Как се возехме на парни локомотиви
Като начинаещ стиймпънкър, той направи своеобразно „поклонение“ до местно почитаните „светилища“.
В столицата Москва, вдясно от жп гара Рижски, има музей на парните локомотиви. Всъщност не само парните локомотиви, но тогава те бяха тези, които ме интересуваха.
Освен това руските железници наскоро се заеха и активно възстановяват всичко, което е възможно. Стига се дотам, че свалят стари парни локомотиви от постаментите и ги връщат в експлоатация.
И така, беше възможно да се видят тези прекрасни машини в действие. И дори да ги язди.
Това е серия L ("Лебед", "Лебедянка", по името на главния дизайнер Лебедянски). Много успешен локомотив на следвоенното развитие. Огромен, висок почти колкото двуетажна къща. Проектиран като товарен вагон, сега той превозва един нещастен пътнически вагон със зяпачи и тайни привърженици на Steampunk.
Следващ красив мъж: P36. "Партиен псевдоним" "Генерал" (заради червената ивица на син фон в една от опциите за оцветяване), или "Слон с уши" (заради димоотводите отстрани на котела). Последният пътнически локомотив на СССР.
Тръби, естествено, като слон. От звуковия сигнал, ако стоите наблизо, ви слага ушите.
В движение, за съжаление, не се снима.
Помоли локомотивния екипаж за няколко здрави блока въглища направо от търга. Един заемаше почетно място на рафта сред такива артефакти като стара рентгенова тръба, чифт самоделни електроскопи, счупен тиратрон и лампа GK-71 с повреден катод.
Друго култово място на Steampunk е гара Подмосковная. Все още има вентилаторна "сергия" с грамофон и водна кула от 1901 г. (активна!). Всъщност тези локомотиви се ремонтират и обслужват там. Изпращам и с депоПриличаше. Не съм снимал, интернет вече е пълен с претенциозни снимки от това място. Още по-добре, няма да се снима.