Климатик в кола през лятото без него не може - Статии, Avtomalinovka

Да започнем с факта, че почти всички нови автомобили са фабрично оборудвани с климатици. Друго нещо е, че когато купуват употребявана чужда кола, някои изобщо не обръщат внимание на наличието на това важно устройство. Например, нямам нужда от допълнителни „трикове“, основното е, че прозорците се отварят и е изключително рядко да ни стане много горещо. Но това мнение е погрешно! Най-вероятно този, който вярва, че климатикът в колата е напълно безполезен и че това е поредната „измама с пари“, просто никога не е опитвал да кара кола, оборудвана с „климатик“. И така, какво е това устройство и наистина ли е необходимо?

И така, автомобилните климатични системи са два вида: климатична и климатична. Основната им разлика е в начина на управление, т.е. конвенционалната климатизация се управлява от механика, а „климатът“ се управлява от електроника. Също така е важно да разберете, че климатикът само охлажда въздуха, докато климатичният контролер може да поддържа избраната температура чрез охлаждане или загряване на въздуха. Всъщност "климатът" контролира три системи наведнъж: климатик, "печка" и циркулация на въздуха в кабината. Всъщност получаваме, че „климатикът“ просто „охлажда“ и не поддържа комфортна температура, тоест, ако стане горещо, трябва да го включите сами, ако е „замръзнал“, намалете въздушния поток с ръцете си или го изключете напълно. Но климатичният контрол е в състояние да смесва потоците студен въздух от изпарителя и топъл въздух от „печката“ и постоянно поддържа зададената температура, независимо от сезона. В климатичните системи има и рециркулационен амортисьор, с който можете да блокирате достъпа на външен въздух. В този случай въздухът ще бъде взет от купето,да бъдат рециклирани. Тоест повторно преминаване през климатика. По правило този режим се използва в два случая: при шофиране зад много „опушени“ превозни средства или за осигуряване на по-ефективно охлаждане и отопление на купето.

При скъпите автомобили има „отделен климатроник“, който може да поддържа даден режим както за дясната, така и за лявата част на купето (двузонов) и за всеки пътник поотделно (многозонов). Разбира се, кола с обикновен климатик първоначално е по-евтина от кола с по-модерна инсталация за климатичен контрол. Тук обаче си струва да се има предвид, че ремонтът на „климата“ е много по-скъп и ако блокът за управление се повреди, тогава незабавно губите не само климатика, но и „печката“ с вентилационната система.

Принцип на работа

С малки разлики във функционалността, принципът на работа на климатика и климатроника е идентичен. Като цяло климатикът за кола работи на същия принцип като обикновен домашен хладилник, въпреки че е подреден малко по-различно. И така, "condo" е запечатана система, пълна с фреон и специално хладилно масло, разтворимо в течен фреон и не се страхува от ниски температури. Маслото е необходимо за смазване на компресора и цялата система.

Климатичната система на автомобила се състои от няколко компонента и, както повечето други системи, тези компоненти трябва да работят. Но най-важното е, че те трябва правилно да взаимодействат помежду си. Помислете за основните компоненти на климатичната система. Въпреки някои разлики между климатиците на автомобили от различни производители, основната им схема е една и съща.

1. Автомобилният компресор също е "сърцето" на цялата система. Основната му функция е да изпомпва хладилен агент в цялата система.

4.Климатичен кондензатор или радиатор - е топлообменникът, обикновено разположен пред радиатора на двигателя. Кондензаторът се използва за охлаждане на охлаждащата течност, подобно на радиатора, който охлажда охлаждащата течност на вашия двигател. В него хладилният агент кондензира, превръщайки се в течност, за да влезе след това отново в изпарителя. Пред кондензатора е монтиран вентилатор, който отговаря за обдухването на радиатора на охладителната система.

6.Приемник - изсушител Служи за предотвратяване навлизането на мръсотия или продукти от корозия в компресора, които циркулират през системата. Той съдържа по-голямата част от хладилния агент и системата се изсушава от водни пари, които могат да присъстват в него.

12.Изпарителят е вторият топлообменник във вашата климатична система на автомобила. Той се намира или точно до противопожарната стена на вашия автомобил, или вътре в купето. Това е същият възел, който прави въздуха студен. Ако в купето постоянно започнаха да се усещат неприятни миризми, проблемът е в изпарителя. Факт е, че изпарителят действа като десикант (влагата от въздуха се утаява върху неговите ламели), почти винаги е покрит с кондензат на влага. Тази кондензация помага за филтрирането на въздуха, докато влиза и в колата. Цялата кондензирана влага се оттича от изпарителя през дренажната тръба в тялото на изпарителя. И точно тази дренажна тръба често се запушва с мръсотия, която влиза през въздухозаборника (листа, тополов пух и др.). Ето защо изпарителят се превръща в своеобразен резервоар, в който се натрупват мръсотия и бактерии, от които започва да се носи неприятна миризма.

Недостатъци: от какво да се страхуваме

При включен климатик компресора отнема от двигателяоколо 6-10 "коня" и увеличава разхода на гориво средно с 1 литър на "сто". Натоварването на охладителната система също се увеличава значително. Следователно автомобилът, оборудван с климатик, има по-ефективна охладителна система (по-голям радиатор, допълнителни вентилатори). Между другото, не се страхувайте от увеличените обороти на празен ход на двигателя, когато климатикът е включен - това е норма. Случва се при гасене на двигателя, докато климатикът работи в режим на охлаждане, в купето ясно се чува съскащ звук: възниква при изравняване на наляганията в различните части на системата, което не е неизправност.В началния момент на режима на охлаждане от въздушните отвори (дефлекторите) може да излиза "пара". Това се обяснява с бързото охлаждане на влажния въздух, което също не показва повреда.

Но ако по време на празен ход в задръстване сте започнали да забелязвате необичайно повишаване на температурата на двигателя по-често, тогава трябва да помислите за това и внимателно да проверите всичко. И така, една от причините за прегряването на автомобила в летните горещини може да бъде климатик или по-точно неговият кондензатор. Причината може да е банална.Поради разположението си пред радиатора за охлаждане на двигателя, той е подложен на негативни влияния на околната среда: запушен е с мръсотия, прах или тополов пух, които също се натрупват между тези топлообменници. Недостатъчният въздушен поток може да доведе до прегряване на кондензатора, задействане на сензори, деактивиране на магнитния съединител и аварийно изпускане на хладилен агент ... симптомите могат да бъдат различни. От своя страна повишеното налягане в системата затруднява работата на компресора, което отнема повече мощност от двигателя и колата започва бавно да набира скорост. Почистването на кондензатора, радиатора и пространството между тях с компресор или мивка ще помогне да се отървете от този проблем.

Въпреки това, найЧесто срещана неизправност на автомобилните климатици е разхерметизирането на системата и изтичането на фреон. Често е невъзможно да се открие микропукнатина без специално оборудване, тъй като газът е безцветен и няма да забележите изтичането му с просто око (без UV лампа). В допълнение, компресорите често „летят“ поради дълъг престой на климатика. За да избегнете това, препоръчително е да го включвате (зимата не е изключение) в режим на охлаждане веднъж или два пъти седмично за 3-5 минути. Факт е, че когато системата е неактивна, уплътнението на вала на компресора, уплътненията и пръстените не се измиват от масло и възниква изтичане на хладилен агент.

Неправилното използване на климатика също може да доведе до настинки. Ето защо, за да избегнете това, най-добре е да насочите потока охлаждащ въздух нагоре, но в никакъв случай в лицето. За да не изпитва тялото стрес, при чести промени в температурата, колкото и горещо да е, не охлаждайте много вътрешността. Следователно + 22 -24 градуса по Целзий ще бъдат точно за комфортен престой в колата. Също така, когато климатикът работи, трябва да се въздържате от отваряне на прозорци: двойната напречна тяга лесно може да причини възпалено гърло.

Като цяло, за да не изпитвате дискомфорт и да поддържате работата на това полезно устройство без риск от „получаване на парите“, е необходимо да го проверявате ежегодно в специализиран сервиз. Ако външни шумове, скърцане или тракане от компресора започнат да ви объркват, незабавно отидете при специалисти. В крайна сметка, ако го затегнете, повредата може да доведе до повече от сто долара. Към днешна дата цената на диагностиката с зареждане на климатика е около 50 "зелени", докато ремонтът или подмяната на повреден модул може да достигне до 1000 долара. Както можете да видите, удоволствието не е евтино, така чевнимателно и внимателно се отнасяйте към този полезен „хладилник“ и времето в колата ви винаги ще бъде удобно!