Книга за ГАЗ-24 - Доливане на течности и смазване на автомобила
Капацитетът на охладителната система GAZ-24 - 13 литра
Системата за охлаждане на двигателя се пълни с вода или течност с ниска точка на замръзване (антифриз). Качеството на водата, която се пълни е също толкова важно за издръжливостта и надеждността на двигателя, колкото и качеството на горивото и смазочните материали. Чистата мека вода намалява образуването на котлен камък и намалява корозията на частите на двигателя.
Водата, източена от охладителната система, се препоръчва да се съхранява за повторна употреба. Трябва да се отбележи, че честата смяна на водата увеличава корозията и образуването на котлен камък.
През зимата охладителната система се пълни с антифриз, който представлява смес от вода и етиленгликол. Най-често срещаните марки антифриз са 40 и 65 (GOST 159-52) с точка на замръзване съответно -40 ° C и -65 ° C. Тъй като обемът на антифриза се увеличава при нагряване, той трябва да се излива в охладителната система в по-малък обем в сравнение с водата: течност 40 се излива с 5-6% по-малко от обема на охладителната система, течност 65 - 7-8%. Антифризите са отровни и затова с тях трябва да се работи много внимателно. При наливане е необходимо да се вземат мерки антифризът да не попадне върху лицето, устата, дрехите и др. Попадането на антифриз върху боядисаните повърхности на автомобила разваля външния им вид. Не позволявайте бензин, керосин, масло да попаднат в антифриза, тъй като това причинява силното му разпенване и изхвърляне от радиатора.
Охладителната система, пълна с антифриз, трябва да се допълва само с вода (ако спадът се дължи на кипене), тъй като точката на кипене на водата е по-ниска от тази на етиленгликола, който практически не се изпарява.
При отваряне на капачката на радиатора и особено при прегряване на двигателя трябва да се внимава много. ръкаувит с кърпа или поставен върху ръкавица, тапата се отваря постепенно, облекчавайки натиска. Бързото отваряне може да доведе до изпускане на пара и гореща вода и, ако не се вземат предпазни мерки, може да се стигне до изгаряния.
Необходимо е да източите вода или антифриз през два крана: единият от тях е разположен от дясната страна на двигателя и се отваря с натискане, а другият на долния резервоар на радиатора и се отваря чрез завъртане на клапана.
При пълнене на резервоара за гориво е необходимо да се изключи възможността в него да попадне мръсотия, пясък, вода и т. н. Преди да отворите капачката на резервоара, отстранете мръсотията и праха от капака на шахтата, повърхността на горната част на гърловината за пълнене и пробката.
Също толкова важно е да следите за чистотата на дюзата за пълнене и съдовете за пълнене. Ако резервоарът не се пълни на бензиностанция, трябва да се използва фуния с фин мрежест филтър. Във всички случаи, когато има съмнение относно чистотата на бензина, трябва да се остави да се утаи преди зареждане. Такъв бензин не може да се излее в резервоара без остатък. Избягвайте попадането на бензин върху боядисаните повърхности на тялото и върху лещите на лампата.
При работа с бензин е необходимо стриктно да се спазват всички мерки за пожарна безопасност. Особено внимание се изисква при използването на оловен бензин, който за разлика от обикновения бензин се оцветява в един или друг цвят в зависимост от октановото число. Използването на оловен бензин предвижда необходимостта от спазване на следните правила:
1. Необходимо е да се избягва попадането на бензин върху повърхността на тялото и особено лицето, в устата, в дихателната система, върху дрехите, върху тапицерията на автомобила и върху боята. Недопустимо е използването на оловен бензин за измиване на части, почистване на дрехи и др. Трябва да се помни, че оловен бензин причинява много тежко отравяне, лечението на което е многотрудно и продължително.
2. Ако бензинът попадне върху кожата, е необходимо незабавно (преди да изсъхне) да се измие с керосин, да се избърше и след това да се измие с вода, за предпочитане топла със сапун.
3. Дрехите, напръскани с оловен бензин, трябва незабавно да се съблекат и да се изсушат на открито в продължение на 2 часа, след което да се изперат. Дрехите могат да се ремонтират само след изпиране.
4. Място в кола (или на закрито), залято с бензин, трябва да се избърше на сухо и след това да се избърше с парцал, навлажнен с керосин.
5. В случай на ремонт на автомобил, бензинът се източва от резервоара без остатък, горивопроводите се продухват, бензинът се отстранява от карбуратора и финия филтър.
Смазването намалява триенето в механизмите и износването на частите. Навременността на смазочните операции и качеството на смазочните материали до голяма степен определят издръжливостта на автомобила.
Честотата на смазване и вида на маслата, използвани за смазване на механизмите на автомобила GAZ-24 Volga, са дадени в таблицата за смазване.
Когато работите с автомобила по прашни и мръсни пътища, се препоръчва честотата на смазване да се намали наполовина. Преди да въведете смазка в механизмите, е необходимо да се уверите, че смазките, приборите и устройствата (спринцовка, фуния и др.) са чисти и измийте колата. Районът около отворите за пълнене и гресьорката трябва да се почисти старателно. След смазване течовете на масло трябва да бъдат отстранени.
Препоръчва се извършването на следните операции по смазване на автомобила:
1. Смажете централните болтове и резбовите втулки на предното окачване със спринцовка през фитинги за грес (три фитинги за грес от всяка страна на автомобила), докато греста започне да се изстисква изпод уплътнителните пръстени на смазаните стави (фиг. 234 ). Уверете се, че сте затворили гресьорките след гресирането.гумени капачки за предотвратяване на навлизането на мръсотия в лагерите по време на последваща операция по смазване.
2 Смажете втулката на ролката на разпределителя на запалването с едно завъртане на капачката на масления капак, напълнена с грес TsIATIM-201. Смажете втулката на гърбицата на прекъсвача с пет капки двигателно масло, след като първо сте свалили ротора и масленото уплътнение под него. Поставете една капка от същото масло върху гърбичния филтър и оста на лоста на прекъсвача.
3 Смажете лагерите на водната помпа, докато греста започне да излиза от контролния отвор. Излишната грес трябва да се отстрани, тъй като може да попадне върху задвижващите ремъци на вентилатора и да ги развали.
4. В картера на двигателя проверете нивото на маслото преди всяко потегляне с помощта на прътов индикатор и на всеки 300-500 км (в зависимост от състоянието на двигателя). Поддържайте нивото на маслото близо до маркировката "P" на стрелката. За по-точно определяне на нивото на маслото, стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути, докато загрее. Измерването трябва да се направи 3-4 минути след спиране на двигателя, така че маслото да има време да изтече в картера от филтъра, каналите и стените на картера.
Сменете маслото на картера след пътуване, докато е горещо.
Почистете вентилационния филтър на картера на двигателя едновременно със смяната на двигателното масло в следния ред, извадете филтъра от двигателя, измийте го с керосин, подсушете го, потопете го в двигателното масло, извадете го, оставете излишното масло да изтече от филтъра и поставете филтъра обратно на място. Когато работите по прашни пътища, почиствайте вентилационния филтър на двигателя по-често. Шофирането със сух (безмаслен) филтър води до повишено износване на двигателя.
Едновременно ссмяна на маслото в двигателя, смяна на филтърния елемент, който е с номер 412-1017140, външен диаметър 71 мм, височина 156 мм. Когато сменяте елемента, развийте пробката 11 (вижте Фиг. 27) и източете утайката, развийте главата на пръта 8 (вижте Фиг. 33) и отстранете капака 10. Почистете вътрешната повърхност на корпуса на филтъра и отворите в пръта 2 Сглобете филтъра с нов елемент.
Маслата, които трябва да се използват за карбураторни двигатели, включват: всесезонни M63/10 съгласно TU 38-1-01-415-73 или M-10GI съгласно TU 38-1-01-48-70 при температури до -30 ° C; лято М-12 съгласно TU 38-1-01-415-73 или M-12GI съгласно TU 38-1-01-48-70 при температура от +5°C и по-висока; зимен М-8 съгласно TU 38-1-01-415-73 или M-8GI съгласно TU 38-1-01-48-70 при температури от +5° С до -25° С.
Маслата за карбураторни двигатели не трябва да се бъркат с маслата за дизелови двигатели, които имат подобна маркировка.
Маслото в картера на двигателя при работа на автомобил по градски и крайградски пътища с асфалт, бетон и други подобрени твърди настилки в добро състояние се сменя на всеки 10 хиляди километра, като същевременно се сменя филтърният елемент и се промива вентилационният филтър.
При лоши пътища маслото се сменя след 6 хиляди километра.
След една смяна на маслото се препоръчва да промиете системата за смазване на двигателя, за която източете старото масло от картера на горещ двигател, налейте специално масло за миене VNII NP-FD съгласно TU 38-1-279-69 точно над маркировката 0 на индикатора за ниво и работете върху него при ниска скорост за 10 минути. След това източете миещото масло, сменете сменяемия филтърен елемент и напълнете свежо масло.
При смяна на маслото в картера от една марка на друга промивката на картера е задължителна.
5. За да смените маслото във въздушния филтър, свалете капакафилтър, отстранете филтърния елемент, измийте го в керосин и изсушете. Почистете вътрешността на корпуса на филтъра от мръсно масло и утайка, налейте 450 cm3 чисто масло в него, може да се използва, но утаено. Долният слой от утаено масло, съдържащо механични примеси, не може да се използва за филтъра. Преди сглобяването филтърният елемент трябва да се потопи в масло и след изтичане на излишното масло да се сглоби филтърът.
6. Карданният кръст няма предпазен клапан, поради което е необходимо да изпомпвате грес в шарнирните лагери с енергични движения на спринцовката, докато започне да излиза изпод уплътненията на всички напречни шипове. За универсални шарнири е забранено използването на грес. Смазвайте карданните шарнири след 12 хил. км, а при шофиране по мръсни пътища - след 6 хил. км.
7. За да смените греста в лагерите на главините на предните колела (вижте Фиг. 122), отстранете главината, отстранете външния лагер, измийте лагерите и главината с керосин и ги избършете. Проверете състоянието на лагерите. Напълнете всяка главина с прясна грес (приблизително 150 g всяка). Смажете обилно вътрешния лагер, като запълните пространството между ролките и между лагера и салника. Напълнете напълно капачката на главината. Когато капачката се постави отново, външният лагер ще бъде обилно смазан.
8. Сменете маслото на скоростната кутия след пътуване, докато е още горещо. Напълнете прясно масло до нивото на отвора за пълнене на масло, разположен от дясната страна на картера. Проверявайте нивото на маслото на всеки 12 хиляди км.
9. Сменете маслото в корпуса на задния мост след пътуване, докато е горещо. Налейте прясно масло до нивото на отвора за пълнене на масло. На всеки 12 хиляди км проверявайте нивото на маслото.