Какво можеше да се случи с разбилия се в Египет самолет на Когалимавиа

Пътническият лайнер излетя от Шарм ел Шейх за Санкт Петербург рано сутринта в събота. На борда е имало 224 души, включително 7 членове на екипажа. След около двайсетина минути самолетът изчезна от радара...

Ще може да се говори за повече или по-малко точни причини за бедствието, след като данните от „черните кутии“ бъдат дешифрирани и те, както и други доказателства, ще бъдат проучени от комисията за разследване на аварията. Но вече се обсъждат доста голям брой възможни версии.

Версия 1. Техническа повреда

Тази версия, в частност, вече беше изразена от службите за сигурност на египетския регион Северен Синай, където се разби българският самолет. Според Reuters до такива изводи са стигнали египетски експерти след оглед на мястото на инцидента (подробности)

Какво точно може да се случи, може да се гадае. Airbus от тази серия по принцип се счита за доста надежден самолет. А възрастта от 18 години, както казват експертите, не означава нищо. С подходяща "грижа" и поддръжка самолетите могат да летят по-дълго.

Но катастрофиралият Airbus A-321 нямаше лесна история. През 18-те си години полети той е бил опериран от различни компании (Kogalymavia го има от 2012 г.) и предимно азиатски - Middle East Airlines, Onur Air, Saudi Arabian Airlines и Cham Wings Airlines.

Имаше и версия, че двигателят на Airbus може да се повреди. Изглежда, че пилотите са се оплаквали от някакъв проблем преди фаталния полет.

На живо по радио "Комсомолская правда" се свързахме със заслужилия пилот на България Петър Марченко. Известен е с приземяването на Боинг с повреден двигател. Попитахме го дали в случая изглежда такапри самолетната катастрофа в Египет отказаха двигателите.

Лайнерът излетя от Шарм ел-Шейх за Санкт Петербург рано сутринта в събота. На борда е имало 224 души, включително 7 членове на екипажа. Снимка: EASTNEWS

- Повреда и на двата двигателя е малко вероятна. Самолетът е поел даден ешелон, смята експертът. - Ако нещо се случи в самолета, екипажът започва да отстранява проблема и веднага се свързва с диспечера. Защо казаха, че връзката с тях е изгубена? Не можаха да млъкнат, в самолета имаше 3 радиостанции! Има аварийна честота, има специален авариен бутон, - обяснява Петр Марченко. - Тревожен е фактът, че египетските власти веднага съобщиха за техническа неизправност. Никой няма право да прави такива заключения, преди да дешифрира черните кутии (подробности)

По един или друг начин какво се е случило с поддръжката на самолети в Kogalymavia - Metrojet сега се разследва от правоприлагащите органи. Претърсват се офиси на фирмата. Според официалния представител на Следствения комитет Владимир Маркин е образувано наказателно дело по член „Предоставяне на услуги, които не отговарят на изискванията за безопасност“.

В медиите се появи информация, че разбилият се в Египет български самолет А321 все още е „проблемен“.

„Тоест той е бил ударен на земята преди време от кола или телескопична стълба. Разбира се, след това беше ремонтиран, имаше и проверки за изправност. Външните контроли може да са дефектни или повредени“, каза източник пред Business FM. (подробности)

Версия 2: Пилотът направи ли грешка?

Тази версия почти винаги присъстваше в "разборите" след предишни катастрофи с български самолети. Оказа се, че се оказва, че нашите пилоти често се обучават и преквалифицират така или иначе.

Този път обачеексперти смятат тази версия за малко вероятна. Пилотите обикновено правят грешки при излитане или кацане, но тук самолетът вече е „заел дадено ниво на полет“, тоест набрал е височина и най-вероятно е летял на автопилот.

Данни за разбилия се самолет от сайта на Flightradar.

Освен ако не се случи нещо наистина невероятно...

- Бордът загуби скорост за секунди от 740 километра в час до 170 километра! Това може да се случи, ако екипажът сам намали скоростта с помощта на механизация. Например, в разгара на някаква борба в пилотската кабина. Самолетът рязко загуби скорост и на практика падна като камък. Версията, разбира се, е налудничава - каза пред "Комсомолская правда" авиационният експерт Александър Романов, бивш командир на самолета.

Версия 3. Самолетът е свален

Според френската агенция АФП отговорност за бедствието вече са поели терористите от забранената в България организация ИД.

В доставката на телата на жертвите на бедствието са участвали военновъздушните сили на Египет. Снимка: REUTERS

- Сега в различни медии се появи разнопосочна информация, че български пътнически лайнер, изпълняващ полет от Шарм Ел Шейх до Санкт Петербург, уж е бил свален от зенитна ракета, изстреляна от терористи. Тази информация не може да се счита за надеждна. Поддържаме тесен контакт с нашите египетски колеги и авиационните власти на тази страна. И в момента те нямат информация, която да потвърди подобни измислици, каза министърът на транспорта на България Максим Соколов.

Една от най-популярните обаче остава версията за "външно влияние", унищожило самолета.

- Например, това могат да бъдат нови противовъздушни системи, които могат да получатдо 9 хиляди метра, - казва Александър Романов. - Когато част от опашката се отдели или стане неизползваема, самолетът може да се наклони (самолетът вдига носа си нагоре, - авт.) и след това да падне. Всяка повреда на двигателя, пожар и т.н., не може да доведе до това. Екипажите са обучени, тренирани за всички възможни действия. В случай на затруднения с оборудването те щяха да имат време да докладват за проблеми на място. Освен това самолетът може да кацне относително безопасно без двигатели. Имаше още нещо... (подробности)

- Едва ли. Терористите разполагат с топлинни ракети на височина до 5 километра, а самолетът е летял на голяма надморска височина, - смята Петър Марченко.

- Бих отхвърлил версията със зенитния комплекс, - каза военният експерт Виктор Литовкин пред КП. - По последни данни самолетът е летял на височина 8300 и нещо. Там планините не са толкова високи. Е, хиляда метра планина, добре, хиляда и половина метра. А ПЗРК стрелят на височина до 5 хиляди метра. Каквото е американско, това е и наше. Това "Жило", това "Стрела", това "Игла", - обясни Виктор Литовкин. - Имаше и съобщение, че може да има и друг ПЗРК, но е малко вероятно. Защото, като най-новите ПЗРК, те не биха могли да бъдат в ръцете на терористи. Добре де, някой специално да се е качил на най-високия връх в Синайската пустиня и да е стрелял по самолета от там? (подробности)

Версия 4. Експлозиви на борда

Друга популярна версия също е свързана с терористи. Не е било необходимо да се сваля самолетът - възможно е да има експлозиви на борда. Пътническите форуми вече са пълни с истории за това колко зле проверяват багажа и пътниците на летището в Шарм ел-Шейх - можете да носите почти всичко.

- Терористична атака е напълно възможна. Не непременно ракета, те могат да поставят експлозив.Излитайки от чуждо летище, екипажът не може да инспектира добре самолета, - казва Петр Марченко.

Роднини и приятели на жертвите на трагедията на летище Пулково, където трябваше да пристигне самолетът. Снимка: EASTNEWS

Версия 5. Пожар?

Има и такава версия. Смята се обаче, че не е много вероятно.

- Ако е пожар, става при излитане, когато двигателите работят на максимум. Самолетът разполага с две пожарогасителни системи. Ако единият не успее, вторият се включва, - обясни Петр Марченко. - Когато пожарът не е потушен, самолетът наистина се спуска много бързо, за да стигне до най-близкото летище. Съдейки по разрушението на две големи части, това може да е станало само от удар в земята. При унищожаване във въздуха останките са различни.

"Комсомолская правда" изказва съболезнования на близките на загиналите.

Екипажът и пътниците на полета "Кагалимавиа": Нека запомним всички по име.

ФОТО РЕПОРТАЖ

Катастрофата на българския лайнер на Синайския полуостров: хроника на трагедията

Телата на загиналите при катастрофата на Когалимавиа са доставени на летище Кабрит.