Каса за съветски автобус
Касовите апарати бяха заменени от компостери, където нямаше магическа лента, по която бавно се движеха монетите. И по едно време касичките замениха кондукторите. Функциите за регулиране на пълненето на кабината бяха поети от входните врати. Ако затворят, тогава можете да си отидете. Присъствието на кондуктор на борда престана да бъде производствена необходимост и те започнаха да търсят възможни начини за плащане на пътниците.
Касовите апарати винаги са били инсталирани по такъв начин, че да се гледат от няколко места едновременно. Често седалките дори бяха специално разположени. Спомням си, че в ЛиАЗ-677 по крайградските маршрути, например, касата беше прикрепена към кабината. Това позволи на шофьора да следи правилността на плащането.
Касовите апарати касичка имаха един недостатък. Благодарение на дизайна този, който е теглил пари от устройството, може да се позовава на факта, че пътниците са превъртали повече, отколкото са платили. Именно с това е свързано разминаването между натрупаната сума и “продадените” билети.
Честно казано, не съм запознат с дизайна на по-ранните устройства и затова не съм готов да кажа кога обикновен бункер за монети е заменен със сейф с ключалка. В днешния преглед устройството е оборудвано със заключващ се сейф за монети.
Стига приказки, да преминем към снимките.
Синият капак е закрепен на четири места. Освен това един от крепежните елементи е обикновен винт с кръстосана глава. Може би се е прецакал по някакъв начин. Останалите са по-хитри. Но повече за това по-късно.
Ситуацията с номерацията не е много ясна. В интернет срещнах табели от 1987 г. на производство - имаше номера 1 ****, както и от 1988 г. на производство и номера за 9 ***. Изглежда, че е било годишно, а не непрекъснато номериране.
