Клуб на собствениците на автомобили - Москвич
Има вариант да вземеш Москвич, май от 408-ма серия. Червен. НОВО. Наистина нов. Не пребоядисана кофа, а във вида, в който беше, когато излезе от поточната линия.
Естествено, всичките ластици са се превърнали в дърво за толкова много години (още не съм гледал, но със сигурност) излиза пушек при навиване. но не това ме плаши.
Какво ще кажете за резервните части? Е, гумените ленти в карбуратора могат да бъдат напълно заменени. Е, обшивките в двигателя могат да бъдат изрязани от подобни, но огънати на място, или можете да смените двигателя изцяло. Но какво да кажем за окачването? Накрайници, пръсти, тихи блокове? Налични ли са наистина консумативи за тази кола? Или пръстът ще се разхлаби и толкова, само до музея? Търсенето на сферични шарнири, струва ми се, не е вариант.
Разбира се, той се приема не за работа, не като транспортно средство, а като паметник на епохата. Затова се притеснява как този паметник да не стане недвижим имот.
Е, глас в лично (.), какво мислите, колко може да струва такава кола, като се има предвид както девственото състояние, така и напредналата възраст.
Всичко, което се счупи, може да се намери за продажба. Всички консумативи за окачване са съвместими с 412-2140 и се произвеждат от куп компании. Двигателят е най-трудното нещо: всичко е основно там, но за да съберете комплект за капитал, ще трябва да бягате много. Още по-лошо е с въглехидрати: за да съберете един нормален от няколко трупа, първо трябва да намерите тези трупове и след това да подобрите уменията на Necrocarburetor. Като цяло 408 мотор като "всеки ден" изобщо не е опция. За спирачките всичко е ясно - пълен ремонт със смяна на всичко. За работа повече от пет дни в годината препоръчвам да смените предните спирачки с дискови спирачки и да инсталирате GTZ с усилвател.
Цената на Москвич е толкова абстрактно нещо, че по принцип само купувачът може да оцени адекватно една кола.Известни са случаи на закупуване на идеални автомобили с минимален пробег за символични 1-3 тири, както и търсенето на стар старец на апартамент в замяна на донор, който е израснал в земята, от който няколко пластмаси са ценни. Така че тази кола струва толкова, колкото сте готови да платите за нея. Е, или малко повече
И окачването може да бъде направено от полиуретан. Всички. Завинаги. Възможно е от стари свалени резервни части, като се отстрани гумата и се напълни с PU на нейно място.
Това е толкова дума за това.
огъването на облицовката е многократно по-скъпо и по-трудно от пълненето на топката с капролон или вдигането на еластична лента в окачването
За сметка на лайнерите - карам това по спомените на по-старото поколение.
За сметка на 2140 - не. Изобщо не е интересно. И ето съветската кола от ШЕСТДЕСЕТ години и дори ЧЕРВЕНА.
Карайте на рядкост всеки ден и не планирате. Само през лятото, само в много редки уикенди или дори като цяло само на празници. Въпросът е тази славна традиция да не се прекъсва след пет години заради някоя глупост като износена накладка.
И още един въпрос. Принципно (макар и заобиколно) може ли да се закупи и регистрира такава кола със СТАРИ (черни) номера? Белият номер с трикольора абсолютно не е автентичен. Задният номер е запазен черен с региона LD или LG. Предната, ако не се намери, може да се направи. Всъщност на такава машина номерът трябва да е точно съветски, черен, Ленинград.
Това няма да се случи.
Това е проблемът на всички автонекрофили. Има само един изход - пълномощно.
и подарък не е опция.
Лъжи
Майкъл, задаваш грешен въпрос.
Необходимо е така: ето колата, ето парите - направете същото. Индикаторите на снимки от интернет не правят нищо, разбира семоже, с изключение на показване на снимки и дълги дискусии по темата "добре, можете." Тези. нулев отработен газ.
Накратко, оказа се 426-та, но седемдесетте. Без износ. Тоест отпред има два фара и те са правоъгълни. Задната врата не е на панти, отваря се изцяло нагоре.
По дяволите с вратата. може би. Наистина ли е възможно да се намери решетка и фарове от четириглава? (Кой и колко?) И необходимо ли е да смилам предния панел за това?
За сметка на своята новост, също пункция. Скоростомерът не е 5 тик, а 20. И като се има предвид, че е петцифрен, може би всички 120: има малки чипове на някои места по тялото, спретнато оцветени с червена боя на места, а в TCP има белези за две десетилетия технически прегледи. На калниците ръждата се появява равномерно през мръсотията изпод колелата.
Няма дупки по калниците, няма паяци по купето. Салон в нулево състояние, пластмаса на дръжките и на кормилната колона - менте, стек. Това може да се надстрои, останалото е идеално. Под капака също е наред. Дори пали, дори кара. Помпата скърца, спирачките са дъбови, двигателя едва дърпа, но кара. Тоест ще трябва да се прилагат ръце, но не наистина.
И така, какво мислите, ръждата по калниците и неопределеният пробег не трябва да тревожат? А какво ще кажете за фаровете, възможно ли е наистина да му смените анфас изгледа?