Какво е Over Drive Mode PWR, MANU, SNOW
Как да използвате правилно определени режими?
И не е чудно, защото автоматичната трансмисия е важен, доста сложен и скъп механизъм на автомобила, чието правилно използване определя такива неща като издръжливостта на автоматичната трансмисия, ефективността на предаване на мощността от двигателя, а оттам и динамиката на автомобила. В този раздел ще се опитаме да подчертаем всички режими на използване на автоматични трансмисии, предимства и недостатъци и да научим как ефективно да използваме всички функции, предоставени от японските дизайнери.
Малко въведение Има автоматични трансмисии с различни конструкции, но като правило основните режими на работа присъстват във всички автоматични трансмисии.Според видовете управление автоматичните трансмисии се разделят на хидравлични и хидравлични-електронни. Ако не виждате допълнителни бутони за превключване на режимите PWR, MANU, SNOW, OD на вашата автоматична скоростна кутия, тогава имате проста автоматична скоростна кутия с хидравлично управление. Според броя на предавки автоматичните трансмисии могат да бъдат 4 и 3-степенни (със и без Over Drive), всяка 4-степенна автоматична скоростна кутия може да се използва като 3-степенна, като изберете режим "OD off". Over Drive е деактивиран.
Основни режими на автоматична скоростна кутия
Режими, без които нито една автоматична трансмисия не може. Различните концерни могат да се различават по обозначения, но същността е една и съща.
TOYOTA P R N D(OD on) D(OD off) 2 L HONDA P R N D4 D3 2 L
P - Избира се, когато автомобилът е паркиран за дълго време. В тази позиция на лоста за избор на обхват всички органи за управление в кутията са изключени, а изходящият вал е блокиран; движението не е възможно. Лостът може да се премести в тази позиция само когато е напълно спрял. Преместването на лоста в положение P по време на шофиране ще повреди скоростната кутия! В широк кръг автомобилисти обикновено се нарича "паркинг". Този режим трябва да се третира многовнимателно. Просто го направете свое правило.
Ако спрете на стръмно изкачване или спускане, тогава за да намалите натоварването на елементите на механизма за паркиране, трябва да използвате "ръчната спирачка". Затегнете ръчната спирачка, преди да я поставите на P, и я свалете от ръчната спирачка, след като преминете от режим P в друг режим. Превключването от режим "паркинг" е възможно само при натиснат бутон на копчето за превключване (ще го наричаме заключване) и педалът на спирачката е натиснат.
R - Обратно. Селекторът на обхвата трябва да се премества в това положение само когато автомобилът е неподвижен. Преместването на скоростния лост в това положение, докато шофирате напред, може да повреди скоростната кутия и други компоненти на трансмисията!
Също така е възможно автоматичната скоростна кутия да се превключи в този режим само когато ключалката е натисната и педалът на спирачката е натиснат. След избор на този режим движението не може да започне веднага, но след усещане на шока от включване на трансмисията, това обикновено се случва в рамките на 1 секунда.
N - Съответства на неутрално. В скоростната кутия всички органи за управление са изключени, което гарантира, че няма твърда кинематична връзка между задвижващия и задвижвания вал. В този случай механизмът за блокиране на изходящия вал е деактивиран, т.е. автомобилът може да се движи свободно. Не се препоръчва преместването на лоста за избор на обхват в положение N при движение по инерция (по инерция) Докато се обсъжда използването на този режим, винаги има спорове между собствениците на автомобили относно предназначението му. Ръководствата на собственика като цяло не препоръчват използването му, докато колата се движи, бъдете сигурни, че използването на N при движение по инерция не води до спестяване на гориво, по-скоро японските коли ще могат да пестят гориво повече в случай на спиране на двигателя, отколкото само в неутрално положение на празен ход. Същомнозина не съветват да превключвате автоматичната скоростна кутия в този режим, когато паркирате на светофари. По време на прехвърляне в режим N има известно облекчаване на натоварването на трансмисионните елементи, но това нормално ли е, защото тогава неизбежно ще последва прехвърляне в друг режим и това отново ще върне всичко на мястото си.
Поставете колата си в режим N само когато трябва да имате работеща кола и да я движите свободно. Например при ремонт и настройка, измерване на течност в автоматична скоростна кутия, ремонт на ходова част и др.
D - Основен режим на шофиране. Осигурява автоматично превключване от първа на трета/четвърта предавка. При нормални условия на шофиране е препоръчително да го използвате.
При превключване към този режим от режим P или R е необходимо да натиснете спирачката и ключалката на дръжката, да изчакате, докато трансмисията се включи (обикновено по-малко от 1 секунда), и едва тогава да започнете да се движите.
В този режим вашата автоматична скоростна кутия работи като 3 или 4 степени, в зависимост от състоянието на бутона OD-"Over Drive", който се намира под резето на копчето за скоростите, ако е натиснат "OD" - 4 степени, ако е натиснат "OD" съответно 3 степени. Ако няма бутон OD, значи автоматичната скоростна кутия е 3-степенна.
2 - Движението е разрешено само на първа и втора предавка. Препоръчва се за използване, например, по криволичещи планински пътища. Превключването на четвърта и трета предавка е забранено. В този диапазон режимът на спиране на двигателя се използва ефективно.
Използвайте този режим, когато шофирате по лош път или път с лошо покритие, с чести редуващи се малки спускания и изкачвания. Ако често трябва да спирате на лош път или надолу, тогава с помощта на режима на спиране на двигателя,В сравнение с конвенционалните спирачки, той значително спестява гориво. Режимът има ограничения за използването му при скорост на превозното средство над 80-100 км/ч (в зависимост от вида на автоматичната трансмисия) Също така, не трябва да превключвате към този режим от режим D при скорост над 80-100 км/ч (в зависимост от типа на автоматичната трансмисия)
L - Шофирането е разрешено само на първа предавка. този режим ви позволява да увеличите максимално режима на спиране на двигателя. Препоръчва се за стръмни спускания, изкачвания, офроуд.
Режим за преодоляване на стръмни спускания и изкачвания и където не е необходима предавка, освен за първото, например изваждане на закъсала кола, влизане в гараж, при преодоляване на стъпало или стъпало.
Допълнителни режими на автоматична трансмисия
Режими, които правят използването на автоматичната трансмисия още по-гъвкаво, в зависимост от ситуацията, пътната настилка и настроението на водача. Обикновено допълнителните режими се изпълняват от електроника, която управлява хидравличната система на автоматичната трансмисия. Например концернът TOYOTA има електронна система за управление, наречена ECT, и прилага следните режими на автоматична трансмисия. Технологичният прогрес не стои неподвижен и може би докато обсъждаме това, което вече е изобретено тук, японските инженери са изобретили редица интересни режими. В своята маса до 1994 г. беше рядкост да видите автоматични трансмисии, оборудвани с електронни системи за управление. Така че на моделите MARK II, CHASER, CRESTA имаше само два режима NORM и PWR, а от 1994 г. се появи режимът SNOW, на други модели от 1994 г. насам беше възможно да се открият PWR и MANU.
НОРМА - Програмата е настроена така, че да осигури движение на автомобила с минимален разход на гориво. в този случай се увеличавапревключването става приблизително, когато оборотите на двигателя достигнат средните стойности, което съответства на минимума на характеристиката на разхода на гориво. Движенията на автомобила в същото време имат плавен, спокоен характер.
Обичайният режим на работа на автоматичната скоростна кутия беше приложен на автомобили от среден клас до 1994 г., като цяло това е обичайният режим на работа на автоматичната скоростна кутия на всички автомобили. Постига максимална икономия на гориво.
PWR - Програмата е настроена да максимизира използването на мощността на двигателя, така че превключванията нагоре се извършват около максималната скорост на двигателя, при която двигателят развива максимална мощност. В този случай колата се ускорява с много по-високи ускорения. Ако е избрана тази програма, индикаторът "ECT PWR" на арматурното табло светва. Режимът може също да се нарича "SHIFT" при автоматиката на Nissan.
Превключването към следващата скорост става при високи обороти на двигателя в сравнение с нормална работа или NORM. Това не означава, че за да превключите на следващата скорост, двигателят трябва непременно да се върти максимално до 6000 об / мин. Ако не се стараете много, когато натискате педала, тогава превключването ще се случи по-рано, без да доведете двигателя до максимална мощност, но забележимо по-късно, отколкото в обикновен режим. Този режим се използва за спортно шофиране, за различни видове състезания и състезания, както и за измерване на действителните технически характеристики на автомобила, сравнявайки ги с каталога, можете да прецените "здравото състояние" на вашия автомобил. При използване на този режим разходът на гориво достига максималната си стойност.в случай на автоматична скоростна кутия, никога не превключвайте на 1-ва предавка. Ако автоматичната скоростна кутия не е оборудвана с режим SNOW, тогава тя може да бъде внедрена в режим PWR и позиция 2 на селектора на скоростите
SNOW - (сняг) Програмата е предназначена да улесни зимното шофиране: стартирането на автомобила в този режим става от втора предавка. За да включите, използвайте бутонния превключвател, ако тази програма е избрана, тогава индикаторът "ECT SNOW" светва на арматурното табло
Освен че се използва през зимата, той помага много при започване на движение по хълмове, чиято повърхност е от твърда земя или едър пясък и асфалт, а също така може да бъде ефективен при шофиране по мокра трева, асфалт.
MANU - Режимът е предназначен за използване през зимата, при шофиране по хлъзгави повърхности, за да се намали вероятността от приплъзване на колелата. Колата тръгва от втора предавка и превключванията нагоре се извършват при по-ниски обороти на двигателя (1500-2000, 2500-3000 - числата варират в зависимост от натиска върху педала). Режимът "MANU" като че ли "загрубява" реакцията на кутията, колата става "бавна", спирането на двигателя се извършва максимално, което, разбира се, е много полезно при зимни условия. През лятото, на асфалт или при изпреварване, е по-добре да изключите този режим. Когато "MANU" е включен, режимът "PWR" автоматично се деактивира. Освен това в режим "MANU" избраната предавка се фиксира принудително и всички автоматични смени на предавките не се извършват. Разходът на гориво е намален, поради което този режим понякога се нарича "икономичен". Освен това различните марки автомобили могат да имат различни имена за този режим. Вместо Тойота"MANU" може да се нарече "SNOW" или "HOLD". (описание от www.japancar.kz/faq/)
OD (Over drive) - Разрешение за използване на четвъртата (или 5-та за 5-степенна автоматична трансмисия), overdrive, предаването се извършва с помощта на специален бутон "OD", разположен на скоростния лост. Ако е във вдлъбнато положение и селекторът на диапазона е в позиция D, тогава превключването на по-висока предавка е забранено. В противен случай се допуска включване на четвърти (5-ти) овърдрайв. Състоянието на системата за управление в случай, че използването на OD е деактивирано (т.е. бутонът е натиснат), се отразява от надписа "O / D OFF" на арматурното табло.
В основата си "Over Drive" е 4-та предавка на автоматична скоростна кутия (или 5-та за 5-степенна автоматична скоростна кутия) и как да я използвате зависи от вас. Ако работата на автоматичната скоростна кутия показва, че тя често превключва предавки от 3-4-3, тогава е по-добре да деактивирате този режим, т.е. Натисни бутона. Това явление може да се срещне, ако скоростта ви не е постоянна и се колебае между 60-80 км / ч или изкачвате дълго изкачване. Например, когато пресичате планинска верига, колата няма 4-та предавка и превключва на 3-та, след кратко ускорение отново се включва 4-та предавка и след като измина буквално десетки метри, отново превключва на 3. В този случай, разбира се, трябва да спрете да използвате OD и да натиснете бутона на скоростния лост, колата ще бъде в рамките на 80 км / ч, т.е. възниква спиране на двигателя (в момента на спиране на двигателя, подаването на гориво към цилиндрите се намалява до нищо). Ако е възможно да се движите със скорост от 60 km / h или повече, тогава необходимосттаизключете OD no (бутонът е освободен), това също ще спести гориво и най-важното ще ви позволи да отидете още по-бързо и да достигнете максимална скорост, ако не се уплашите преди това време.
--------------------- OD ON, това означава, че бутонът OD е ИЗКЛЮЧЕН и е разрешено използването на 4-та (5-та за 5-степенна автоматична трансмисия) предавка. горната предавка е дезактивирана. --------------------
KICK-DOWN - Режимът "kick-down" - превключване на по-ниска предавка, се реализира при рязко натискане на педала на газта, в този случай автоматичната трансмисия превключва една или дори две скорости надолу, в зависимост от скоростта. Този режим се управлява от специален дросел, свързан с кабел към блока на дроселната клапа.
Режимът се използва при изпреварване или при необходимост от силно ускорение.