Камион влекач DAF CF
Експлоатационният опит на главните влекачи DAF CF на примера на българското подразделение на големия европейски превозвач Bertschi AG
Мултимодалният транспорт е "висш пилотаж" в транспортния сектор. Те се занимават основно с големи предприятия с големи автопаркове. Един от пионерите, усвоили последователната доставка на товари с няколко вида транспорт, е швейцарската транспортна и логистична компания Bertschi. През 2005 г. отваря свой клон в България. Паневропейският автопарк на Bertschi наброява около 1200 влекача с полуремаркета, българското представителство разполага с 55 магистрални съединителя. Първият мултимодален транспорт в историята на компанията се осъществява още в средата на 60-те години на миналия век - тогава натоварените камиони се качват директно на железопътни платформи. По-късно, в началото на 70-те години на миналия век, Bertschi използва стандартизиран контейнер-цистерна за транспортиране за същата цел. Освен това, ако в Новия свят тогава те работеха главно по схемата „камион-кораб-камион“, тогава в Европа бързо се разви железопътната мултимодална логистика. Тясната специализация на Bertschi е доставката на химически продукти. Предимно течни. Компанията започва своя бизнес с химия през 50-те години на миналия век и по-късно, след като намира солидни партньори сред гигантите на химическата индустрия, продължава да се развива в тази конкретна област на транспорта. След като изгради първия си терминал за претоварване във Wohlen, недалеч от централния офис в Dürrenesch (кантон Ааргау), Bertschi овладя преди всичко италианското направление. Впоследствие вагони с контейнери-цистерни Bertschi - цилиндрични цистерни в ISO рамка с фитинги - тръгват от Швейцария из цяла Европа, като в маршрутите навлизат и морски участъци. Дори в България самолюбими. Тоест солидно АТП, управлявано от сериозни хора. В този бизнес няма случайни частни бойци на дълги разстояния, които са си купили "евтино" очукан КАМАЗ с оранжев резервоар. Например, без сертификат SQAS (система за оценка на безопасността и качеството, обхващаща проверката на всички корпоративни структури), превозвачът просто няма да може да работи с водещите световни производители на химически продукти - нито една кола няма да бъде допусната до завода. В Bertschi всички необходими документи са изготвени от дълго време, а техните собствени изисквания за оборудване и квалификация на водачите са строги, като никой друг. Те не наемат всеки, а тези, които са наети, редовно се изпращат на обучения. Припомняме, че опасните товари според международната класификация на ООН са разделени на 9 класа, като Bertschi работи с всички, с изключение на тези, свързани с първия (взривни материали и предмети) и седмия (радиоактивни материали).