Карта за инсталиране на автоаларми за Hyundai Avante MD
За достъп до окабеляването и вътрешните кухини на таблото разглобяваме интериора. Имаме нужда от пластмасова шпатула, кръстата отвертка.
Разбор на салона
Развиваме винта в дръжката за отваряне на капака на левия KIK панел и премахваме дръжката, след което премахваме облицовката на прага в отвора на шофьорската врата и пластмасовата облицовка на левия KIK панел.
Отстранете левия краен капак на панела, като започнете от мястото, посочено със стрелката (щипки-резета около периметъра).
Развиваме самонарезния винт за закрепване на подторпедото долу вдясно.
Развиваме двата винта, закрепващи торпедото от края на панела, стискаме 4 куки и издърпваме торпедото (щипки по горния ръб).
Свалете капака на лявата колона на предното стъкло. Маркирана е щипка-кука, за разкачването на която е необходимо да се завърти на 90 градуса, за да съвпадне куката с отвора на прозореца в противоположната част на наслагването (виж снимка 1.6.)
Прозорец за фиксиране на клипса. Удобно е да завъртите клипса с птицечовки с извити върхове.
Издърпваме козирката на арматурното табло - скоби около периметъра (дърпаме стриктно „към себе си“, в противен случай ще счупим водачите, маркирани със стрелки).
Развиваме винта от дъното на корпуса на кормилния вал.
Развиваме винта отдясно под волана и същия винт отляво. След това разкачваме половинките на корпуса (куките) и ги отстраняваме. Горната половина на корпуса е едновременнодолната рамка на арматурното табло (две скоби - дръпнете я към вас).
Развиваме четирите винта, закрепващи арматурното табло, и го отстраняваме. (Разкачването на конекторите при изключено запалване не дава грешки).
Свързване на автомобилна аларма
В конектора на таблото: син (8-ми щифт отляво в горния ред) -алтернатор + оранжев (5-ти щифт отляво в горния ред) -масло
В конектора E-FRONT на BCM (Наличен след отстраняване на торпедната кутия): Червено-оранжево и синьо-оранжево -завъртане напред.
В конектор B FLOOR: 1. Десен ред: червено-оранжево двойно и синьо-оранжево двойно -завъртане. (маркирани с червени стрелки) 2. В средния ред: розово и сиво -изходи за захранване за ЗАКЛЮЧВАНЕ на централното заключване отделно отстрани, кафяво и бяло -изходи за захранване за ОТКЛЮЧВАНЕ на централното заключване отстрани (сини стрелки).
Свързваме управлението на завъртането с диодна изолация (необходимо е да проверите - възможно е вътре в BCM съответните контакти на съединителите B FLOOR и E FRONT да са свързани с джъмпери - тогава не е необходима диодна изолация, правим връзката само в един конектор - където е по-удобно.).
В същия конектор B FLOOR: в левия ред, червен тънък (втори отдолу) -регулатор на мощността за отключване на багажника.
В конектор C FLOOR свързваме управлението на вратите и багажника. Номериране отляво надясно. Врати: предна лява - кафява (щифт 5 горен ред) задна лява - сива (щифт 12 горен ред) предна дясна - синя (щифт 11 горен ред) заден десен - оранжев (щифт 3, долен ред) багажник - зелен (щифт 7, горен ред)
В същия конектор C FLOOR свързваме управлението на централното заключване: Розово-черно (7-ми щифт долен ред) - заключване Жълто-черно (8-ми щифт долен ред) - отключване Наземен контрол. (Червена стрелка маркира проводника на крайния превключвател на задната дясна врата)
В съединителите на левия KIK панел се свързваме към проводника на STOP лампите (зелен проводник) и можете да блокирате горивната помпа (сив проводник).
Една от заземяващите връзки е зад таблото.
Изваждаме долната лява (и по подобен начин дясна) монтажна ос на жабката.
Отстранете амортисьора за накланяне на чекмеджето и го издърпайте от отвора.
Отстраняваме десния краен капак на панела (щипките са посочени, в предната част има куки).
Развиваме винта, закрепващ декоративната облицовка над жабката и премахваме облицовката - скоби и куки около периметъра.
Развиваме винтовете, закрепващи задната стена на отвора на жабката, и я издърпваме.
Правоъгълникът показва сервизния бутон (все още не е монтиран), стрелката показва закрепването на проводниците на сирената, крайния превключвател на капака и температурния датчик.
Вкарваме проводниците в двигателното отделение през стандартно уплътнение пред предния пътник.
Под капака инсталираме сирена, температурен датчик и бутон за управление на капака.
Датчикът за удар е поставен върху корпуса на кормилния вал. Ние правим връзки на захранващия проводник в снопа на превключвателя за запалване (обозначен със стрелка).
Приемопредавателният модул е на чиста зона на предното стъкло.
Светодиодният индикатор е в горната част на лявата колона.
1. Елиминиране на отключването на ключалките на вратите след спиране на двигателя след завършване на автоматичното стартиране. Има три решения без пътуване до дилъра на Hyundai:
А) Програмирайте във втора таблица "допълнително заключване на врати" (функция 7 опция 2). Недостатъкът е, че вратите все още ще се отключат след спиране на двигателя и ще се заключат след 2-3 секунди.
B) Прекъснете захранващите проводници от конектор B FLOOR и ги свържете директно към изходите на алармената система за централно заключване, като съставите "схемата за свързване към двупроводни електрически задвижвания на заключващата система (стр. 20 от ръководството за монтаж)". Недостатъкът е, че губим контрол върху централното заключване при всички стандартни системи - от бутона в купето, от ключалката на шофьорската врата, когато колата ускорява.
В) Сглобете верига за блокиране на отварянето на брави в края на автоматичното стартиране - схема 4.
2. По време на автоматично стартиране, фаровете се включват, ако превключвателят е в положение AUTO, а при по-късните нива на оборудване е възможно и в положение OFF. Необходимо е да се блокира включването на фара. Най-лесният начин да направите това е да прекъснете контролния проводник - схема 5.
Недостатъкът е, че когато двигателят работи на автоматично подгряване, габаритите ще бъдат включени.
Стойността на C1 се избира според съпротивлението на намотката P2, така че релето да се поддържа в задействано състояние за 2-3 секунди. Самият кондензатор трябва да е УСТОЙЧИВ НА МРАЗА.
В настройките програмираме превъртането за 3,6 секунди, контролът е „генератор +“.
Можете да блокирате: в кабината - горивна помпа, запалване, под капака - дюзи или сензори.
Основният блок е поставен вътре в панела. Сервизният бутон VALET е скрит от очите (не забравяйте да го покажете на собственика, когато връщате колата).
Включваме захранването, проверяваме работоспособността: управление на вратите, качулката, багажника, индикация за температурата на купето и двигателя (при затворен капак), работоспособността на стартиране на двигателя с аларма и блокиране на отварянето на ключалките на вратите след изключване на двигателя. Работата на веригата за гасене на фаровете по време на автоматичното стартиране.