Какво да правим 24 часа в Льо Ман, докато тече състезанието
Всяко голямо автомобилно състезание е придружено от огромен брой събития, които не са свързани със състезанията или имат само част от тях. След всеки кръг от Формула 1 например има концерт, а като част от Голямата награда на Монако се провежда модно ревю с участието на всички пилоти.
24-те часа на Льо Ман не са изключение, но ако в други състезания посетителите трябва да бъдат забавлявани преди и след състезанието, а по време на самите състезания цялото внимание е насочено към тях, то на пистата Сарт хората трябва да бъдат забавлявани между старта и финала на състезанието.
Парадът на пилотите, за който писах миналия път, се провежда в град Льо Ман в деня преди състезанието, а няколко часа преди старта зрителите се пускат на линията на бокса, където могат да наблюдават какво се случва в боксовете на отборите.
Аз, като гост на G-Drive Racing, успях да наблюдавам какво се случва от другата страна на лентата, както и как отборът сглобява колите. Без аеродинамичен комплект за тяло колата изглежда съвсем мъничка, трудно е да се повярва, че възрастен изобщо може да се побере в нея. И тогава си спомняте, че по време на състезанието те се сменят един друг няколко пъти и го правят много бързо, определено не можете без тренировка тук.
Преди началото на състезанието автомобилите се подреждат на старт-финалната линия. Преди стартът се даваше от място и състезателите тичаха към колите си от другата страна на правата, но това отдавна е минало. Сега те влизат в битка зад колата за безопасност, а стартът е даден от движение. Затова феновете се допускат до старт-финалната линия, но не всички, за целта е необходима специална гривна, която струва около 800 евро.президента на Toyota и други известни личности. Най-вече този Ford GT привлече вниманието ми. Ако говорим за каросерии, тогава Corvette е по-близо до мен, но GT е различно. Той изглежда сякаш е създаден за тази надпревара, а неговите „братя“, които са принудени да се движат из града, са животни, хванати в зоопарк.
Исках да се снимам с него, с Блок и Камуи, успях да изпълня 2/3 от задачата) Има много забавления в Льо Ман, но най-интересните според мен са колите на феновете. Могат да се видят много преди да влезете на пистата.
Паркингите са различни, някъде големи и покрити площи, откъдето посетителите се транспортират на специални совалки директно до трибуната, а има и паркинги, където феновете буквално живеят, поставят палатки. Те организират барбекю там, пият бира и гледат пътя, аплодирайки всеки път, когато минава интересна кола.
След като се уморите да гледате пътя, можете да отидете до зоната за мърчандайзинг, където е представен стандартният набор от щандове, от сувенири до автомобили. Това, което ги отличава от същата Формула 1, е наличието на телевизор на всеки щанд. Това Porsche, което беше наполовина сглобено от Лего, привлече вниманието ми.
Интернет е пълен с най-смелите и необичайни проекти, направени от дизайнера, до кола в пълен размер, но за първи път виждам такава инсталация.
Не можах да мина през будката на GM с моя домашен любимец. Е, те ни дадоха ярка битка с Астън Мартин в края на състезанието.
Явно Renault много се доверява на възродената марка Alpine - видях цели 4 щанда, може би бяха и повече.
Не мога сам да реша дали ми харесва тази кола или не. От една странадискретният му дизайн е привлекателен, но от друга страна, трябва ли един спортен автомобил да бъде дискретен?
Има и три картинг писти, всички отворени и всички много интересни, Веднага се появи лидерът - Дмитрий Ласков от [email protected], сякаш имаше кола от друг клас. Той бързо напусна всички, но с Елмир Валеев от F1news.ru водихме истинска битка за второто място.
Това не бяха само изпитания на време, беше пълен етап - първо квалификация, след това кратко състезание, след това дълго. В дуела ми с Елмир първо спечелих квалификацията, въпреки факта, че излетях и се забих в чакъл, и влязох в битка от 2-ра позиция, а в състезанието направих грешка в труден завой и след това не можах да го настигна.
Във финалното състезание тръгнах от 3-та позиция, но още в първия завой отидох на 2-ро място, а след това с Елмир си разменихме позициите няколко пъти. Както вероятно вече сте прочели, наскоро започнах да тренирам с треньор и това беше първият ми опит да карам на открита писта и дори в режим на пълно състезание. Знаех, че мога да направя грешка отново в този завой и го карах толкова внимателно, че Валеев се блъсна в мен няколко пъти отзад, но успях да изпреваря там) В резултат на това завърших напред, но получих такова удоволствие от нашата битка, че дори бих се радвал на 3-то място. А Дима беше недостижим и завърши с предимство от 21 секунди)
За най-смелите фенове има много места, където можете да се доближите до пистата. Ще бъдете разделени само с малка ограда, бетонни плочи и малка зона за напускане, ако е права линия.шиканите на колата ускоряват до 340 км / ч. Честно казано, исках да направя това заедно с Александър Мирошкин от Motor.ru, но не помня какво ни спря - естествен мързел или необичайна топлина. Когато се приближите до пистата, се наслаждавате на всяка минаваща кола, но звукът на Corvette просто не беше равен.
Аз, като всеки, който е в Льо Ман за първи път, щях да гледам състезанието изцяло, или по-скоро да прекарам целите 24 часа на пистата, и все още съм сигурен, че ще мога да го направя, но когато Роман Русинов отпадна от битката, настроението на всички падна и реших да отида до хотела с всички и да се върна сутринта. Заради старта от пол и добрите шансове за победа, а както се оказа по-късно и заради възможността да се изкача на подиума в генералното класиране, беше двойно обидно, но това са състезания и ние ги обичаме за това.