога не съм виждал такива производствени площи.
В цеховете за производство на компоненти, доста обичайна среда за едно предприятие: инструменти, машини, лазери, части, заготовки.
В самия завод се произвеждат голям брой компоненти за производството на бронетранспортьори или автомобили Тигър.
Сега в Арзамаския машиностроителен завод работят 4000 души, включително 900 млади специалисти. През съветските години компанията разполагаше с персонал от 10 000 служители.
Преминаваме към цеха за монтаж и изпитване, където започва директното производство на бронетранспортьори. В същото време на конвейера има 21 машини, които постепенно преминават през всички ключови етапи на сглобяване. Пълното сглобяване на бронетранспортьора отнема 5 работни дни.
Целият процес започва с монтажа на бронята на бъдещия бронетранспортьор на конвейера. Вече заварени, боядисани и с част от кабелите броня с тегло 4 или 6 тона идва от Викса. Доставя се от PJSC "Plant of Corps". Работниците във фабриката наричат такива голи корпуси „гондоли“.
В началния етап всички линии и проводници са положени вътре в бронираната кола.
Монтаж на водещи оси.
Бронетранспортьорът се движи около конвейера. Такива работни пространства са организирани за максимална ефективност на работниците.
В бронетранспортьора са монтирани дизелов двигател КАМАЗ и скоростна кутия. БТР-80 използва двигателя КАМАЗ-740.3 с турбокомпресор, при всеки наклон на двигателя. БТР-82 е оборудван с 8-цилиндров 4-тактов V-образен дизелов двигател КАМАЗ-740.14-300 с мощност 300 к.с. с.
На конвейера са монтирани временни колела за търкаляне.
Магазинокончателно сглобяване и отстраняване на грешки. Монтаж и монтаж на електронни системи и оръжейни системи. Въоръжението е 14,5 мм картечница КПВТ (БТР-82) или скорострелно 30 мм оръдие 2А72 (БТР-82А), сдвоено с 7,62 мм картечница ПКТМ в модула БППУ. В бокса трансмисията и окачването се регулират.
С едно око погледнах към поточната линия за многофункционални автомобили Tigr.
Бронираният автомобил Тигър е оборудван с дизелов турбокомпресор ЯМЗ-534 с мощност 215 к.с.
След окончателното сглобяване и отстраняване на грешки, машината започва пълен цикъл от тестове, който се нарича тестов марш и отнема 4 дни. Тестовият поход е 100 километра с фабричен шофьор, а след това още 50 километра с представител на клиента.
Многоцелеви превозни средства от семейството на Тигър - този популярен модел се е доказал добре в антитерористични операции, охрана и ескорт на конвои, патрулиране и изпълнение на различни специални задачи.
Изметнах един кръг около диапазона вътре - доста удобно. Басейнът е част от пробния поход. Бронетранспортьорът маневрира около стълбовете, след което остава потопен във вода за дълго време.
След успешно преминаване на тестовете, машините се изпращат в склада в очакване на изпращане до клиента. Клиентите са различни, но на първо място това е българската армия. АМЗ има широка география на доставки, българските бронетранспортьори и бронирани машини от семейство Тигър са много популярни в армиите и правоохранителните органи на Алжир, Унгария, Китай, Конго, Индонезия, Судан, Джибути, Виетнам, Шри Ланка, Узбекистан, Казахстан, Азербайджан, Армения, Уругвай, Колумбия, Венецуела и др.
Няма да кажа, че мечтаех да седя в бронетранспортьор, но беше интересно.
Вътрешното пространство се използва възможно най-ефективно. Дори не мога да повярвам, че 10 въоръжени войници могат да се поберат в една кола. Шофьорска седалка. Обърнете внимание на огромния пакет от документи на следващия стол.
Това беше малка екскурзия до Арзамаския машиностроителен завод, единственото предприятие в България, произвеждащо колесна бронирана техника.