Какво да направите, ако батерията на колата не се зарежда

Причини за лошо зареждане на батерията и как да ги коригирате

Много шофьори трябваше да се справят с проблема, когато акумулаторът на автомобила започне да се поврежда. Разреден, застана на зареждане, работи няколко часа и отново показа нулев заряд. Или като цяло, когато е свързан към зарядно, зарядът на батерията не се увеличава. В такава ситуация не трябва да бързате да изхвърляте батерията в кошчето, защото проблемът все още може да има решение. И първото нещо, което трябва да направите, ако батерията не се зарежда, е да откриете причината за проблема, което ще направим.

Батерията не се зарежда: как да разберете?

Когато акумулаторът на автомобила не се зарежда, това се усеща в работата на всички електрически уреди. При нормална работа той постоянно се зарежда от електрическа батерия. Благодарение на това, дори ако батерията на автомобил с ръчна скоростна кутия е разредена до „0“, все още можете да запалите колата - от „бутане“ или от „влекач“.

Но често възникват ситуации, когато въпреки работата на генератора батерията остава в разредено състояние. И така, как да проверите дали батерията се зарежда? За да направите това, можете да го направите по много прост начин: вземете тестер и го използвайте, за да измерите електрическото напрежение на клемите на батерията. Ако батерията не се зарежда, тестерът ще покаже резултат от само 12 V, но ако се зарежда нормално, индикаторът ще бъде 14 V. Такава проверка трябва да се извърши при работещ двигател, в противен случай няма да получите резултат.

Интересно да се знае! Първият прототип на съвременна батерия се появява през 1803 г. Неговият създател беше I. V. Ritter, който просто постави 50 медни кръга един върху друг, като ги преместимокра кърпа.

Ако стартирането на двигателя не е възможно, тогава с помощта на същия тестер можете да проверите напрежението на клемите на акумулатора. В същото време, ако тестерът покаже стойност по-малка от 11,8 V, това ще означава, че батерията има нулев заряд. Ако тази цифра е около 12,8 V, зарядът е почти пълен или 100%.

Също така, ако по време на свързването на батерията към зарядното тя е напълно заредена, по време на този процес напрежението на нейните клеми постоянно ще се променя. Ако първоначално напрежението постоянно се увеличава и след това спира на една стойност, това означава, че батерията е напълно заредена. Ако не се е променило от момента на свързване към електрическата мрежа, тогава батерията не се зарежда.

Най-очевидните причини, поради които батерията не се зарежда

Не е достатъчно да разберете, че батерията не се зарежда, но също така е необходимо да разберете причините за такъв проблем. В същото време си струва да се обърне внимание, че в някои случаи батерията, въпреки че е напълно заредена, но след зареждане седи много бързо. В този случай причината може да се крие в изтичане на електричество, което може да се получи поради габарити или вътрешно осветление, което не е изключено.

Ако причината все още е в батерията, тогава най-вероятно сулфитирането на нейните плочи е довело до това - те са покрити с бяло покритие, което е оловен сулфат в едрозърнеста форма. Ако сулфитацията е незначителна, тя може лесно да бъде елиминирана.

важно! Ако сулфитацията е успяла да удари много големи площи, такава батерия вече не може да бъде възстановена.

Ако батерията по принцип не се зарежда от зарядното устройство и генератора, тогава причините може да саокисляване на клемите, скъсан ремък на алтернатора или окисляване на проводниците, които са на ремъка на алтернатора.

Всъщност това е една от най-честите и често срещани причини батерията да не се зарежда нито от зарядното, нито от генератора. Ако върху клемите се появи белезникаво покритие, това значително ще увеличи устойчивостта им, така че няма да се получи зареждане.

Тази плака може да бъде отстранена, но с нея трябва да се работи изключително внимателно. За да направите това, вземете най-фината шкурка и внимателно преминете върху засегнатата повърхност на клемите. Трябва да се разбере, че оловото, от което са направени клемите за автомобилни акумулатори, има много мека структура, така че лесно може да се счупи под въздействието на триене. Освен това, ако клемите са износени от почистване, те ще бъдат трудни за захващане.

Скъсан ремък на алтернатор

Друга причина, поради която батерията не се зарежда от алтернатора, може да е скъсан ремък. Между другото, понякога дори неговото отслабване и приплъзване върху шайбата може да доведе до същия резултат - батерията ще бъде само разредена. Ако коланът наистина е скъсан, можете да го видите с просто око. Можете да разрешите проблема, като го замените.

Ако коланът просто започна да се плъзга по време на работа, не давайки на батерията необходимото количество заряд, тогава причините могат да бъдат много различни. Това може да се случи и поради факта, че се е износил много, и поради факта, че е настъпило естественото му разтягане по време на работа.

важно! Често приплъзването на ремъка на алтернатора води и до попадане на вода върху ролката, поради което силата на сцепление между нея и ремъка силно се променя, което води до невъзможност за пълно зареждане на акумулатора.

Ако коланът е носен -трябва да се смени. Във всички останали случаи можете да затегнете малко колана и да наблюдавате работата на генератора и батерията. Ако зареждането върви добре, оставете колана да продължи да функционира в позицията, в която сте го затегнали.

Окисляване на проводници на генератора

Ако батерията не се зарежда, причината може да е и окисляването на проводниците на генератора. В този случай можете да спасите ситуацията чрез обичайното оголване, което се извършва с помощта на същата шкурка.

Но проводниците могат не само да се окисляват, но и да се счупят или изгорят в резултат на спад на напрежението. За да определите, че проводниците са изгорели, ще ви помогне миризмата на изгоряла изолация. В този случай ще трябва да станете електротехник за известно време и да смените изгорелите проводници, като предварително сте установили причината за инцидента и сте го отстранили. Ако смените кабелите и не разрешите проблема, ситуацията може да се повтори с още по-сериозни последици.

Добре е да се знае! Дори ако батерията е напълно заредена, но не се използва, тя постепенно ще се разреди. Този процес се нарича саморазреждане и се счита за нещо нормално за електрически батерии.

Батерията не се зарежда от зарядното устройство: проверяваме външните фактори на неизправността

В системата за зареждане на акумулатора на автомобила има редица външни устройства, които също могат значително да повлияят на работата на самия акумулатор и процеса на зареждането му. Отново, за да тествате външни устройства, ще ви трябва тестер за измерване на напрежението на клемите на батерията. Проверката обаче трябва да се извърши само при изключен двигател и разкачени кабели от акумулатора.

Нормалното напрежение за клемите на батерията е от 12,5 до 12,7 V. Акослед свързване на батерията и стартиране на двигателя напрежението не се повиши до 13,5-14 V, струва си да се опитате да увеличите динамиката на двигателя и да наблюдавате как се променя напрежението на клемите на батерията. В случай, че напрежението падне при високи обороти на двигателя, причината може да се крие в релейните диоди на регулатора на автомобилния генератор. Но е полезно в ситуация, в която батерията не се зарежда и не работи правилно, ще бъде да се обърне внимание на четките на генератора, които могат да се износят.

Диодите могат или просто да бъдат заменени, или релето на регулатора може да бъде напълно заменено. Струва си да се помни, че диодите в нормално състояние трябва да преминават токови потоци само в една посока. Ако минават и в двете посоки, значи един от диодите е счупен. Освен това, когато сменяте диоди, ще трябва да работите с поялници с мощност от 600 W или повече, което ще изисква значителна практика.

важно! За подмяна не забравяйте да изберете диоди от същата марка и със същите характеристики като перфорирания.

След като инсталирате нови диоди, наблюдавайте тяхната работа. Ако при стартиране на двигателя те започнат да се нагряват, тогава към батерията ще тече твърде висок ток, което е крайно нежелателно. Да, и при силно нагряване диодите няма да могат да осигурят дълъг експлоатационен живот. Поради тази причина, ако батерията не се зарежда поради диодите, по-добре е незабавно да смените релето на регулатора.

Търсим повреди в акумулатора и ги отстраняваме

Когато алтернаторът работи, но не зарежда батерията, причината може да е в самата батерия. Проблемите с акумулатора на автомобила могат да бъдат много различни, така че нека ги разгледаме по-подробно.

Ако батерията не се зарежда и показва нулев заряд, това може да се дължи насулфатиране на неговите плочи. Вече споменахме това по-горе, но ето друг начин, който ще ви помогне да се справите с този проблем и да върнете батериите към живота:

1. Изплакнете батерията с дестилирана вода, за да отстраните всички остатъци от батерията.

2. Оставете батерията да изсъхне напълно и я заредете, ако е възможно.

3. Доведете плътността на електролита до 1,285 g/cm3, за което си струва да използвате течност с плътност 1,4 g/cm3.

4. Не допускайте кипене или силно нагряване на електролита!

5. Продължете да зареждате батерията, докато зарядът на всяка секция достигне 1,3-1,4 V.

6. Правим тока на зареждане два пъти по-нисък, но продължаваме да зареждаме.

7. Ако в рамките на два часа напрежението на секциите и плътността на електролита останат непроменени, процесът на зареждане може да бъде спрян.

8. Добавете електролит и дестилирана вода.

9. Като използвате включена електрическа крушка, намалете напрежението на всяка секция до 1,7 V.

След тази процедура батерията трябва да започне да работи напълно. Но освен в сулфатизацията, причината батерията да не се зарежда може да се крие и в разрушаването на нейните пластини. В този случай по време на зареждането електролитът трябва да стане черен. Често плочите също се затварят, което може да се разбере от липсата на електролит в една от секциите, която поради тази причина обикновено започва да се нагрява много.

Добре е да се знае! Електрическите батерии не могат да се използват при температури под -25˚С и над +40˚С. Също така си струва да запомните, че когато използвате батерията на студено, тя губи част от енергията си.

Може би причината е в генератора?

Ако генераторът не зареждабатерия, тогава причината може наистина да е в нея или по-скоро в нейната повреда. Най-честите неизправности на автомобилния алтернатор са:

1. Износване на повърхността на ротора, поради което той не може да извършва въртеливи движения в статора и постоянно засяда. Заглушаването може да има различна честота и честота, но във всеки случай ще бъде възможно да се реши проблемът със зареждането на батерията само чрез пълна подмяна на генератора.

2. Отворена верига, която захранва генератора. Намирането на мястото на скалата е доста трудно, така че най-вероятно ще трябва да потърсите помощ от автосервиз. В противен случай отново ще трябва да смените генератора.

По този начин, ако акумулаторът на автомобила не се зарежда, проблемът може да е скрит както в самия него, така и в свързани устройства. В такава ситуация е много важно да проверите всички възможни причини за неизправността и да ги отстраните. Не трябва веднага да прибягвате до смяна на батерията, тъй като тя все още може да ви служи дълги години.

Абонирайте се за нашите емисии във Facebook. Vkontakte и Instagram. всички най-интересни автомобилни събития на едно място.

---