КАТ е готова да отвори достъп до автомобилни бази данни на вторичния пазар
Държавната инспекция по движението може да предостави достъп до информация за автомобили. Но с някои ограничения и само след влизането в сила на закона за регистрация на превозните средства. Това съобщиха на кореспондента на „RG“ в Главна дирекция „Безопасност на движението по пътищата“ на Министерството на вътрешните работи на България.
Купувайки кола на вторичния пазар, човек придобива тъмен кон. Добре е да има приятели в КАТ, които да проверят историята на тази кола. Но ако не са, тогава трябва да разчитате само на "може би". Може би ще имате късмет. Ето защо често собствениците на нови автомобили се оказват собственици на счупени автомобили. Ако ремонтът беше качествен - не е толкова лошо. Много по-лошо за тези, които са закупили крадена кола. Един от начините за защита на такъв купувач е разкриването на информация за автомобила. За съжаление, все още не е осъществимо. Но това е въпрос на време. Още през 2010 г. правителството даде указания за разработване на такава система. Той обаче е строго обвързан със закона за регистрация на превозни средства, който отлежава в Държавната дума повече от шест месеца и чака своя край. Веднага след приемането му, тридесет дни след това, според разпореждането на правителството, трябва да бъде подписана заповед за предоставяне на информация по регистрационен или идентификационен (VIN) номер на всички.
Изглежда, че въпросът е малък: изчакайте, докато Държавната дума най-накрая разгледа и приеме този закон. Въпреки това, не всичко е толкова просто.
Както ни обясниха в ДАИ, те са готови да разкрият част от информацията. Друго нещо е, че те просто не разполагат с цялата информация. Докато се планира, че ще изглежда така. Човек в сайта прави заявка, въвежда VIN на колата,след което се извършва проверка.
От КАТ обаче не могат да дадат пълна информация за предишните собственици по реда на закона за защита на личните данни. Следователно отговорите ще изглеждат по следния начин: колата (марка, модел) е била допусната до момента на пазара (получен е регистрационен талон), регистрирана е там, имала е трима собственици, няма ограничения, не е обявена за издирване, участвала е в две катастрофи.
Важно уточнение: каква авария са били, няма да разберете. Може би колата е била напълно унищожена или може би е получила едва забележима драскотина на бронята.
Още по-трудно с кражбата. Факт е, че колата е обявена за издирване не от КАТ, а от криминалното разследване. КАТ черпи информация от полицейската база данни за издирване. Ето защо е голям въпрос колко отворен ще бъде достъпът до такава информация. Освен това трябва да се има предвид, че детективите не винаги премахват колата от списъка за издирване навреме. Например тийнейджъри взеха колата на разходка, собственикът съобщи за кражбата, колата беше открита и продължава да виси в базата данни.
Но много по-труден е въпросът с ограниченията, наложени на автомобила. Няма проблеми с ограниченията, които минават през КАТ. Например, съдът наложи запор върху имущество. Но информацията за обещанията е малко вероятно да попадне в тази база данни. Факт е, че банките, когато предоставят заем, почти никога не регистрират автомобил като своя собственост. И никъде не се дава информация, че колата е заложена. Това се дължи на факта, че те се страхуват да разкрият практически търговска информация: колко клиенти имат и какви коли купуват тези клиенти с парите на банката.
В резултат на това възниква следната ситуация. Юридически собственик на автомобила не е банката, а лицето, което го е закупило. Паспортът на автомобила е в банката. въпреки товадействителният собственик може да дойде в КАТ и да издаде дубликат на заглавието. Явно го е загубил. КАТ няма право да откаже тази услуга, тъй като никой не е поставил никакви ограничения, във всеки случай няма информация за тях в КАТ. В резултат на това човек получава дубликат на паспорт, премахва колата от регистъра, продава я и за неплатен заем банката взема колата от нещастния купувач.
Отскоро нотариусите са инструктирани да издават залози. Но в същото време никой не ги инструктира да създават информационна база или дори да предоставят такава информация на КАТ. И пак кой, като си е купил кола на кредит, ще отиде при нотариус да я впише като ипотека по собствено желание?
Междувременно Държавната дума има законопроект за залозите, който предлага механизъм, при който банките са задължени да докладват на КАТ за тежести върху кредитни машини. Но, както казахме по-горе, банките нямат нужда от такъв механизъм.
Но това е само желание. И дали Министерството на финансите или Министерството на икономическото развитие, или съответната комисия на Държавната дума ще се заеме с разработването на такъв проект, е голям въпрос.
Има и друго предложение по темата: да се върне системата на консигнационни магазини, които ще приемат автомобили за продажба на комисионна. Те ще го проверят за правна чистота и ще го приведат технически в нормално състояние. Но тук възникват други въпроси. Толкова години се вървеше към либерализация на пазара, че сега е грях да се откаже. Всъщност сега е възможно да продадете употребявана кола дори без нотариус, достатъчно е дори не писмено, а устно споразумение. Смяната на собствеността в случая става пред очите на учудената общественост в пункта за регистрация, където присъстват и двете лица.
И как са? В САЩ и Канада историята на една кола е буквално от момента, в който е била предадена на автокъща. И да изясни тази история срещу малка такса(около $10) могат да бъдат намерени на уебсайта на такива системи Carfax или AutoCheck.
Там ще получите цялата информация: какво е монтирано на колата, на кого е продадена, на кого е препродадена, къде е обслужвана, какво е сменено, катастрофирала ли е и какви ремонти са извършени. Дори километрите са посочени там. Тоест, когато купува употребяван автомобил от американския или канадския пазар, новият собственик на автомобил знае цялата му история. Тук дори не можете да завъртите километража. Всичко е отразено в Carfax. Остава да добавим километрите, които са били необходими за дестилирането на колата, но те не се измерват в хиляди. В Европа или Япония няма такава система. Има обаче и други системи, които са се развили през годините. Придобиването на употребяван автомобил по правило става на търг. Въпреки това, преди да пусне колата за продажба, аукционът проверява всички нейни тънкости и също така извършва необходимата поддръжка. Всъщност аукционът е същият консигнационен магазин в българския смисъл.
По правило повечето чужденци обслужват колата в определен център за целия живот на колата. Има обаче някои изключения от правилото и дори на търга можете да получите невярна информация за колата и в крайна сметка да купите боклуци.