Какво да правят купувачите на крадени, размитнени и заложени автомобили?
Върни се назад!
Съгласно решението на конституционните съдии оттук нататък всеки собственик на употребявана чужда кола, закупена в България, по подразбиране се смята за добросъвестен купувач и не е длъжен да плаща за греховете на своите предшественици. „Сега митничарите трябва да докажат пред съда, че настоящият собственик на колата е знаел, че колата не е била митническа“, обясниха от КС. „Само в този случай превозното средство може да бъде иззето от собственика и продадено за покриване на неплатените мита.“
В търсене на справедливост ростовчанинът се обърнал към конституционните съдии. Според него посочената норма от Кодекса на труда противоречи на основния закон, който защитава правата на собствениците. След като разгледа жалбата, съветът, председателстван от председателя на Конституционния съд Валери Зоркин, издаде решение в полза на собственика на автомобила. „Лица, които към момента на закупуването на превозното средство не са знаели и не е трябвало да знаят за незаконосъобразността на вноса му на територията на България, не могат да се считат за отговорни за митническото оформяне на съответните превозни средства, включително плащането на митните сборове“, се казва в решението на Конституционния съд.
Най-интересното е, че това не е първият път, когато Конституционният съд трябва да се застъпи за спазващите закона купувачи на „автомобили нелегални“. В по-ранни решения той вече посочи, че лицата, които не са участвали във вноса на автомобила, не са длъжни да го освобождават от митница и че автомобил, който не е преминал през тази процедура, може да бъде унищожен без ограничения, освен ако служителите не докажат, че собственикът му съзнателно купува контрабандни стоки. Но проблемът е, че тези решения бяха в противоречие с Митническия кодекс. И въпреки че определенията на COP са по-високи от всички другина законодателни актове, включително членове от Кодекса на труда, пътните ченгета все още продължават да конфискуват документи за автомобили, които не са преминали през митница, а митническите служители „избиват“ неплатени мита и глоби от техните новоизпечени собственици. С една дума, добросъвестните купувачи бяха изправени пред избор - или да платят за митническо освобождаване, или да се сбогуват с четириколесен приятел, на когото беше позволено да изплати дълга. Човек, разбира се, може да се опита да възстанови финансовите си загуби, като поиска пари от бившия собственик на чужда кола, който му даде „тъмен кон“. Но в по-голямата си част тези опити бяха от категорията „търсете вятъра в полето“.
Истината за тъмното митническо минало на „железния кон“ може да излезе още при регистрацията му в КАТ (в този случай купувачът има шанс да прекрати договора за покупко-продажба), а може би, както в историята на Руслан Чижов, много по-късно.
„Много коли, внесени у нас, особено през 90-те години на миналия век, са регистрирани с фалшиви митнически документи. И често измамата се разкриваше, когато нищо неподозиращият купувач караше кола в продължение на три, пет или дори десет години, каза пред „Нашата версия“ Леонид Олшански, зам.-председател на Движение на българските автомобилисти. – Освен това имаме много автомобили от т. нар. бял български произход. По времето на единния Митнически съюз на България и Белобългария се смяташе, че ако човек плати мита в Белобългария, то в България не трябва да плаща нищо. И сега те казват: не, трябва да плащате и тук.
Настоящото решение на Конституционния съд отново потвърди презумпцията за невиновност на собствениците на чужди автомобили, закупени на територията на Руската федерация. Това означава ли, че сега могат да спят спокойно? Очевидно не. Във всеки случай активистите за автомобилни права вярват в товамитническите служители няма да се съобразят с това решение. А за да се защитят почтените шофьори, трябва да се промени законодателството. Според г-н Олшански, "необходимо е да принудим депутатите от Държавната дума да изменят Митническия кодекс".
Междувременно депутатите не са се занимавали с този въпрос, експертите настоятелно препоръчват на съгражданите да се уверят, че е преминал митническо освобождаване, преди да купят „чужда кола“. За да направите това, достатъчно е да изпратите съответното искане, съставено във всякаква форма, до митническия орган. Например в района на Москва можете да попитате за това в информационния център на Централното митническо управление.
Въпреки това, неочакваната новина, че вашата „лястовица“ някога е била „забравена“ за митническо освобождаване, не е най-лошият вариант. Закупуването на краден автомобил може да се окаже още по-труден - без значение дали се издирва от Интерпол или е откраднат у нас.
Съдбата на повечето откраднати автомобили е много монотонна: в подземните автосервизи се прекъсват номерата на двигателя и каросерията, правят се фалшиви документи, след което „копия“, както ги наричат автокрадците, се продават. Освен това, ако по-рано първият признак, че се опитват да ви продадат крадена кола, беше явно подценената й стойност, сега те се продават на нормална цена.
Разбира се, криминалният автомобил няма да има следи от преследване или разкъсани от крадци ключалки. Освен това, като проявите педантичност и я „пробиете“ през полицейската база, със сигурност ще откриете, че тя не е в списъка на издирваните. Все пак бих! В крайна сметка базата данни съдържа "родни" идентификационни номера на откраднати коли. Струва си да промените поне една цифра - и колата ще се окаже по-чиста и по-чиста. Дори ще я регистрират в КАТ и ти можешкарайте го известно време, например докато случайно ви спре патрулка, в която работи криминалист по автотехническа експертиза. Той е този, който ще установи, че две или три цифри от номера са счупени на купето на вашия автомобил.
„Да се натъкнеш на крадена кола в България е лесно като да белиш круши“, сподели с нас Виктор Травин, председател на Борда за правна защита на собствениците на автомобили. „И сега броят им продължава да расте.“
Идентифицирането на "лош" автомобил води до анулиране на регистрацията му. И тогава започва забавлението. Ако може да се установи каква е била фабричната маркировка, автомобилът се връща на законния собственик. Последният собственик, останал с нос, може отново да се опита да си търси парите от продавача. Но ако го намери, най-вероятно ще се окаже, че в договора за продажба колата е оценена 10 пъти по-евтино от това, което е платено за нея: много хора правят това, за да не плащат данъци. В резултат на това ситуацията е типична за България: честен купувач на краден "тарантас" остава и без колела, и без пари.
„Но дори ако законният собственик не бъде намерен и съдът ви признае за добросъвестен купувач, пак няма да можете да използвате колата“, продължава нашият събеседник. - Защото КАТ няма да го регистрира, ръководейки се от президентски указ No711, в който изрично е записано, че превозното средство не може да бъде регистрирано, ако има признаци за фалшифициране на маркировка или документи. Всъщност това е огромен проблем, защото никой не знае какво да прави с такива машини.
Експертите на модното издание Elle разказаха какво трябва да има в гардероба на всяка модница до края на зимата. Дизайнерите са осигурили не само правилните дрехи, но и най-подходящите аромати за най-студенитемесеци от началото на годината.
Освен това не пречи да проверите колата, която харесвате, за номера. Вярно, както се оказва, далеч не винаги е възможно да се разпознаят следи от намеса в маркировъчните възли. „Много хора отиват при експерт, преди да купят кола. Е, какъв е смисълът? Експертът гледа и казва: не, номерата не се прекъсват. И всъщност те могат да бъдат много дори прекъснати! Травин казва. „Сега са се научили как да го правят толкова ловко, че не всеки експерт може без задълбочено проучване да установи дали нещо се е променило в маркировките.“
Според нашия експерт, единственият повече или по-малко надежден начин да проверите чистотата на „коня“, който харесвате, е да го „пробивете“ през фабричната база. „Можете да дойдете при официален дилър с копие от TCP и да кажете: искам да купя точно такава кола и ако купя, определено ще бъда обслужен от вас (трябва по някакъв начин да ги заинтересувате), моля, проверете дали машината с такива маркировки е напуснала поточната линия“, съветва Виктор Николаевич. - Повярвайте ми, отговорът няма да закъснее. Ако е положително, колата е чиста, ако е отрицателно, трябва да откажете да я купите.
А такива хора в България вече има много. В същото време най-често жертви на измами стават тези шофьори, които купуват малко използвани автомобили. Доскоро да станеш собственик на автомобил в добро състояние с малък пробег беше синоним на щастие. Сега почти нова кола е първият знак за опасност.
„Такава схема за измама на доверчиви съграждани се появи сравнително наскоро“, казва г-н Травин. Измамникът взема кола на кредит. В същото време банката отнема паспорта на превозното средство (PTS) от него, тъй като колата е заложена до изплащане на дълга. въпреки товаотива смело в КАТ и казва: загубих си ТКП, дайте ми дубликат. И това парче хартия, което сега, между другото, може да се получи дори без представяне на самата кола, е достатъчно, за да я продадете.
Междувременно колата остава заложена в банката дори при смяна на собственика. И ако получателят на заема е нарушил условията на споразумението (и в това няма съмнение), тогава банката има право да поиска колата да бъде продадена за изплащане на заема, въпреки факта, че вече принадлежи на трета страна. По правило такива измами се разкриват на етапа на внасяне на призовки на новите собственици на автомобили, където трябва да се разгледат искове на банкери за продажба на обезпечение. Тоест, когато купувачите на автомобили трябва да ги загубят.
В крайна сметка съдебните изпълнители отнемат колата от новия собственик и я пускат на търг, след което банката си получава парите. Обикновено един запориран автомобил отива на чук срещу сума, която е значително по-малка от стойността му и размера на кредита. А липсващата част от дълга, според плана на банкерите, трябва да бъде компенсирана от средствата на кредитополучателя.
След това човек, който е загубил пари и кола, може да поиска обезщетение от този, който му е продал ипотекираната кола, както и да подаде молба за наказателно дело по факта на измама. Перспективите за намиране на продавач обаче са много неясни. Обикновено измамниците се крият или просто нямат имущество, което да покрие дълговете им.
Най-тъжното е, че е почти невъзможно да се застраховаме срещу подобно развитие на събитията. За разлика от недвижимите имоти, за които има Единен държавен регистър на правата, законът не задължава да регистрира ипотечни сделки с автомобили. „Единственият вариант да не бъдете хванати в мрежа от измамници е да се обадите на всички банки в страната, които издаватзаеми за автомобили. Съвсем ясно е, че това е нереалистично, въздиша г-н Травин. „Затова банките трябва да създадат единна информационна база, според която всеки гражданин да може да провери дали е кредитна кола или не.
Междувременно няма такава възможност, можем само да посъветваме потенциалните купувачи да избягват продавачи, които представят дубликат на TCP вместо оригинала. Трябва да се прояви особена бдителност, когато става въпрос за транспорт, чиято възраст не надвишава три години, тъй като именно за този период банките издават заеми за автомобили. И ако колата се продава седмици или месеци след покупката, това е сериозна причина да откажете да купите изобщо.