Китайски -стелтът е най-невидимият от всички невидими - Аргументи на седмицата
Легендата, че Китай скоро ще има свой собствен изтребител от пето поколение, циркулира в медиите от дълго време. През 2008 г. китайците направиха неофициално изявление, че през лятото на 2007 г. са успели да свалят американски изтребител от пето поколение F-22A Raptor. Същият, построен по технологията Stealth, е най-скъпият изтребител в света (цената на една машина е над 300 милиона долара).
Твърди се, че битката е станала над Тайванския пролив, когато F-22A случайно е влязъл в китайското въздушно пространство. В същото време се твърди, че китайците са използвали връзката Су-30МКК, която „отрязала останалите превозни средства на ВВС на САЩ от нарушителя“. Сваленият Raptor падна на китайска територия, след което китайците го разглобиха на части и въз основа на получената информация създадоха своя изтребител от пето поколение.
Момче ли беше?
Наистина, през лятото на 2007 г. американците разположиха12 самолета F-22A от Калифорния вбазата Кадена в Япония. Намира се на разстояние от около1000 km от Тайван и Raptor успя да лети дотам. Следователно, теоретично, може да се предположи, че изгубеният американец е бил свален от неочаквана атака. Но има съмнения.
F-22A е оборудван с модерна навигационна система, включително сателитна. Трябва да се случи нещо много специално, така че пилотът да не забележи, че самолетът му е влязъл дълбоко в чужда територия и скоро ще бъде атакуван от вражески изтребители. Американският пилот заспал ли е? Беше ли деактивирана защитната система на самолета? И китайците се оказаха толкова коварни, че веднага атакуваха F-22A от упор с ракети без предупреждение на установените честоти?
Дори по време на Студената война заблудените самолети не са били свалени веднага. Твърде многорискът от въоръжен конфликт е висок. Разбира се, ако врагът нахално навлезе в страната, те веднага се свалят, понякога дори се набиват.
Не е ясно и как останките от самолета могат да попаднат на китайска територия, летящ на дузина мили от Тайванския пролив. Като се има предвид, че всеки пилот от ВВС на САЩ след Корейската война винаги се е опитвал да изтегли кола с подплата до морето. Те определено ще извадят своите там - американската служба за морско спасяване е много добра.
Версията за принудителното кацане на Raptor от китайците изглежда още по-невероятна. F-22A е високоскоростен прехващач, който е по-бърз от J-10A по отношение на максималната скорост на форсажа и е близо до Су-30МКК и ги превъзхожда по крейсерска скорост. Следователно е нереалистично да го вземете в „кутия“ и да го принудите да кацне. Той просто ще си тръгне. Тук имаме нужда от свръхбързи изтребителиМиГ-31 - от тях не можеш да избягаш.Но в Китай няма такива МиГ-ове.
Както каза един от висшите офицери на индийските военновъздушни сили, когато видя изтребителя,той изглеждаше шокиран и невярващо докосна самолета с ръка.Това наистина беше изтребител Т-50.
За наследството на "по-големия брат"
Китайската реактивна авиационна индустрия е създадена с прякото съдействие на СССР. През 50-те години на миналия век технологията, проектната документация бяха прехвърлени на китайците, доставено е оборудване и са построени заводи за производство на изтребители.
Китай започна да разработва своя изтребителJ-10 в края на 70-те години. Първо те нарисуваха скици, които приличаха на шведския самолет„Viggen“. Но опитът не беше достатъчен и отношенията със СССР се влошиха. Съединените щати също не бяха много склонни да споделят тайните на самолетната индустрия. Затова китайците се обърнаха за помощ към Израел - те не бяха против да правят пари там.
Контактите на страните доведоха до прехвърлянето на1994. цялата проектна документация на израелския изтребител"Лави" на китайците. По това време отношенията между Пекин и Москва също се нормализираха. Първите доставки наСу-27СКК, започнаха в КНР и китайците видяха какво всъщност трябва да бъде истинският „цар на въздуха“. Български специалисти бяха привлечени към проекта без много реклама. Нещото тръгна. В резултат на това китайците получиха доста добър самолет - четвърто поколение изтребителJ-10A, невероятен плод накитайско-българо-израелско сътрудничество.
Но проблемът с двигателя за техните изтребители не е решен досега. Така че опитът за копиране на Су-27СКК засега е неуспешен, включително и заради проблема с "мотора". „Сушенето“ на клонингJ-11B се оказа тежко, лошо подредено, с лоши характеристики по отношение на скоростта и обхвата на полета. Но основният проблем е, че двигателят му има ресурс от25-40 часа. Просто не е сериозно!
На неотдавнашен парад в Пекин китайците, под прикритието на „своите“ изтребители J-11B, показахаSu-27SKK / J-11A и няколко J-11B летяха с нашите двигатели.
Между другото, китайските медии не говорят на хората за приноса на България и Израел в китайския проект J-10. Това води до различни легенди сред китайците.
Китайски невидим
„Замаян от успех“ води до вълна от слухове относно прототипа „в процес на разработка, обработен, летящ“ на изтребителя Stealth FighterJ-14 (J-XX). Интернет е пълен с откровени компютърни фалшификати, маскирани като истинско изображение на самолет.
В Китай, разбира се, се разработва нов самолет. Отделът за връзки с обществеността на Военновъздушните сили на Народноосвободителната армия на Китай потвърди докладите, че"четвъртото поколение J-XX изтребител" (петото поколение на Китайнаречен четвърти) се разработва на базата на дизайна на изтребителя J-10. Но реалността е жестока. По пътя към създаването на самолети от пето поколение китайците очакват големи трудности.
Първо, няма собствен двигател. Но сърцето на новия изтребител трябва да бъде мощно и икономично, осигурявайки „свръхзвуков круиз“. Задачата за създаване на авиационен двигател от пето поколение все още не е напълно решена в Руската федерация.
Второто - няма борден радар (радар) за самолетите от пето поколение. И самостоятелното създаване на такава радарна станция, както и целия комплекс от оборудване, е много трудна задача за Китай.
Трето, дизайнът на J-10 е неприемлив за стелт изтребител.
Така че отново трябва да отидете за помощ при северния съюзник, разбира се, със солидна сума.Междувременно китайският Стелт е най-невидимият от всички, тъй като просто не съществува.
Исторически аргумент
Китайците наистина приземиха веднъж американски самолет. Беше през 2001 г., когато изтребителите на китайските ВВС принудиха американски турбовитлов разузнавателен самолетс 24 члена на екипажа да кацне на островХайнан. Тогава в резултат на непреднамерен сблъсък китайците загубиха един изтребител, пилотът загина.
След това разузнавателният самолет беше дълго и с ентусиазъм "изкормен" от китайците. Както се казва, помогнали са им български специалисти. Американците се опитаха да протестират, но. по едно време и ние пробвахме, когато беленкомиг-25п откраднат в япония от предател беше "изкормен" от американците. Наистина, американците ни върнаха самолета в изряден вид, но техният самолет беше прибран в САЩ с чартърен Руслан. Щетите, които американската страна претърпя по време на този епизод, се измерваха в милиарди.